Ar ôl cyfnod o locomotifau, coetsis a cheir rheilffordd, rydym yn mynd yn ôl at ein gwreiddiau a byddwn yn awr yn dod ag ystod hollol newydd o wagenni Gwyddelig hynod fanwl, unigryw. 

Rydym wedi bod yn enwog am wneud defnydd o siasi cyffredin ar gyfer ystodau wagen ers ein sefydlu, ac mae nifer o flynyddoedd ers ein prosiect wagen enfawr diwethaf, y prosiect hynod lwyddiannus "Prosiect 42". 

Felly, i ble rydyn ni'n mynd y tro hwn? Wel, roeddem eisiau ystod o wagenni a fyddai’n ddefnyddiol iawn i fodelwyr, yn eang ar draws y rhwydwaith ac yn y cyfnodau, ac yn unigryw o Wyddelig. Felly, fe benderfynon ni mai dim ond un lle oedd i fynd, y siasi trionglog Bulleid, gan ddechrau gyda wagenni agored rhychiog CIE.

Hanes

Ym 1950 penododd bwrdd Corás Iompair Éireann (CIÉ) Oliver Bulleid yn Brif Beiriannydd Mecanyddol. Ni chafodd Bulleid, a oedd yn enwog fel cynllunydd locomotifau nodedig y Llynges Fasnachol a Light Pacific yn ystod ei gyfnod gyda’r Southern Railway yn Lloegr, gyfle i fynd ar drywydd ei flaengaredd chwedlonol i’r un graddau yn Iwerddon, ond roedd ei ddyfodiad serch hynny yn rhagflaenu cyfnod o foderneiddio a safoni.

Ar wahân i weithredu'r trawsnewidiad llwyr i bŵer cymhelliad disel, aeth ati hefyd i safoni fflyd cerbydau CIÉ gyda'i is-ffrâm trionglog patent yn darparu'r sylfaen.

Efallai mai'r mwyaf adnabyddus o'r cerbydau nwyddau oedd y wagen agored ostyngedig gyda'i chorff metel gwasgedig galfanedig. Adeiladwyd mwy na 2,500 yn Inchicore rhwng 1956 a 1969, gyda hyd at ddeuddeg yn cael eu gwerthu allan bob wythnos ar anterth y cynhyrchiad. Buan iawn y disodlwyd y hen bren cyfatebol, yr oedd llawer ohonynt wedi dechrau gwasanaethu gyda rhagflaenydd CIÉ, y Great Southern Railways, neu ei gwmnïau cyfansoddol.

Darparodd adeiladwaith weldio yr is-ffrâm gryfder rhagorol er ei fod yn gymharol ysgafn ac roedd y paneli metel wedi'u gwasgu a ddefnyddiwyd i greu'r corff yn wydn ac yn hawdd eu newid, gan arwain at wagen galed a allai ymdopi â thriniaeth arw mewn trenau heb eu gosod a thrin llai na gofalus wrth lwytho a dadlwytho.

Roedd y wagenni yn olygfa gyffredin ar draws rhwydwaith cyfan CIÉ, o iardiau mawr yn Nulyn a Chorc i'r llinellau cangen mwyaf gwledig, yn cludo amrywiaeth eang o lwythi yn amrywio o frics glo mawn i gypswm, cynwysyddion llongau cyn-ISO a pheiriannau fferm. Fodd bynnag, eu dyletswydd enwocaf oedd cludo betys siwgr yn ystod tymor cynhaeaf blynyddol yr hydref-gaeaf, pan fyddai llwythi trenau o'r cnwd yn cael eu trosglwyddo o fannau llwytho ledled y wlad i blanhigion yn Carlow, Mallow, Thurles a Thuam. Hyd yn oed wrth i stoc nwyddau brecio mwy modern gael ei gyflwyno yn y 1970au, cadwyd cribiniau o'r wagenni agored hyn ar gyfer tymor betys, gan ddyfalbarhau mewn traffig nes i wagenni brecio dan wactod gael eu disodli yn y 1980au.

I ddechrau, daeth nwyddau 'Flying Snail' i siopau mwy na wagenni cyn ildio i logo 'Broken Wheel' CIE yn ystod y 1960au. Yn nodweddiadol ar gyfer Irish Rail, anaml, os o gwbl, roedd y wagenni'n cael eu hail-baentio, gyda llawer o'r wagenni'n gorffen eu gyrfaoedd gyda'r logos Flying Snail cynharach yn yr 1980au!

 Y Model

Gyda digonedd o locomotifau a ryddhawyd yn ddiweddar, yn enwedig yn oes CIE o'r 1950au-1980au yn ystod y blynyddoedd diwethaf, roeddem yn teimlo bod angen darparu'r wagenni mwyaf niferus a phwysig o'r cyfnod aur hwn i helpu'r modelwr i adeiladu trenau cywir. Roedd yr is-ffrâm trionglog Bulleid yn uned safonol a roddodd enedigaeth i lu o wagenni, a fydd yn cael eu hadlewyrchu yn ein hystod yn y misoedd a'r blynyddoedd i ddod. 

Cychwynnwyd yr antur hon gyda'r Bulleid ar agor, yn aml ein model wagen y gofynnwyd amdano fwyaf ar gyfer IRM ac un a gyrhaeddodd bob cornel o'r rhwydwaith o ganol y 1950au yr holl ffordd i'r 1980au pan oeddent yn rhan o'r trenau betys siwgr chwedlonol bellach. 

Yn wagen hanfodol ar gyfer unrhyw fodelwr Gwyddelig gyda locos Arian, gwyrdd, llwyd, du, du a lliw haul ac uwch-drên, mae'r rhain yn hanfodol ac yn gam cyntaf yn ein hystod wagenni heb eu gosod CIE, a fydd yn cynnwys wagenni eraill sydd eto i'w cyhoeddi.

Aethom ar daith i Dunsandle dros haf 2021 i arolygu eu wagen agored ardderchog sy’n cael ei hadnewyddu. Diolch yn fawr i Maurice Mitchell yn Dunsandle am hwyluso ein hymweliad a'n harolwg.  

Dichon fod y wagen agored yn ymddangos fel wagen weddol syml i'w chynyrchu, a'r rhan amlaf ydyw. Fodd bynnag, mae un darn dyrys i’r pos, a rhywbeth sy’n hanfodol i ddal hanfod y wagenni llawn cymeriad hyn; y tu mewn. Oherwydd eu hadeiladwaith rhychiog, roedd angen offer ychwanegol ar y tu mewn i'r wagen i ddal y rhesogau nodedig y tu mewn. Daeth ein ffatri i'r adwy yma, gyda gwneud offer deallus i sicrhau bod hyn yn cael ei gyflawni. 

Roeddem hefyd am gael rhywfaint o bwysau i mewn i'r wagen, ond nid cyfaddawdu â llawr ffug i ddifetha golwg y tu mewn i'r wagen, felly mae gennym lawr decast llawn fel rhan o'r strwythur is-ffrâm. Mae cyfoeth o fanylion plastig ar wahân sy'n cynnwys yr holl offer brecio ac is-ffrâm, bangers drws, byfferau sbring a chwpanau cario pres i ganiatáu'r rhediad llyfnaf yn cwblhau cyfansoddiad y wagenni hardd hyn fel y byddwch yn ei ddisgwyl gan IRM.

Ar gael yn ein pecynnau triphlyg nodweddiadol, mae ein rhediad cynhyrchu cyntaf yn cwmpasu amrywiaeth o gyfnodau, o falwen hedfan wreiddiol, i gronyn CIE ac yna betys a phecynnau ffordd parhaol. Wedi'u prisio ar €89.95 y pecyn triphlyg, a 10% i ffwrdd pan fyddwch yn prynu dau becyn neu fwy, maent i fod i gyrraedd mewn stoc yn Ch3 yn 2024. Cliciwch ar y ddolen isod i osod eich archeb ymlaen llaw. Argymhellir archebu ymlaen llaw yn gynnar i osgoi siom gan y bydd slotiau cynhyrchu yn gyfyngedig.

Archebwch Eich Wagonau Agored Bwleid Yma!