Weithiau, nid yw pethau'n gweithio cystal ag yr oeddem wedi gobeithio!

Pan gyhoeddon ni'r modelau ICR 22000 gyntaf yn ôl ym mis Hydref 2022, gydag wyth amrywiad yn cwmpasu setiau 3-car, 4-car a 6-car o'u danfoniad cychwynnol, i'w diweddariadau lifrai diweddaraf, roedd gennym obeithion uchel iawn ar gyfer y prosiect; gobeithion a ategwyd gan y gwerthiant cychwynnol uchel.

Wedi’i ategu gan hyn, symudom drwy’r prosiect ar gyflymder da, gydag offer wedi dechrau erbyn Ebrill 2023 a 25% o’r rhediad disgwyliedig wedi’i werthu. Erbyn mis Hydref roeddem yn falch o ddangos y samplau peirianneg ac yn edrych ymlaen at gael y samplau wedi'u profi'n gynhwysfawr a chwblhau'r dyluniad electronig cymhleth wrth i ni ddechrau yn 2024.

A dyma lle dechreuodd pethau fynd yn gymhleth, ar ddau ffrynt.
Ar ddechrau mis Chwefror, treuliodd y Rheolwr Prosiect Paul Isles a Pheiriannydd Sain Jamie Goodman sawl diwrnod yn gweithio ar gael y recordiadau sain ar gyfer y prosiect ICR, gydag Iarnród Éireann Irish Rail yn gweithio’n agos gyda ni i hwyluso recordio sain, yn nepo Portlaoise ac yn ystod dau ddiagram trên prawf rhwng Heuston a Mallow. Gyda chymaint o ystod o sain anhygoel wedi’i recordio, a safonau dylunio goleuo yn symud ymlaen yn esbonyddol, roedd yn rhagori ar gwmpas y dyluniad trydanol a grëwyd ar gyfer y prosiect yn ôl yn 2022/23, ac roedd angen ailfeddwl gan dîm y prosiect. Clywsom y byddai'r dyluniad trydanol presennol yn gofyn am ddatgodiwr DCC ym mhob car, a chynnydd sylweddol o gydrannau yn y modelau DC/DCC Ready. Byddai hyn yn dod ar gost enfawr i'n cwsmeriaid. 

Ers hynny rydym wedi gweithio gyda'n ffrindiau yn ESU i oresgyn y rhwystr hwn, a gallwn nawr gadarnhau y byddwn yn arwain y ffordd o ran ymarferoldeb ond dim ond angen un datgodiwr. Roedd hyn yn golygu y byddai'n rhaid i ni ail-osod rhan o'r model ar gyfer cysylltwyr a chylchedau newydd. 

Ar yr un pryd, roeddem yn gweld rhai tueddiadau gwerthu a oedd yn peri pryder yn dod i'r amlwg ar draws yr ystod o SKUs, ac er bod rhai amrywiadau yn gwerthu'n agos at eu potensial, roedd eraill yn arafu ac, mewn rhai achosion, yn sefydlog. Fel model car rheilffordd aml-gerbyd, hyd yn oed heb lawer iawn o amrywiad rhwng prototeipiau (o gymharu â modelau eraill), mae’r costau offeru yn enfawr ac er ein bod wedi cymryd pob cam posibl i gadw costau dan reolaeth, er mwyn cyflawni’r Cynlluniau Lleihau Risg yr ydym wedi’u rhoi ar waith, mae angen i ni fodloni Isafswm Maint Archeb (MOQs) ar draws yr ystod o fodelau a gynigir.

Ac, a bod yn gwbl onest, nid yw pedwar o'r amrywiadau a gynigir yn bodloni'r ffigurau gwerthu angenrheidiol i fod yn fasnachol hyfyw, o gryn dipyn.
Mae hyn yn golygu bod y prosiect wedi arafu.

Y tu ôl i'r llenni, mae tîm y prosiect, ynghyd ag ESU a'r technegwyr ffatri yn Tsieina wedi bod yn gweithio ar ddatrys y gofynion trydanol a sain cymhleth. Mae hyn wedi’i wneud ychydig yn haws gan fod y prosiect ICR yn cael ei gynhyrchu yn yr un ffatri (a chan yr un tîm prosiect) sy’n cynhyrchu prosiect Uned Lluosog y DU newydd o safon uchel, ac felly mae’r gwersi a ddysgwyd gyda phob prosiect yn cael eu cymhwyso ar draws y ddau brosiect ar y cyd. 

Ac, os ydym yn onest, roeddem yn gobeithio, gyda'r amser ychwanegol yn cael ei dreulio ar y prosiect y tu ôl i'r llenni, y byddai'r oedi yn caniatáu i werthiannau ACA fodloni'r MOQ sydd ei angen i gadw'r ystod gyflawn yn ariannol hyfyw. Yn anffodus, nid yw hynny wedi bod yn wir.

Rydym wedi nodi’r nifer cynyddol o geisiadau am ddiweddariad prosiect ICR, a gyda sioe Dulyn ar y penwythnos, roeddem yn gwybod y byddai’n rhaid i ni wneud penderfyniad ynghylch sut yr ydym i symud ymlaen ac felly rydym wedi penderfynu cymryd camau llym i gadw’r prosiect ICR yn hyfyw a’i symud tuag at gynhyrchu. 

Yn gyntaf, byddwn yn canslo'r rhifau rhedeg canlynol yn yr amrywiadau parod DC/DCC a gosodiadau sain CSDd oherwydd diffyg diddordeb;

DC/CSD Yn barod

• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 3-car mewn lifrai IR ar ôl 2013, finyls Wythnos Gerdd RTE IRM1177
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 4-car mewn lifrai IR ar ôl 2013 IRM1181
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 6-car mewn lifrai gwreiddiol 'Intercity' IRM1179

CSDd Sain wedi'i Ffitio

• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 3-car mewn lifrai IR ar ôl 2013, finyls Wythnos Gerdd RTE - DCC Sound Fitted IRM1185
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 4-car mewn lifrai IR ar ôl 2013 - Wedi'i ffitio â sain CSDd IRM1189-DCC
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 6-car mewn lifrai 'Intercity' gwreiddiol - DCC Sound Fitted IRM1187-DCC

Os ydych wedi archebu'r modelau hyn byddwn yn trosglwyddo'ch archeb yn awtomatig i'r uned 3, 4 a 6 car canlynol:

DC/CSD Yn barod

• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 3-car mewn lifrai gwreiddiol brand 'Intercity' IRM1175
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 4-car mewn lifrai IR 2020, gyda drysau glas / graffeg beicio IRM1182
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 6-car ar ôl 2013 lifrai IR IRM1180

CSDd Sain wedi'i Ffitio

• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 3-car mewn lifrai gwreiddiol brand 'Intercity' - DCC Sound Fitted IRM1183-DCC
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 4-car mewn lifrai IR 2020, gyda drysau glas / graffeg beicio - DCC Sound Fitted IRM1190-DCC
• Dosbarth IE 22000 'ICR' - 6-car mewn lifrai IR ar ôl 2013 - DCC Sound Fitted IRM1188-DCC

Os ydych yn dymuno cael ICR amgen yn lle hynny, neu'n dymuno canslo, anfonwch e-bost atom gyda'ch rhif archeb a byddwn yn eich datrys!

Pris wedi'i Ddiweddaru

Gan fod yn rhaid i ni wynebu costau cynyddol ar gyfer y cydrannau trydanol newydd, a chan fod yn rhaid i ni dorri'n sylweddol ar y rhediad cynhyrchu, rydym yn cael ein gorfodi i gynyddu'r Cynllun Lleihau Risg ar gyfer y modelau hyn.

Nawr, cyn i chi fynd i banig;

OS OES GENNYCH RHAGAIR PRESENNOL AR GYFER ICR GYDA NI, BYDDWN YN ANRHYDEDD Y PRIS PRYNU GWREIDDIOL! 

Fodd bynnag, manylir ar y prisiau prynu newydd ar gyfer pob model isod;

DC/CSD Yn barod

• 3 Car - €439.99
• 4 Car - €549.99
• 6 Car - €799.99

CSDd Sain wedi'i Ffitio

• 3 Car - €559.99
• 4 Car - €669.99
• 6 car - €919.99

Mae'r prisiau newydd hyn bellach yn eu lle ar y wefan ar gyfer archebu ymlaen llaw. Er bod y cynnydd yn destun gofid, yn syml, nid oes unrhyw beth y gallwn ei wneud oherwydd bod y galw yn sychu ar yr unedau hyn gan arwain at dorri niferoedd cynhyrchu. Fodd bynnag, o’u cymharu â’r rhan fwyaf o fodelau’r DU neu’r cyfandir, maent yn dal i gynrychioli gwerth rhagorol am arian o ystyried y dechnoleg sydd wedi’i chynnwys yn yr unedau hyn a’r farchnad arbenigol sef rheilffyrdd model amlinellol Iwerddon. Gyda'r prosiect sain, opsiynau goleuo, ymarferoldeb gweithredol a finesse, bydd ein ICRs yn gwbl unedau lefel nesaf.

Ar hyn o bryd rydym yn aros am yr addasiadau offer i'w cwblhau gan y ffatri ar gyfer y system electroneg newydd. Yna byddwn yn derbyn sampl wedi'i haddurno'n llawn i'w chymeradwyo. Pe bai nifer yr unedau a werthir yn gwella byddwn yn gallu dechrau cynhyrchu. Felly, os ydych chi wir eisiau gweld yr uned Wyddelig eithaf ar eich cynllun, rydym yn eich annog i osod archeb heddiw i gefnogi'r model hwn. Tan hynny, ni allwn roi dyddiad pendant ar gyfer cyflwyno'r modelau, ond rydym yn gwybod y bydd o leiaf ganol diwedd 2025. Bydd gennym ddiweddariad cywir a llawn ar hyn cyn y Nadolig wrth i'r sampl datblygu addurnedig gyrraedd. 

Yn y cyfamser fe gawson ni’r cragen gorff gyntaf wedi’i phaentio (uchod) a’r sampl addurnedig cyntaf o’r siyntiwr sculfort o Depo Portlaoise sy’n cael ei gynnwys ym mhob pecyn 6 car! 

Yn olaf, hoffem ddiolch i bob un ohonoch sydd wedi archebu un o'n ACA ac wedi cefnogi'r prosiect hwn hyd yma. Rydym yn deall yn iawn y siom ynghylch yr oedi hyd yma. Byddwn yn ymdrechu i'w wneud i fyny i chi gyda model o'r radd flaenaf ar gyfer y pwynt pris gwreiddiol i wobrwyo eich cefnogaeth gyda ni, a pharhau i ddod â mwy o fodelau amlinellol Gwyddelig gwych i'r farchnad yn y blynyddoedd i ddod.

Archebwch Eich ICR Yma!