Mae 2025 yn nodi pen-blwydd 10 mlynedd IRM!
Mae hynny'n iawn, mae wedi bod 10 mlynedd ers i ni ymddangos yn gyhoeddus am y tro cyntaf yn y sioe yn Dulyn yn Blackrock gyda rhai lluniadau CAD o wagon ballast a rhai taflenni ar ddesg ysgol.
Rydym wedi gwneud cynnydd ers hynny!
Mae'n gam mawr i unrhyw fusnes, ac rydym wedi cael rhai heriau diddorol dros y blynyddoedd, ond llawer o lwyddiant hefyd. Mae hynny'n dibynnu arnoch chi, a'ch cefnogaeth i ni a'r hyn yr ydym am ei wneud.
Felly, gyda hynny mewn golwg, roeddem wir eisiau nodi ein degawd cyntaf gyda model gwirioneddol arbennig. Eicon o reilffyrdd Iwerddon. Roeddem hefyd eisiau cynhyrchu'r locomotif stêm Iwerddon gyntaf, manwl iawn, barod i redeg, ac awdurdodol. Dim ond un lle allasom fynd iddo; Dosbarth GSR B1A, neu'r 800au/Y Frenhines fel y'u gelwir yn well!
Er gwaethaf proffil uchel y tri locomotif B1a, ac hyd yn oed gyda 800 Maeḋḃ, wedi cael eu cadw ers y 1960au, gwnaethom ddod o hyd i ychydig iawn o luniau dimensiynedig i weithio gyda nhw, gyda dim ond lluniadau swyddogol o olygfa ochr Rod a Phipe a golwg flaenol wedi'u cael. Diolch i'r diweddar Ken McElhinney, rhannwyd ychydig mwy o luniau a roddodd o leiaf bwynt cychwyn, ond i ddeall y pwnc yn iawn, penderfynwyd sganio'r loco mewn 3D.
Yn ffodus, roeddem eisoes wedi penderfynu dechrau ar brosiect Hunslet 101 ac felly gwnaethom ein hunain yn Amgueddfa Folc a Thrafnidiaeth Ulster yn Cultra un bore Ebrill 2022 gyda dau locomotif i'w sganio; gan fod ein partneriaid cwmni sganio sy'n seiliedig yn y DU wedi gwneud y daith ar draws Môr Iwerddon ar gyfer y digwyddiad. Cynhaliwyd arolygon llawn o luniau a mesuriadau ar yr un pryd hefyd, a roddodd yr wybodaeth angenrheidiol i ni ddechrau'r broses CAD.
Fel bob amser, roedd angen cwblhau llun meistr o'r data pwynt cwmwl ac o hynny ymlaen, gan ddefnyddio cymaint o luniau archif a gafwyd, lluniwyd y gwahaniaethau ar draws y tri locomotif hefyd, gan ganiatáu i'r ffatri gwblhau'r broses drwy ychwanegu'r modur 5-pol a'r olwyn hedfan a ofynnwyd amdanynt, ynghyd â'r gêr, cyn y gwaith offer.
Roedd dau faes penodol yr oeddem yn arbennig o eisiau eu trafod yn y model; realaeth y sain a'r cysylltiad rhwng y tender a'r locomotif. Mae tendrau stêm yn oes fodern modelu rheilffyrdd yn tueddu i gael eu cysylltu â'r locomotif drwy gysylltydd sefydlog, gyda chynffon wifren rhydd yn cysylltu â'r PCB trwy gysylltiad 'plug y diafol'. Roeddem am osgoi hyn, felly bydd y tender a'r locomotif yn cael eu cysylltu gan gysylltydd aml-binn wedi'i integreiddio i gysylltydd cinetig, a fydd yn caniatáu cysylltiad gwthio/tynnu ac, gobeithio, pellter cysylltiad agos gwell rhwng y tender a'r locomotif, gyda'r platiau cwympo cab yn gorchuddio'r bwlch yn brototeipol. Mae profion cynnar wedi bod yn gadarnhaol yn hyn o beth, a dylai'r samplau addurniadol DCC llawn wella hyn ymhellach.
Roeddem hefyd eisiau gwella'r 'profiad' sain i gwsmeriaid, felly yn ogystal â'r siaradwr 'megabass' newydd wedi'i osod yn y tender (gyda mannau priodol i'r sain 'ddianc'), mae siaradwr eilaidd 'sugar cube' wedi'i osod yn y bocs mwg, yn union o dan y simnai, a dylai hyn efelychu 'bark' allgyrchol nodweddiadol y locomotifau B1a.
Mae'r prosiect sain wedi'i adeiladu o'r dechrau, gan ddefnyddio cyfuniad o sain 4-6-0 3-silindr newydd wedi'i recordio, y mae ein peiriannydd sain wedi'i gyfuno â chromliniau sain a gymerwyd o recordiadau archif o 802 Táilte. Dylai hyn ddarparu ffeil sain awdurdodol gyflawn, gyda gyrru gwych.
Gyda'r asesiad o'r EP cyntaf bellach wedi'i gwblhau, a dim ond ychydig o faterion, mae'r ffeiliau celf wedi'u gorffen ar hyn o bryd ac yn cael eu pasio i'r ffatri i gynhyrchu'r samplau addurno. Mae'r cynlluniau PCB hefyd wedi'u cwblhau gan ESU, sy'n golygu y dylai'r samplau addurno fod yn llawn weithredol o ran sain, datblygiad cyffrous yn y prosiect.
Unwaith y bydd y samplau wedi'u haddurno yn cyrraedd, byddwn yn parhau i brofi cyn cynhyrchu'r rhediad cyfyngedig hwn. Fel ein locomotifau NIR Hunslet, mae hwn wedi'i gynllunio fel rhediad cynhyrchu eithriadol iawn oherwydd bod tri aelod dosbarth mewn gwahanol ffurfiau yn ystod eu gyrfaoedd byr iawn. Ni allwn warantu y bydd rhediad cynhyrchu yn y dyfodol ar gyfer y locomotifau hyn, felly byddem yn argymell i unrhyw un sydd eisiau locomotif Dosbarth 800 o ansawdd amgueddfa mewn mesur OO archebu cyn gynted â phosibl o'r rhediad hwn.
Gyda llawer o adeiladwaith diecast, cyfoeth o fanylion, rhannau wedi'u gosod ar wahân, gorffeniad o ansawdd amgueddfa, set offer eang i ymdrin â newidiadau manylion a system gyrru a sain o ansawdd uchel, credwn y byddwn yn gwneud cyfiawnder i'r locomotif stêm amlinellol Iwerddon gyntaf erioed, manwl gywir!
Oherwydd natur hynod gyfyngedig a lefel ansawdd y model hwn, mae ei bris yn €349.00 DC/DCC Parod a €449.00 gyda sain DCC wedi'i osod. Mae hyn yn unol, ac mewn rhai achosion yn rhatach, na locomotifau stêm amlinellol mawr Prydain o ansawdd tebyg neu waeth, er eu bod yn elwa o gynhyrchiad a gwerthiant mwy.
Mae dosbarthu ein Brenhinesau Celtaidd wedi'i drefnu ar gyfer Q3 2026. Gallwch archebu eich loco isod gyda ffi archebu o €40 (anadferadwy) trwy'r ddolen isod.
Archebwch Eich GSR/CIE 800s Rhag-ordain Yma!
SPECIFIADAETH MODEL:
Siasin a phlatfform droed locomotif metel die-cast, gyda chorff plastig ABS.
Pwysau Locomotif/Tender o 498g.
Modur 5-pol o ansawdd uchel wedi'i osod yn ganolog, wedi'i wifro'n sgîl, gyda flywheel sengl.
Bocs gêr heligol ar gyfer perfformiad uchaf a rhedeg ar gyflymder araf.
Geario wedi'i drefnu fel y gall y locomotif gyflawni cyflymder uchaf raddfa o 100 mph (128.75 km/h).
Hydau'r raddfa:
Locomotif: 163.917mm dros y bufferi.
Tender: 104.916mm dros y bufferi.
Gweithrediad dros rediad lleiaf o 438mm (trac set rediad 2il).
Olwynion bogi safonol RP25-110 Mesur 00 wedi'u dueni 11.3mm, olwynion gyrru 25.8mm a olwynion tender 14.8mm, wedi'u gosod mewn bearingau neu stribedi cyswllt pres wedi'u dueni ac yn cydymffurfio â safonau Accurascale o 14.4mm cefn i gefn, ar echelau 2mm.
Offer brecio wedi'i osod yn llawn, wedi'i alinio â chanol y olwynion ar gyfer Mesur 00.
Isframiau die-cast manwl gyda phob silindr, cysylltiadau a phibellau wedi'u gosod ar wahân.
Rhannau manylion metel, plastig a gwifren wedi'u erydu, gan gynnwys (ond heb fod yn gyfyngedig i) reiliau llaw, bracedi lamp, offer rhedeg, offer brecio, offer tynnu, placiau enwau, platiau ochr y caban.
Glas y caban yn wastad heb prism.
Bocs tân LED deuol yn fflachio.
Cysylltiad Locomotif/Tender drwy gysylltydd benywaidd/benywaidd wedi'i ddylunio'n arbennig gyda sawl pin.
Wedi'i ddylunio i weithio gyda Dadgodwr ESU LOKSOUND V5 21-PIN.
Dadgodwr a siaradwr prif wedi'u lleoli yn y tender, ar gyfer mynediad hawdd.
Wedi'i gyflenwi fel DC Sound Ready, neu DCC Sound wedi'i osod (yn seiliedig ar recordiadau archif).
Siaradwr 'Megabass' 8Ω petryal 25mm x 25mm x 7.50mm wedi'i osod yn y tender, gyda siaradwr 'Sugarcube' ar wahân wedi'i osod yn y bocs mwg.
