Weinig stoomlocomotieven kunnen de blijvende aantrekkingskracht van de beroemde Pannier Tanks van de Great Western Railway evenaren, en het is tijd om onze gloednieuwe serie van deze dappere kleine locomotieven te onthullen!
We hebben goed geluisterd naar de feedback van klanten en een zorgvuldig uitgebalanceerd assortiment samengesteld van de meest gevraagde en hoogstverwachte kleurstellingen en varianten - laten we beginnen!
Welke kleurstelling past beter op een GWR Pannier Tank dan de Great Western kleurstelling zelf?
Op verzoek van velen brengen we de terugkeer van de GWR 'Shirtbutton' en Great Western kleurstellingen - ditmaal op nieuwe varianten vergeleken met de oorspronkelijke serie.
We hebben ook voldaan aan de grote vraag naar een GWR oorlogstijd zwarte editie van de pannier tank, hier te zien op nr. 8751 - die een van onze meest gezochte modellen in deze serie zal worden.
Onze nieuwe serie Accurascale GWR Pannier Tanks profiteert van subtiele verbeteringen aan het elektrische ophaalsysteem, wat de soepele en betrouwbare prestaties verder versterkt waar deze modellen om bekend staan.
Het assortiment toont ook de opmerkelijke variëteit binnen de Pannier Tank familie, met een combinatie van meerdere gereedschapsvarianten en een spannende selectie nieuwe kleurstellingen en identiteiten die niet in onze eerste productie zijn opgenomen. De levering staat gepland voor Q2 2027.
We vertellen graag het volledige verhaal van een locomotiefklasse, en moeten ook de aandacht vestigen op degenen die na het einde van de hoofdspoorwegstoom in Groot-Brittannië een nieuw leven in de industrie vonden.
Nr. 3650 was zo’n overlever. Uit dienst genomen bij BR in 1963, werd hij verkocht aan Stephenson Clarke Ltd, een particuliere kolenmijnexploitant in Gwaun-cae-Gurwen in Zuid-Wales. In een opvallende blauwe kleurstelling geschilderd, had hij een succesvolle industriële carrière voordat hij in het Didcot Railway Centre werd behouden.
We verwelkomen ook nieuwe exemplaren in de altijd populaire British Railways Early Crest en Late Crest effen zwarte kleurstellingen, die de echte allround gemengde-verkeer locomotieven vertegenwoordigen die in de jaren 50 en 60 een vertrouwd gezicht waren in de Western Region.
Misschien bewaren we het meest opwindende voor het laatst: we zijn verheugd een gloednieuwe Accurascale Exclusive aan te bieden: het bewaarde nr. 9600 in gelijnde BR Early Crest zwart, zoals te zien op het Britse hoofdspoor in de 21e eeuw.
Na een uitgebreide revisie die in 1999 werd afgerond, werd nr. 9600 een van de beroemde 'Tyseley Panniers', gecertificeerd voor hoofdspoorbedrijf met snelheden tot 45 mph.
Een regelmatige metgezel van onze vorige Accurascale Exclusive, de London Transport-kleurige L94, vormden zij samen een van de meest herkenbare panniercombinaties in de preservatiescene. Als je L94 al aan je vloot hebt toegevoegd, dan is 9600 de perfecte partner! Nr. 9600 is exclusief verkrijgbaar bij Accurascale.
Maak kennis met de nieuwe vloot in detail...
8764 Great Western
Gebouwd in Swindon door de GWR op 10 oktober 1933 als onderdeel van Lot 282, werd 8764 geconstrueerd met het nieuwe grotere cabineontwerp van de 8750-klasse, terwijl het nog steeds eerdere kenmerken behield zoals de originele watervuldopjes en het ontbreken van bunkertrappen. Hoewel de trappen en een topfeed later werden toegevoegd, bleven de originele vulopeningen tot aan de buitengebruikstelling. Nieuw bij Old Oak Common, bracht het het grootste deel van zijn carrière door in de Londense omgeving en droeg later de gelijnde zwarte kleurstelling van de Paddington-piloten. In 1960 overgeplaatst naar Barry (88C), bleef het daar tot de buitengebruikstelling op 21 mei 1962 na iets meer dan 28 jaar dienst.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Afgewerkt in Swindon op 2 februari 1939 als onderdeel van Lot 314, was 3608 nieuw bij Oxford shed. Een ander lid van de 8750-variant, het had de grotere cabine, bunkertrappen en watervulopeningen van het latere patroon. Het werd echter gebouwd voordat topfeed standaard werd en dit werd later in zijn carrière toegevoegd. Het bracht het grootste deel van zijn leven door bij Oxford, werd pas in 1958 overgeplaatst naar Slough (81B). Latere overplaatsingen brachten het naar Old Oak Common (81A) en uiteindelijk Southall (81C), vanwaar het in juni 1965 werd buiten gebruik gesteld.
8751 GWR Wartime Black
Gebouwd in Swindon in september 1933 als onderdeel van Lot 282, was 8751 de tweede locomotief die werd gebouwd met het nieuwe grotere cabineontwerp, terwijl het nog steeds vroege details behield zoals de originele tankvulopeningen. Tegen de tijd dat het verscheen in de GWR oorlogstijd zwarte kleurstelling, had het bunkertrappen gekregen, terwijl een topfeed rond dezelfde periode werd toegevoegd. Het bleef in deze staat tot ver in de BR-dienst, waarbij het alleen een schoorsteen nummerplaat kreeg. Nieuw bij Old Oak Common, werd het in 1960 overgeplaatst naar Ebbw Junction (86A) voordat het in 1962 werd buiten gebruik gesteld.
5753 BR Early Crest
Gebouwd door de GWR in Swindon in april 1929, was 5753 een van de 30 locomotieven die werden gebouwd als onderdeel van Lot 238. Zoals alle in Swindon gebouwde 5700's droeg het gietijzeren nummerplaten die in een geelachtige tint waren geschilderd om messing te imiteren. Nieuw bij Old Oak Common, verhuisde het snel naar Southall waar het de rest van zijn werkzame leven doorbracht tot de buitengebruikstelling op 14 september 1959. Sommigen zeggen dat 5753 na buitengebruikstelling op een eiland voor de kust van Cumbria heeft gewerkt, maar dat is een ander verhaal...
7774 BR Late Crest
7774 was de laatste van de 5700 pannier tanks gebouwd door de North British Locomotive Company. Werknummer 24062 werd voltooid in maart 1931 en nieuw toegewezen aan Aberbeeg shed. Afgezien van bezoeken aan Swindon Works, bleef het een locomotief van Zuid-Wales gedurende zijn hele carrière, met dienst in Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) en Ebbw Junction (86A). Het werd uiteindelijk in november 1959 buiten gebruik gesteld.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Gebouwd in Swindon in 1939 als onderdeel van Lot 325, werd 3650 aanvankelijk toegewezen aan het Tyseley-depot in Birmingham, waar het bleef tot een overplaatsing naar Wales in 1953 via een kort verblijf van twee maanden in Bristol Bath Road (82A). Na buitengebruikstelling in Neath (87A) in september 1963, ontsnapte het aan de sloop toen het werd verkocht aan de particuliere kolenmijnexploitant Stephenson Clarke Ltd in Gwaun-cae-Gurwen in Zuid-Wales. Daar werd het blauw geschilderd met rode "Stephenson Clarke" letters op de tanks.
Na het einde van zijn industriële carrière werd het gekocht door een lid van de Great Western Society en verhuisde het naar Hereford voordat het uiteindelijk werd overgebracht naar het Didcot Railway Centre. Er was meer restauratiewerk nodig dan aanvankelijk verwacht, maar na een lange revisie stoomde het weer op 23 juli 2008. Aanvankelijk gerestaureerd in Stephenson Clarke blauw, is het sindsdien opnieuw geschilderd in de GWR shirtbutton kleurstelling. Het laatste ketelcertificaat verliep in 2016 en het ondergaat momenteel een revisie om weer in dienst te komen.
9600 BR Lined Black (Preservatie) – ACCURASCALE EXCLUSIEF
9600 was de eerste locomotief van Lot 352, voltooid in Swindon in februari 1945. Passend genoeg was de eerste toewijzing Swindon shed. Later verhuisde het in 1961 naar Bristol St Philip's Marsh (82B) voordat het naar Zuid-Wales werd overgeplaatst. Het werd in september 1965 buiten gebruik gesteld bij Ebbw Junction (86B), maar kreeg een tweede carrière na aankoop door de National Coal Board, waarbij het naar Merthyr Vale Colliery verhuisde waar het tot 1973 werkte.
Daarna gekocht door 7029 Clun Castle Ltd, verhuisde het naar Tyseley in Birmingham, nu de thuisbasis van Vintage Trains. De revisie van de locomotief werd in 1999 afgerond en het werd gerestaureerd tot een uitzonderlijk hoge standaard, waardoor het een van de beroemde "Tyseley Panniers" werd, gecertificeerd voor hoofdspoorbedrijf met snelheden tot 45 mph. Over twee ketelcertificaten werkte het uitgebreid op het nationale netwerk, zowel op chartertreinen als als duwlocomotief. Het verscheen vaak samen met L94, wat een van de meest opvallende panniercombinaties op het hoofdspoor in de preservatie opleverde.
Gepland voor levering in Q2 2027, je kunt vandaag al zonder aanbetaling reserveren!
Accurascale Exclusive nr. 9600 kan rechtstreeks bij Accurascale worden besteld, terwijl onze modellen uit de hoofdserie ook via je lokale dealer verkrijgbaar zijn.
We hebben hard gewerkt om de prijzen gelijk te houden aan de eerste serie - £139,99 (DC/DCC Ready) en £239,99 (DCC Sound ingebouwd), en vergeet niet dat je ook profiteert van gratis levering in het VK en het verzamelen van Accurascale Reward Points die je kunt inwisselen voor kortingen op toekomstige aankopen, zoals decoders of ModelU crews!
