Dim ond ychydig o locomotifau stêm all cystadlu â deniadol barhaus Pannier Tanks enwog y Great Western Railway, ac mae'n bryd datgelu ein rhediad newydd o'r peiriannau bach dewr hyn!
mwyaf a ofynnwyd amdanynt a mwyaf disgwyliedig - gadewch i ni ddechrau!
Pa liw sy'n gweddu'n well ar dun Pannier GWR nag liw Great Western ei hun?
Yn dilyn galw poblogaidd, mae gennym ddychweliad y lliwiau GWR 'Shirtbutton' a Great Western - y tro hwn ar amrywiadau newydd o gymharu â'r rhediad gwreiddiol.
Rydym hefyd wedi ymateb i'r galw cryf am argraffiad du rhyfel GWR o'r tun pannier, fel y gwelir yma ar Rhif 8751 - yn debygol o fod yn un o'r rhai mwyaf a geir yn y rhediad hwn.
Mae ein rhediad newydd o Duniau Pannier GWR Accurascale yn elwa o welliannau cynnil i'r system codi trydanol, gan wella ymhellach y perfformiad llyfn a dibynadwy y mae'r modelau hyn wedi dod yn enwog amdano.
Mae'r amrywiaeth hefyd yn dangos amrywiaeth anhygoel o fewn teulu'r Tun Pannier, gan gyfuno amrywiaethau offer lluosog gyda detholiad cyffrous o liwiau a hunaniaethau newydd nad oeddent yn rhan o'n rhediad cynhyrchu cyntaf. Mae'r dosbarthiad wedi'i dargedu ar gyfer ail chwarter 2027.
Rydym wrth ein bodd yn adrodd y stori lawn am ddosbarth locomotif, ac mae'n rhaid sôn am y rhai a barhaodd i gael bywyd newydd mewn defnydd diwydiannol ar ôl diwedd stêm prif reilffordd Prydain.
Rhif 3650 oedd un o'r rhai a oroesodd. Wedi'i dynnu o wasanaeth BR yn 1963, fe'i gwerthwyd i Stephenson Clarke Ltd, gweithredwr glofeydd preifat yn Gwaun-cae-Gurwen yng Nghymru'r De. Wedi'i ailbaentio mewn liw glas disglair, mwynhaodd yrfa ddiwydiannol lwyddiannus cyn mynd i gadw yng Nghanolfan Rheilffordd Didcot.
Rydym hefyd yn croesawu enghreifftiau newydd yn y lliwiau poblogaidd British Railways Early Crest a Late Crest du syml, sy'n cynrychioli'r locomotifau traffig cymysg gwirioneddol a allai fynd unrhywle a ddaeth yn gyfarwydd yn rhanbarth y Western Region yn ystod y 1950au a'r 1960au.
Gan gadw'r mwyaf cyffrous ar gyfer y diwedd, rydym yn falch o gynnig Accurascale Exclusive newydd: Rhif 9600 wedi'i gadw mewn du BR Early Crest llinellog, fel y gwelir yn gweithredu ar y brif linell yn y DU yn y 21ain ganrif.
Ar ôl ail-adeiladu helaeth a gwblhawyd yn 1999, daeth Rhif 9600 yn un o'r 'Tyseley Panniers' enwog, ardystiedig ar gyfer rhedeg ar y brif linell ar gyflymderau o hyd at 45mph.
Yn gyfaill rheolaidd i'n Accurascale Exclusive blaenorol, L94 mewn lliw London Transport, daeth y ddau yn un o'r cyfuniadau pannier mwyaf adnabyddus ar y llwyfan cadw. Os ydych eisoes wedi ychwanegu L94 at eich heiddo, yna mae 9600 yn bartner perffaith! Gallwch brynu Rhif 9600 yn unig o Accurascale.
Cyfarfod â'r Fflyd Newydd yn fanwl...
8764 Great Western
Wedi'i adeiladu yn Swindon gan y GWR ar 10 Hydref 1933 fel rhan o Lot 282, adeiladwyd 8764 gyda dyluniad cab newydd mwy o'r dosbarth 8750 tra'n dal i gadw nodweddion cynnar megis caps llenwi dŵr gwreiddiol a diffyg camau bwndel. Er y byddai'r camau a phorthiant brig yn cael eu hychwanegu'n ddiweddarach, parhaodd y llenwyr gwreiddiol tan y tynnu'n ôl. Newydd i Old Oak Common, treuliodd y rhan fwyaf o'i yrfa yn ardal Llundain ac yn ddiweddarach cariai'r lliw du llinellog o'r peilotiaid Paddington. Wedi'i ail-neilltuo i Barry (88C) yn 1960, parhaodd yno tan y tynnu'n ôl ar 21 Mai 1962 ar ôl dros 28 mlynedd o wasanaeth.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Wedi'i gwblhau yn Swindon ar 2 Chwefror 1939 fel rhan o Lot 314, roedd 3608 yn newydd i shed Oxford. Aelod arall o'r amrywiad 8750, roedd yn cynnwys y cab mwy, camau bwndel a llenwyr dŵr o'r patrwm diweddarach. Fodd bynnag, adeiladwyd ef cyn i borthiant brig ddod yn safonol a chafodd hyn ei ychwanegu yn ddiweddarach yn ei yrfa. Treuliodd lawer o'i oes yn seiliedig yn Oxford, ac ni symudodd tan 1958 pan symudodd i Slough (81B). Symudiadau dilynol aeth ag ef i Old Oak Common (81A) ac yn olaf Southall (81C), o ble y tynnwyd ef yn ôl yn Mehefin 1965.
8751 GWR Wartime Black
Wedi'i adeiladu yn Swindon ym Medi 1933 fel rhan o Lot 282, roedd 8751 yn yr ail locomotif a adeiladwyd gyda dyluniad cab newydd mwy tra'n dal i gadw manylion cynnar megis llenwyr tanc gwreiddiol. Pan ymddangosodd yn lliw du rhyfel GWR, roedd wedi ennill camau bwndel, tra ychwanegwyd porthiant brig tua'r un cyfnod. Parhaodd yn y cyflwr hwn yn ystod gwasanaeth BR, gan dderbyn dim ond plac rhif blwch mwg. Newydd i Old Oak Common, cafodd ei drosglwyddo i Ebbw Junction (86A) yn 1960 cyn cael ei dynnu'n ôl yn 1962.
5753 BR Early Crest
Wedi'i adeiladu gan y GWR yn Swindon ym Ebrill 1929, roedd 5753 yn un o 30 locomotif a adeiladwyd fel rhan o Lot 238. Fel pob 5700 a adeiladwyd yn Swindon, roedd yn cario placiau rhif haearn bwrw wedi'u paentio mewn lliw melyn oddi ar y safon i gynrychioli pres. Newydd i Old Oak Common, symudodd yn fuan i Southall lle treuliodd weddill ei oes gwaith tan y tynnu'n ôl ar 14 Medi 1959. Mae rhai'n dweud, ar ôl y tynnu'n ôl, aeth 5753 i weithio ar ynys oddi ar arfordir Cumbria, ond mae hynny'n stori arall...
7774 BR Late Crest
Roedd 7774 yn olaf y tuniau pannier 5700 a adeiladwyd gan North British Locomotive Company. Rhif Gwaith 24062 a gwblhawyd ym Mawrth 1931 a neilltuwyd yn newydd i shed Aberbeeg. Ar wahân i ymweliadau â Swindon Works, parhaodd yn locomotif De Cymru drwy gydol ei yrfa, gan weithio yn Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) ac Ebbw Junction (86A). Yn olaf, tynnwyd ef yn ôl ym mis Tachwedd 1959.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Wedi'i adeiladu yn Swindon yn 1939 fel rhan o Lot 325, neilltuwyd 3650 yn wreiddiol i ddepô Tyseley yn Birmingham, lle parhaodd tan symud i Gymru yn 1953 drwy aros byr o ddau fis yn Bristol Bath Road (82A). Ar ôl cael ei dynnu o Neath (87A) ym Medi 1963, osgoi cael ei ddadelfennu pan gafodd ei werthu i weithredwr glofeydd preifat Stephenson Clarke Ltd yn Gwaun-cae-Gurwen yng Nghymru'r De. Yno, paentwyd ef yn las gyda llythrennau coch "Stephenson Clarke" ar y tanciau.
Ar ôl i'w yrfa ddiwydiannol ddod i ben, prynwyd ef gan aelod o Gymdeithas Great Western a symudwyd i Hereford cyn cael ei drosglwyddo i Ganolfan Rheilffordd Didcot. Roedd angen mwy o waith adfer nag a ragwelwyd yn wreiddiol, ond ar ôl ail-adeiladu hir, dechreuodd stêm eto ar 23 Gorffennaf 2008. Wedi'i adfer yn wreiddiol mewn lliw shirtbutton Stephenson Clarke, mae ers hynny wedi cael ei ailbaentio i liw GWR shirtbutton. Mae ei docyn boeler olaf wedi dod i ben yn 2016 ac mae ar hyn o bryd yn cael ei ail-adeiladu i'w ddychwelyd i wasanaeth.
9600 BR Lined Black (Cadw) – ACCURASCALE EXCLUSIVE
Roedd 9600 yn y locomotif cyntaf o Lot 352, a gwblhawyd yn Swindon ym mis Chwefror 1945. Yn briodol, roedd ei neilltuo cyntaf yn shed Swindon. Symudodd yn ddiweddarach i Bristol St Philip's Marsh (82B) yn 1961 cyn cael ei drosglwyddo i Gymru'r De. Tynnwyd ef o Ebbw Junction (86B) ym Medi 1965 ond mwynhaodd yrfa ail ar ôl cael ei brynu gan y National Coal Board, gan symud i Glofa Merthyr Vale lle bu'n gweithio tan 1973.
Wedi'i brynu wedyn gan 7029 Clun Castle Ltd, symudodd i Tyseley yn Birmingham, cartref Vintage Trains erbyn hyn. Cafodd ei ail-adeiladu ei gwblhau yn 1999 ac fe'i hadferwyd i safon eithriadol uchel, gan ddod yn un o'r "Tyseley Panniers" enwog a ardystiwyd ar gyfer gweithrediad prif linell ar gyflymderau hyd at 45mph. Dros ddau docyn boeler, bu'n gweithio'n helaeth ar y rhwydwaith cenedlaethol, ar drenau archeb a hefyd fel locomotif bancio. Yn aml ymddangosai ochr yn ochr â L94, gan greu un o'r cyfuniadau pannier mwyaf trawiadol a welwyd ar y brif linell mewn cadw.
Yn darged i gyrraedd yn ail chwarter 2027, gallwch archebu ymlaen llaw eich un chi heddiw heb unrhyw blaendal!
Gellir archebu Rhif 9600 Accurascale Exclusive yn uniongyrchol gan Accurascale, tra bod ein modelau prif amrywiaeth ar gael hefyd trwy'ch stocydd lleol.
Rydym wedi gweithio'n galed i gadw'r prisiau yr un fath â'r rhediad cyntaf - £139.99 (DC/DCC Parod) a £239.99 (DCC Sain wedi'i osod), ac peidiwch ag anghofio y byddwch hefyd yn elwa o danfon am ddim yn y DU a chasglu Pwyntiau Gwobr Accurascale y gallwch eu cyfnewid am ostyngiadau ar bryniannau yn y dyfodol, megis dadgodwyr neu criwiau ModelU!
