Pe bai modd disgrifio un amrywiad o'n rhediad cynhyrchu cyntaf fel y catalydd ar gyfer ein English Electric Math 3, dyma'r Dosbarth 37/6.
Peidiwch â chael ei gymysgu â chod pen y ganolfan Dosbarth 37/5s wedi'i rifo yn y gyfres 376xx, cafodd y 12 o gyn-Wasanaethau Teithwyr Ewropeaidd, yn ddiweddarach Eurostar, locomotifau rhif 37601-37612 eu trawsnewid yn wreiddiol yng nghanol y 1990au i dynnu'r gwasanaethau 'Nightstar' pan-Ewropeaidd i ffwrdd o'r gwifrau yn y DU. Er bod pob amrywiad yn ein rhediad cyntaf yn newydd i fesurydd OO pan gafodd ei gyhoeddi, yr is-ddosbarth hwn oedd y cyswllt coll go iawn yn yr ystod o ddieselau cyfnod preifateiddio sydd ar gael.
Er nad oedd y peiriannau EE yn ddieithriaid i'r gwasanaethau cysgu, codwyd rhai aeliau o hyd pan drosglwyddwyd 12 o nwyddau Dosbarth 37/5, naw cyn 'flwch hollti' a chod pen tair canolfan, i EPS ym 1994. Cynigiwyd parau o Math 3 i frechdanu cerbyd generadur Mk.3 ar drenau rhwng Plymouth/Abertawe, a chyn i'r adrannau rhedeg rhwng Plymouth/Abertawe i Ddosbarth 2 rhwng Plymouth/Abertawe, a chyn i'r rhannau o'r Sianel 2 Kensington gael eu cyfuno. Twnnel. Roedd angen locomotifau ychwanegol at ddibenion dargyfeirio ar y llwybrau ECML a WCML, neu ar gyfer cludo trenau Dosbarth 373 'Eurostar' gyda chymorth cerbyd rhwystr.
Ymgymerodd BRML Doncaster â'r addasiadau a oedd yn cynnwys ail-gyfareddu ac adnewyddu corsydd 90mya o Ddosbarth 50 a dynnwyd yn ôl, ETS (cyflenwad trên trydan) trwy geblau a botymau rheoli allanol, siwmperi cyfathrebu RCH a chael gwared ar offer brêc gwactod. Y rhai cyntaf i'w cwblhau oedd 37601 a 37602 - cyn enwogion Thornaby 37501 a 37502 - yn Ionawr a Chwefror 1995, tra rhyddhawyd aelod olaf y fflyd, 37606 (cyn-37508), y mis Gorffennaf canlynol.
Yn anhygoel, ar ôl gwario dros £100 miliwn ar y trenau 'Nightstar', cafodd y fenter ei chanslo ym mis Mehefin 1997, a ddaeth ar amser addas i'r cwmni cludo nwyddau newydd, Direct Rail Services, is-gwmni i British Nuclear Fuels (BNFL). Gyda'r contract fflasg niwclear gydag EWS i fod i ddod i ben yn gynnar ym 1999, roedd DRS yn ysu am bŵer cymhelliad i ategu ei fflyd bresennol o Ddosbarthiadau 20/3. Wrth gaffael 37607-12 ym mis Gorffennaf 1997, fe wnaethant gadw eu lifrai llwyd triphlyg EPS i ddechrau gan ychwanegu logos DRS glas tywyll cyn cael eu llogi i Freightliner i weithio mewn parau ar wasanaethau cynwysyddion.
Ail-baentiwyd y chwech yn y cynllun DRS gwreiddiol yn gynnar yn 1998, gan ennill socedi gweithio lluosog yn y trwyn ar yr un pryd. Y flwyddyn ganlynol, 37608 a 37612 oedd yr enghreifftiau cyntaf i gael eu hailadeiladu yn Brush Loughborough gyda chlystyrau golau WIPAC, prif oleuadau a chabiau wedi'u hadnewyddu gyda desg gyrrwr diwygiedig a rhaniad newydd i wella'r gallu i atal sain. Ffenestri blaen caban caled oedd nesaf, o tua 2001. Prynwyd tri Dosbarth 37/6 pellach y mis Ebrill canlynol, 37602, 37605 a 37606 a chawsant eu huwchraddio hefyd yn Brush gyda'r un addasiadau. Dros amser hefyd gwelodd rhai ailgroeniad y trwyn i gael gwared ar ddrysau platiog neu baneli cod pen darfodedig.
37601 a 37603, symudodd i DRS ym mis Tachwedd 2007, tra trosglwyddodd aelod olaf yr is-ddosbarth, 37604, ar draws union flwyddyn yn ddiweddarach. Cadwodd y triawd olaf hwn eu gorchuddion golau cynffon sgwâr unigryw wedi'u haddasu gan Eurostar, gan ennill soced gweithio lluosog DRS yn lle'r sbotoleuadau mawr a'r ceblau wedi'u gosod ar y trwyn. Nhw hefyd oedd yr unig dri Dosbarth 37/6 i ddangos am y tro cyntaf yn y brand Compass newydd ym mis Medi a mis Hydref 2008, gyda gweddill y fflyd yn cael yr wedd newydd rhwng Hydref 2007 ac Awst 2012. Adolygwyd yr lifrai ymhellach yn 2014 a chafodd ei hysbrydoli gan y finylau 'pylu' a ddefnyddiwyd i'r Dosbarth 6876 newydd, er mai dim ond gan y dosbarth 68769 newydd a dderbyniwyd.
Yn ogystal â'u hymddangosiad, newidiodd eu dyletswyddau'n sylweddol dros amser. Yn ei flwyddyn neu ddwy gyntaf, roedd portffolio bach DRS yn cynnwys gweithrediadau niwclear rhwng Barrow Docks a Sellafield yn unig, y 'leinin godro' rhwng Penrith a Cricklewood, a thanciau asid rhwng Ince a Sellafield. Erbyn y 2000au cynnar, roedd DRS wedi ychwanegu gwasanaethau rhyngfoddol ar gyfer Malcolm Group at ei ystod o hen ddiagramau niwclear EWS, tra bod gwaith trenau prawf Network Rail wedi dechrau yn 2005. Erbyn diwedd y degawd, roedd gweithrediadau Math 3 DRS wedi ehangu i gynnwys amrywiaeth eang o waith siarter, metel sgrap, symudiadau stoc a nifer o lifau cludo nwyddau dros dro neu dreial eraill.
Gyda'r Dosbarth 37/6s wedi darparu asgwrn cefn fflyd DRS yn ei flynyddoedd cynnar, symudodd 37601, 37608 a 37611 i Europhoenix yn sgil dyfodiad Dosbarth 68 newydd ynghyd ag ail gyfran o Ddosbarthiadau 37/4 o 2016 i Europhoenix. Fe'u dilynwyd gan 37607 a 37612 i Harry Needle ym mis Mehefin 2017, a brynodd hefyd 37610 gan y Gwasanaethau Locomotif yn 2019. Byddai'r hanner dwsin sy'n weddill yn cael ei stopio a'i roi yn y siop dros yr un cyfnod, gyda'r olaf, 37602 a 37609, yn cael eu tynnu allan o wasanaeth ym mis Medi 2019.
Yn 2022, gwerthodd DRS y chwe locos oedd yn weddill. Ychwanegodd HNRC 37602, 37603, 37604 a 37609 i'w restr ddyletswyddau bresennol, aeth 37606 at berchennog Loram Rail a logwyd 37418, tra bod 37605 wedi symud i'r GCR i'w ddefnyddio fel rhoddwr darnau sbâr ar gyfer y 37718 o Heavy Traction Group a'r 3774 DRM. Mae wedi cael ei ddileu ers hynny.
Mae’r fflyd weithredol bresennol yn cynnwys y triawd Europhoenix, sydd i gyd wedi’u dyrannu i Rail Operations Group ar gyfer symud stoc – gyda 37611 bellach yn gwisgo cynllun ‘PCB’ glas y gweithredwr – a HNRC yn ddiweddar ‘tangoed’ 37607, glas/melyn 37610 a glas DRS 37612 heb ei frandio, sydd i gyd yn cael eu llogi i Colas. Gobeithir hefyd y bydd 37602 a 37609 yn dychwelyd i draffig yn 2023. Yn y cyfamser, mae 37606 hefyd wedi'i ôl-ddyddio'n gosmetig i lifrai gwreiddiol Railfreight fel 37508 yn Nemesis Rail, Burton-upon-Trent, ond ym mis Awst 2023 nid oedd wedi dychwelyd i'r brif reilffordd eto.
Gyda thri degawd o wasanaeth y tu ôl iddynt ac wedi'u tynnu o'r holl amrywiadau mawr o beiriannau cod pen hollt a chanolfan, gan gynnwys rhai wedi'u hadeiladu gan EE a RCH, roedd y 12 rhoddwr Dosbarth 37/5 eisoes yn unigryw yn unigol cyn dod i'r amlwg o Doncaster fel Dosbarth 37/6s. Wedi'i hailadeiladu a'i haddasu sawl gwaith ar gyfer Gwasanaethau Rheilffyrdd Uniongyrchol a pherchnogion mwy diweddar fel Europhoenix, mae'r is-ddosbarth yn ei hanfod yn locomotif cwbl newydd o'i gymharu â Dosbarth 37/0 ac wedi cyflwyno her aruthrol i unrhyw wneuthurwr model. Rydym wedi ymateb i'r her gydag offer corff, to a thrwyn sy'n benodol i rifau gydag ystod eang o wahanol rannau plastig a metel ysgythru wedi'u hychwanegu ar wahân, mae'r atgynyrchiadau dilys hyn hefyd yn addas ar gyfer bogis cast Dosbarth 50 cywir, dwy arddull byffer, socedi gweithio lluosog trwyn sengl neu ddwbl, ystod o danc tanwydd, plât cicio, ffenestr ochr y corff, cyfuniadau gris bach a thrwyn aradr ac eira bach.
Mae ein locomotifau Dosbarth 37/6 y bu disgwyl mawr amdanynt bellach wedi cyrraedd stoc ac ar hyn o bryd rydym yn paratoi archebion i ddechrau cludo yn ddiweddarach yr wythnos hon. Er ein bod wedi gwerthu allan ar hyn o bryd ar archeb ymlaen llaw, mae'n werth edrych yn ôl ar y wefan am gansladau a chlicio ar y botwm 'Rhowch wybod i mi os daw eitem ar gael' os bydd unrhyw un ar gael.
