De laatste Class 58 die werd geleverd, 58050, zette een punt achter de door British Rail gebouwde locomotieven. Vanaf dat moment zouden privébedrijven exclusief locomotieven bouwen. In maart 1987 werd 58050 formeel overgedragen voor het verkeer en een maand later vernoemd tot “Toton Traction Depot” ter ere van de thuisbasis van de klasse. 58050 werd gekozen om de klasse te vertegenwoordigen bij de lancering van Triple Grey in Ripple Lane in oktober 1987, dus droeg het slechts enkele maanden de Red Stripe-livery voordat het zijn nieuwe identiteit in Triple Grey kreeg.
Omdat de locomotief zo nieuw was, werd hij toegewezen voor proeven met het ontwikkelende “SEPEX”-systeem. Hoewel de SEPEX-apparatuur uiteindelijk van 58050 werd verwijderd, werd het een standaarduitrusting in de nieuwe Brush Class 60’s die kort daarna verschenen. Als pionier op het gebied van liveries werd 58050 tentoongesteld op de Freightconnection '94 tentoonstelling in de London Docklands; hiervoor werd hij een maand voor de publieke lancering van het merk geschilderd in de nieuwe Mainline Freight Aircraft Blue-livery.
Hij droeg deze livery tot 1998 toen, tijdens de Toton Open Dag, de locomotief werd onthuld in zijn nieuwe kleuren van EWS maroon en goud en opnieuw werd toegewijd als “Toton Traction Depot”. Deze livery bleef tot hij in augustus 2002 werd opgeslagen. In 2008 werd hij opnieuw geactiveerd voor export. Deze belangrijke locomotief—de laatste diesel-locomotief gebouwd door British Rail—stond oorspronkelijk op de lijst als “gered voor de natie”. Helaas werd de locomotief in 2025 van de lijst verwijderd en gesloopt in Spanje.