Onze eerste aankondiging van 2025 is een 21e-eeuwse uitvoering van een werkelijk iconische wagon die hard nodig is in 00/4mm; de BR 1/051 China Clay "Clayhood" Wagons!
Geschiedenis
BR bouwde in totaal 875 van deze wagons in verschillende series van 1954 tot 1960. Deze wagons werden gebouwd ter aanvulling en uiteindelijk ter vervanging van de GWR O.13 kleiwagons die toen bijna 40 jaar oud waren. Om compatibel te zijn met de bestaande kaolieninfrastructuur, zijn de wagons qua afmetingen vergelijkbaar met hun voorgangers en hadden ze een wielbasis van 9 ft.
Cornwall en Zuid-Devon hadden een rijke geschiedenis in de productie van kaolien en er werden veel kleine zijlijnen geopend om de spoorwegen in staat te stellen dit belangrijke product te vervoeren. Kleine locomotieven werkten vaak op deze licht aangelegde zijlijnen en vervoerden wagons geladen met kaolien naar terreinen aan de hoofdlijn. Deze werden uiteindelijk verbonden met de dokken voor overslag naar schepen of voor volledige treinladingen kaolien die naar pottenbakkerijen of verder werden gestuurd.
Hoewel geassocieerd met kaolien, werd in deze vloot van wagons niet alleen kaolien vervoerd, ook ball clay werd getransporteerd. Ball clay werd gebruikt voor het "lichaam" van veel kleiproducten en werd nat vervoerd, terwijl kaolienpoeder werd gebruikt in het glazuurproces en droog vervoerd moest worden. Zeildoeken werden aan de wagons toegevoegd om de kostbare lading droog te houden, wat resulteerde in de bekende naam "clay hoods".
De eerste 3 series wagons, in totaal 300, werden gebouwd zonder vacuümvoorzieningen en hadden onafhankelijke remmen. Ze werden afgeleverd in het traditionele BR-grijs voor niet-uitgeruste wagons, zoals andere wagons uit die tijd. Vanwege de aard van China-klei moest het droog worden vervoerd en werden de "kappen" een kenmerk van deze wagons. Een zeil werd bevestigd zodra het laden was voltooid en wanneer de wagon leeg terugreed, werd het zeil eenvoudig opgevouwen en mee teruggenomen, hetzij in de bodem van de lege wagon, hetzij in een speciale boxwagon die in de trein werd meegevoerd speciaal voor het vervoeren van wagonzeilen.
In 1958 werden de eerste 300 niet-uitgeruste wagons aangemeld voor werkplaatsbezoeken om vacuümremapparatuur te laten installeren en de remmen te vervangen door het BR Morton-type. Bij deze ombouw hoorde een nieuwe verflaag in BR Bauxite, gedragen door BR-vacuümuitgeruste voertuigen.
De volgende verandering kwam bij de wagons met de komst van TOPS (total operations processing system), wat betekende dat de 13t China-klei wagons een nieuwe naam kregen: ze werden geclassificeerd als UCV. In de loop der tijd vonden er veel kleine wijzigingen plaats in de wagonvloot, net als bij andere wagonvloten. De types asbakken verschilden, net als de buffers – sommige waren zelfs uitgerust met rollager-asbakken voor hogere snelheden.
De platte kap werkte in principe goed, maar problemen met het Britse weer zorgden ervoor dat regenwater soms in ingezonken gebieden rond de lading "bleef staan" en problemen kon veroorzaken bij het verwijderen van het zeil, waardoor de China-klei vochtig werd. Vanaf 1975 werden wagons aangepast met de bekende "pent" kap waarmee ze geassocieerd zijn. Dit werk hield in dat er een zeilstang aan de wagon werd bevestigd en een op maat gemaakt wagonzeil dat strak over de stang paste, zodat regenwater eenvoudig kon weglopen. Vanaf deze aanpassing werd ook voorgeschreven dat het zeil niet mocht worden verwijderd wanneer de wagon leeg was; het moest altijd bevestigd blijven. Deze verandering gebeurde niet van de ene op de andere dag bij alle wagons, of zelfs helemaal niet, en de twee types waren nog geruime tijd samen in gebruik.
Zoals eerder vermeld, was China-klei niet het enige product dat in deze wagons werd vervoerd; ook ball clay werd getransporteerd. Vanwege de aard van ball clay, een nat en klonterig product, was het ideaal dat de wagons niet door elkaar werden gebruikt en werden daarom opschriften "alleen voor China-klei" of "alleen voor ball clay" op de zijkanten van de wagons aangebracht om hun beoogde lading aan te geven. Soms was deze tekst niet zichtbaar onder de onderste randen van de kap, dus bij de nieuwe "pent" kaptypes werd een gele streep aangebracht op de onderrand van de blauwe kap van die wagons die bedoeld waren voor het vervoer van ball clay.
De laatste wijziging voor de wagons kwam in 1983 toen er een massale TOPS-hercodering van wagons plaatsvond. De UCV's werden omgezet naar OOV en deze nieuwe code werd bij het volgende werkplaatsbezoek op de wagons aangebracht. Helaas waren de dagen van de vloot geteld, en deze pijler van het Cornish spoorwegbeeld werd in 1988 buiten gebruik gesteld en vervangen door de luchtgeremde CDA wagons.
De iconische aard van de “Clayhoods” zorgde ervoor dat er verschillende bewaard zijn gebleven. Sommige zijn op sokkels geplaatst als een monument voor de China klei-industrie en anderen zijn gerestaureerd als onderdeel van een werkende China kleitrein op de Bodmin en Wenford Railway, met nog enkele verspreid over diverse spoorwegmusea.
Het Model
De Accurascale clay hood kan deze wagons reproduceren vanaf het moment dat ze werden gebouwd, via diverse modificaties tot aan het moment van buitengebruikstelling. We kunnen verschillende asbakken, buffers en hood-configuraties modelleren, inclusief de spanhaken die werden toegevoegd voor de latere pent hoods op een andere positie dan de eerdere “schijven” die voor de zeilplaten werden gebruikt.
De platen/hoezen op onze wagons zijn afneembaar en tonen een volledig gedetailleerd interieur en zeilbalk (indien gemonteerd) met correct georiënteerde longitudinale vloerplanken. De wagons hebben een gespoten onderstel en assen die lopen in messing lagers voor super soepel rijden.
Zoals u kunt zien op de foto's en via onze exclusieve onthulling in het Hornby magazine, zijn we al ver gevorderd met deze wagons die zich in de decoratiefase bevinden. De productie is nu gestart met een verwachte leverdatum in Q4 van 2025. Geprijsd op slechts £89,95 per triple pack, zijn deze wagons natuurlijk beschikbaar met onze bundelkorting van 10% bij bestelling van 2-4 packs, en 15% korting bij bestelling van 5 packs of meer. Met deze prachtstukken die tot 50 wagons lang kunnen zijn, levert dat een zeer gezonde en handige besparing op.
Reserveer de uwe via uw lokale dealer, of via de onderstaande link om direct te bestellen zonder aanbetaling!
Reserveer hier uw Clayhood Wagons!
Specificatie
- Zeer gedetailleerd model vervaardigd uit plastic en gespoten metaal
- 42g Gewicht per wagon
- RP25.110 chemisch gezwarte OO schaal wielstellen
- Verzwart messing lagers conform Accurascale standaard van 14,4 mm back-to-back op 2 mm assen over 26 mm pinpunten.
- Geëtste metalen, plastic en draad detailonderdelen, inclusief, maar niet beperkt tot, handrails, handgrepen, deurklinken, lampbeugels, remslangen, doorvoerpijpen en remmechanismen.
- Gesneden veer metalen buffers
- Twee typen buffers – standaard heavy duty en OLEO
- NEM standaard koppelinghouders
- Nauwsluitende spanningsvergrendeling koppelingen inbegrepen
- Individuele letters en codes van echte wagons voor authenticiteit
- Accessoiretas inbegrepen met instantkoppelingen
