A Locomotiva
O Hunslet Engine 3796 foi concluído em 1953 segundo o design de austeridade da época de guerra. Considerado excedente quase imediatamente, a locomotiva foi armazenada em Longmoor e depois em Bicester. A locomotiva entrou em serviço em 1955 e passou períodos a trabalhar em Honeybourne, Bicester e Longmoor, até ser chamada para o seu primeiro papel em filmagens.
Em 1965, a ferrovia militar de Longmoor foi escolhida como cenário para a filmagem do “Grande assalto ao comboio de St Trinians”, e o 3796 foi pintado de preto e numerado como 68011 para representar um BR J94. Após as filmagens, o número 196 foi reinstaurado, assim como a típica pintura azul com linhas da ferrovia militar de Longmoor (embora o 68011 ainda fosse visível, pintado na porta da caixa de fumos!). O segundo papel principal do 196 aconteceu em 1967, quando mais uma vez a ferrovia de Longmoor foi usada como cenário. Desta vez para o filme “Chitty Chitty Bang Bang”, o 196 apareceu em azul, mas com letras GWR no tanque para cobrir o LMR, também teve a cobertura da cúpula pintada de latão e uma extensão de chaminé exageradamente alta.
Em janeiro de 1968, o 196 foi escolhido para levar o nome do Major-General Errol Lonsdale, que era então chefe do transporte do Exército. O 196 tornou-se a última locomotiva a ser nomeada em Longmoor e recebeu o tratamento completo de rodas brancas antes de receber as suas placas com o nome.
Quando Longmoor fechou em 1970, o 196 foi comprado pela ferrovia Kent and East Sussex antes de se transferir para a Mid Hants railway em 1976, sendo rededicado com as suas placas de nome Errol Lonsdale em 1978. Mais tarde, passou algum tempo a circular em preto BR na South Devon railway, numerado como no seu papel de estrela de cinema, 68011. Em 2009, a locomotiva estava novamente fora de serviço e foi vendida ao Stoomcentrum em Maldegem, Bélgica, onde foi restaurada para plena condição operacional e pintada na sua pintura original WD Green.

Os Vagões
Os nossos dois modelos LMR Mk.1 representam o Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) e o Second ARMY 3302 (ex-M46070) em 1968, quando ambos usavam a pintura LMR Oxford Blue. O ARMY 5301 foi construído em Doncaster sob o lote 30093 em 1954, originalmente numerado como M53231 até que um conflito com a numeração DMU levou a British Railways a renumerar os veículos 53xxx para a gama 43xxx para evitar confusão. Retirado de serviço em outubro de 1964, o veículo foi transferido para a LMR a 22 de fevereiro de 1965, sendo numerado como AD 03031 em 1966, antes de ser renumerado como AD 3031 em 1967 e ARMY 5301 em 1968. Inicialmente pintado de Olive Drab em 1966, foi repintado para LMR Oxford Blue em 1967. No encerramento da LMR, o vagão foi preservado primeiro na East Somerset Railway, depois na Keighley & Worth Valley, antes de ser finalmente desmantelado em junho de 1982.
O Second ARMY 3302 (ex-M46070) foi construído em Derby sob o lote 30051 em 1954 e também foi retirado de serviço em outubro de 1964, transferindo-se para a LMR no início de 1968 e sendo numerado ARMY 3302 desde o início. Repintado para LMR Oxford Blue ao mesmo tempo, o veículo foi vendido para a East Somerset Railway após o encerramento da LMR, mas foi desmantelado em fevereiro de 1971 em Liss.