BR Klasse 37 - BR Groen - D6713 - DCC Geluid

D6713 BR Groen

Nooit eerder geproduceerd als een standaard Accurascale-uitgave en daardoor een van de meest gevraagde kleurvarianten, brengt D6713 in de oorspronkelijk geleverde British Railways-groene kleur de betrouwbaarheid en kracht van English Electric naar elke vroege jaren 60-modelbaan. Afgewerkt bij Vulcan Foundry in maart 1961 en geleverd aan 30A Stratford, werd de nieuwe aanwinst van het East London-depot direct in gebruik genomen ter ondersteuning van zijn Type 4-neven, de D200’s (Class 40’s), op passagiersdiensten op beide hoofdlijnen vanuit Liverpool Street. De EE-machines werden vooral geassocieerd met de Cambridge-lijn, die ze bijna twee decennia monopoliseerden, de Harwich ‘boottreinen’ en sneldiensten naar Clacton, die pas halverwege 1963 volledig werden overgenomen door de beroemde AM9 (Class 309) EMU’s. Eveneens thuis op secundaire diensten, pakketten en goederenvervoer, door heel East Anglia en de rest van de Eastern Region, leidde de komst van steeds meer Class 47’s op de Great Eastern in de late jaren 60 ertoe dat dit specifieke exemplaar in mei 1968 werd overgeplaatst naar 41A Sheffield Darnell.

                  De volgende 15 jaar van corporate era-conformiteit zagen het nummer veranderen in 37013 en voornamelijk rondtoeren in het noordoosten met allocaties in Gateshead, Healey Mills en Thornaby, met af en toe een periode in March en zelfs Eastfield. Voor het laatste deel van zijn carrière zal het echter voor altijd geassocieerd worden met Tinsley, dat de gehavende blauwe Class 37 in november 1989 de onofficiële naam Vampire gaf (naar de de Havilland straaljager). Het werd uiteindelijk opnieuw geschilderd in het drievoudige grijze Railfreight-schema na een tussentijdse reparatie in Doncaster in november 1991 en was in oktober 1993 terug in Stratford voor infrastructuurwerkzaamheden, waarbij het het volgende jaar ook werd ingezet voor het vervangen van eenheden tussen Norwich en Great Yarmouth/Lowestoft. In januari 1996 volgde het 37109 door het neusdeursgebied vlak te maken om tocht te verwijderen en werd het tegelijkertijd in Mainline Freight vliegtuigblauw afgeleverd. Helaas verloor het in oktober 1999 een botsing met een ballasttrein bij Temple Mills en werd het opgeslagen. Het werd in februari 2007 gesloopt bij EMR Kingsbury.