Bem-vindo à nossa mais recente edição da série "Vamos Envolver-nos". Nesta reportagem, Mike Ainsworth da Scalefour Society converte um dos nossos vagões cemflo para P4! A palavra é tua, Mike...
Este tutorial destina-se a guiá-lo pelos passos necessários para converter o Accurascale Cemflo para os padrões P4. A mesma abordagem, penso eu, funcionará igualmente em EM, mas não posso afirmar que a tenha experimentado pessoalmente. Portanto, o que se segue baseia-se inteiramente numa conversão para P4.
Vale a pena dizer desde o início que, porque os eixos normalmente usados em P4 são um pouco mais longos do que os do Accurascale, o trabalho envolve um pouco mais do que simplesmente retirar as rodas OO e encaixar as rodas P4 no lugar. Por outro lado, não é um trabalho difícil e, claro, acaba-se por obter um excelente PCV P4.
Antes de começar, uma palavra sobre ferramentas. E a boa notícia é que não é necessário nada de muito exótico. Algum tipo de suporte é útil para que o vagão possa ser apoiado de cabeça para baixo sem danificar os detalhes da carroçaria. Algo como o berço de manutenção de locomotivas da Peco serve perfeitamente. Para além disso, só precisará de uma lima de agulha plana (de preferência uma razoavelmente grossa, pelo menos para os padrões de lima de agulha), um calibre de distância entre rodas P4 e uma pequena chave de fendas de joalheiro ou eletricista. Também poderá precisar de dois pares de alicates relativamente robustos. Isto pode parecer um pouco assustador para o que supostamente é um trabalho de modelismo de precisão, mas falaremos disso mais adiante. Em termos de materiais, tudo o que precisará são dois conjuntos de rodas de vagão P4 de 3 furos. Tudo isto está ilustrado na foto abaixo.
O primeiro passo é remover os acoplamentos instalados de fábrica. Não há razão para que não possam ser usados em P4, embora os acoplamentos de parafuso substitutos fornecidos com os vagões certamente tenham melhor aspeto. Os originais podem ser reinstalados mais tarde, se preferir, mas por agora, tê-los fora do caminho torna o trabalho um pouco mais fácil. Para os remover, basta inserir a chave de fendas entre o acoplamento e o seu bloco de montagem e levantar o acoplamento para cima – veja a foto abaixo. O acoplamento sai facilmente. Guarde-o num local seguro se pretender reutilizá-lo mais tarde.
Passando às rodas, as OO podem ser removidas dobrando suavemente os ferros em W para fora, usando a chave de fendas ou a unha do polegar. As rodas podem então ser retiradas. Deve ter cuidado nesta fase para não danificar qualquer detalhe do chassis inferior. Os laços de segurança do travão são especialmente vulneráveis, mas não é um desastre se algum deles se soltar; podem ser facilmente reanexados, embora possa ser necessário furar novamente um ou ambos os orifícios de montagem com uma broca fina primeiro.
Porque – obviamente – as rodas de substituição estão mais afastadas do que as originais do Accurascale, agora precisamos de criar um pouco mais de espaço para elas. Fazemo-lo limando a parte interior do ferro em W que pintei de branco na imagem abaixo.
É um trabalho simples usando a lima plana e com calma. Continue a limar até obter uma superfície plana no interior do ferro em W. Felizmente, é fácil perceber quando já foi suficiente. O chassis inferior está pintado de preto mas é moldado em plástico cinzento, por isso, assim que os reforços verticais na parte de trás do ferro em W ficarem cinzentos – veja abaixo – e tiver dado o mesmo tratamento aos outros três ferros em W, pode guardar a lima.
Provavelmente vai notar que os orifícios dos eixos estão agora cheios de limalha de plástico, que precisamos de remover para que as rodas rodem livremente. Uma agulha de remendar antiga ou um palito afiado removem a limalha, mas não tente usar uma broca – quase certamente acabará por aprofundar ou alargar o orifício, ou ambos.
Agora as rodas. Embora a diferença no comprimento do eixo possa não parecer muito – as P4 são tipicamente cerca de um milímetro mais longas do que as do Accurascale – isso é suficiente para impedir que rodem livremente. E não há uma forma simples de aprofundar os orifícios dos rolamentos ou encurtar os eixos P4. Portanto, a solução mais simples é montar as novas rodas nos eixos do Accurascale.
Isso pode parecer uma perspetiva assustadora, mas não é difícil. O procedimento é, primeiro, remover as rodas OO dos seus eixos. Pode conseguir torcê-las com as mãos e um pouco de força bruta, mas, se não, é aqui que entram os alicates. Pode ser bastante agressivo com as rodas, pois não as vamos precisar novamente. Os eixos, por outro lado, vão ser reutilizados, por isso devem ser tratados com mais cuidado. Da mesma forma, as rodas precisam de ser retiradas dos eixos P4, embora neste caso sejam as rodas, e não os eixos, que devem ser manuseadas com cuidado.
De seguida, as rodas P4 precisam de ser montadas nos eixos do Accurascale, por isso enrosque as rodas no eixo e verifique o espaçamento com o calibre de distância entre rodas. Deve garantir que o mesmo comprimento de eixo sobressai em cada extremidade. Eu acho que consigo julgar isso tão precisamente a olho como por medição. Parece que muito pouco do eixo é visível do lado de fora das rodas, mas acredite, se tiver limado plástico suficiente anteriormente, vai funcionar!
Nesta fase pode parecer que encontrou um grande problema. Tanto as rodas Accurascale como as P4 são montadas em eixos nominalmente de 2 mm de diâmetro, mas as tolerâncias de fabrico significam que há inevitavelmente alguma variação. Descobri que isso às vezes significa que as rodas P4 deslizam em vez de encaixarem firmemente nos eixos Accurascale – o que não ajuda nada. Felizmente, há uma solução simples se encontrar o mesmo problema. Aplique uma camada fina de epóxi ou supercola no interior da roda onde esta encontra o eixo e deixe o calibre de distância entre rodas no lugar enquanto a cola seca, como na imagem abaixo.
Tudo o que resta, uma vez que a cola tenha secado, é encaixar as rodas P4 de volta no lugar e verificar se rodam livremente. Se não o fizerem, a causa mais provável é que as rodas estejam fora do centro nos seus eixos. Não há muita margem para erro, mas, se houver um problema, a boa notícia é que é relativamente fácil quebrar a ligação da cola entre a roda e o eixo e tentar novamente.
Finalmente, o peso. Tal como saem da caixa, os vagões pesam cerca de 40 g. Isso é um pouco leve para um vagão P4, especialmente um sem compensação ou suspensão. Mas o peso pode ser adicionado de forma invisível dentro do tanque – que, convenientemente, pode ser removido do chassis do vagão de forma bastante simples. Há um tubo moldado que corre ao longo da borda inferior do tanque em ambos os lados e que tem uma válvula de descarga a meio. A válvula funciona também como um grampo que mantém o tanque e o chassis juntos. Desprenda-a suavemente da soleira e o tanque e o chassis separar-se-ão.
Depois é simples adicionar o peso que desejar dentro do tanque. Sugiro um peso total de cerca de 55 a 60 g. E o melhor é que, com muito espaço para colocar o peso e o facto de ficar completamente escondido quando o tanque é recolocado, é uma boa oportunidade para usar quaisquer pedaços antigos de metal branco, chumbo ou outros materiais que tenha por aí.
E é tudo. Pode-se voltar a montar os acoplamentos de fecho por tensão ou substituí-los pelos de parafuso e o trabalho está feito. Só faltam mais 29 para um comboio típico de Cliffe a Uddingston!
Obrigado ao Mike por um guia informativo sobre como converter os nossos cemflos para P4! Se quiser fazer o mesmo e construir um comboio de 'Silver Queens' para a sua maquete, pode encomendar os cemflos aqui.
Gostaria de submeter um artigo de modelismo para a série "Vamos Envolver-nos" com alguns modelos Accurascale? Envie-nos um email para ideas@accurascale.co.uk com as suas sugestões!
Mike Ainsworth é o Secretário da Scalefour Society
