Croeso i'r 'AccuraBone'!
Rydym yn falch o gyhoeddi mai'r locomotif newydd sbon nesaf yn ystod Accurascale yw'r pwerus BREL Dosbarth 58 disel mewn mesur 'OO'!
Wedi'u hadeiladu i dynn y trên glo trwm ar gylchrediadau enwog Merry-Go-Round Prydain, roedd y Dosbarth 58 yn cynrychioli gweledigaeth British Rail ar gyfer dyfodol nwyddau. Gan gyfuno ddyluniad modiwlaidd nodweddiadolpeirianneg a electronig uwch, crëwyd y locomotifau pwerus hyn i ateb gofynion y 1980au a thu hwnt.
Yn cael eu galw'n gyfeillgar yn 'Bones' diolch i'w ddyluniad corff cul nodweddiadol a chabanau eang, daeth y Dosbarth 58 i'r amlwg yn 1983 fel locomotif nwyddau trwm cenedlaeth nesaf British Rail.
Wedi'u hadeiladu i ymdrin â'r llifiau glo heriol rhwng gloddfa glo a gorsaf bŵer, daeth y peiriannau gweithgar hyn yn gyflym yn gyfarwydd i hartrefi diwydiannol Prydain, gan dynn y trên a helpodd i gadw goleuadau'r genedl ar.
Yn parhau â'r stori 'Pŵer i Brydain' a ddechreuodd gyda'n ystod poblogaidd o gopïau glo HUO, mae'r Dosbarth 58 Accurascale newydd sbon yn y locomotif perffaith i ail-greu'r gweithrediadau nwyddau trwm a nododd oes Railfreight.
Wedi'i ddatblygu am dros dair blynedd yma yn Accurascale, mae'r locomotif hwn, wedi'i ddylunio'n hollol newydd o'r dechrau, wedi bod yn waith cariad i Rheolwr y Prosiect Steve Purves. Gweler ein fideo lansio isod i ddysgu mwy am y prosiect a phopeth sy'n gwneud y Dosbarth 58 Accurascale newydd sbon:
Mae Dosbarth 58 Accurascale yn dal yn ffyddlon y nifer o amrywiadau a geir ar draws y llu, gan gynnwys ystod o wahaniaethau offer penodol i brototeipbanysau manwl drwy'r cyfan.
O dan y corff, mae modur pŵer pump-pol gyda dwy olwyn hedfan, gyriant pob olwyn, casglu pŵer pob olwyn a system arhosiad byw adeiledig yn sicrhau perfformiad rhagorol.
Yn cwblhau'r pecyn mae ffans rhewgyr gweithredol, set goleuo cynhwysfawr gan gynnwys golau caban a desg, a electronigau parod DCC wedi'u cynllunio ar gyfer gosod datgodiwr hawdd.
Mae ein cynhyrchiad cyntaf yn dangos rhai o liveries mwyaf eiconig y Dosbarth 58, gan ddilyn stori'r dosbarth o'i gyflwyniad hyd at ei gadwraeth.
O’r lliwio trawiadol Railfreight Red Stripe a gario pan ddaeth y llu i wasanaeth, i’r cynllun llawer caru Railfreight Coal tri-lwyd sy’n gysylltiedig â thrafnidiaeth glo trwm Prydain, mae pob model yn dal cyfnod diffiniedig o weithrediad nwyddau.
Mae’r daith yn parhau i’r cyfnod preifateiddio gyda’r ddau o’r lliwiau Prif Llinell Llwyd a’r lliw deniadol Prif Llinell Glas, tra bod uchafbwynt arbennig o’r ystod yw’r locomotif cadwraeth 58023, wedi’i ddarlunio yn ei gylchiad presennol wrth iddo barhau â’i ddychweliad rhyfeddol i gyflwr gweithredol.
Wedi’i drefnu i gyrraedd yn chwarter olaf 2027, gallwch archebu eich un chi heddiw, yn unigryw o Accurascale, heb unrhyw blaendal!
Mae prisiau’n dechrau ar £169.99 (DC/DCC Parod) a £259.99 (Sain DCC wedi’i osod), ac peidiwch ag anghofio y byddwch hefyd yn elwa ar danfon am ddim yn y DU a chasglu Pwyntiau Gwobr Accurascale y gallwch eu cyfnewid am ostyngiadau ar bryniannau yn y dyfodol, megis dadgodwyr neu griwiau ModelU!
ARCHEBWYDDIWCH EICH DOSBARTH 58s HEDDIW YN UNIG GAN ACCURASCALE
Pam Yn Unig Yn Uniongyrchol?
Roeddem am gynnig y locomotifau hyn drwy ein rhwydwaith manwerthu, ond oherwydd cymhlethdod corff Dosbarth 58, sy’n gofyn am dri gwaith cymaint o offer corff o’i gymharu â locomotif disel traddodiadol o arddull Brydeinig oherwydd ei siâp corff cul a chabanau eang, byddai’r pris wedi bod tua £220 DC/DCC Parod a £320.00 gyda sain DCC wedi’i osod.
Gyda’r amodau economaidd presennol fel y maent, ni allem ofyn i chi dalu swm mor sylweddol. Felly, rydym yn cynnig cynhyrchiad llai yn uniongyrchol yn unig i sicrhau y gall modelwyr arbed o leiaf £50 y locomotif yn y cynhyrchiad cyntaf hwn. Efallai y bydd cynhyrchiadau yn y dyfodol ar gael i’r masnach gyda RRPau uwch os bydd amodau economaidd yn gwella.
Rydym wastad wedi bod yn ymrwymedig i’r gwerth gorau posibl ar gyfer eich modelau, ac ni ellir newid y ethos hwnnw. Mae ein hobi angen bod yn hwyl, cynaliadwy ac yn fforddiadwy, ac dyma’r pwynt pris rhataf y gallwn gynnig y locomotifau hyn ar eu cyfer i chi fwynhau.
Cyfarwch â’r llu newydd o ddosbarth 58 Accurascale!
58001 - Railfreight Red Stripe - CYFROL ARBENNIG YR UN CYNNWYSOL
Fe wnaethpwyd trosglwyddo 58001 yn ffurfiol i BR ar 9 Rhagfyr 1982. Roedd yn brototeip iawn, er bod aelodau dilynol y dosbarth eisoes dan adeiladwaith ac felly yn cynnwys rhai nodweddion a fyddai’n cael eu newid yn ddiweddarach. Yr hyn mwyaf nodedig oedd y tawelwr to cul. Roedd gwahaniaethau eraill yn llai amlwg, megis ongl wahanol y taflenni ochr caban cefn a diffyg trap/gwddf lleithder ar waith pibellau brêc aer. Pan adeiladwyd, roedd mynediad i’r criw trên drwy ddrysau ochr y corff yn gyfyngedig ac felly nid oedd ganddynt handlenni drws confensiynol, dim ond twll allwedd, fel y gellir ei weld ar y model.
Gweithiodd 58001 yn ei liwiau gwreiddiol Railfreight Red Stripe tan 1988 pan gafodd ei baentio i Lliwiau Trydydd Lliw gyda brandio Sector Glo. Yn y pen draw, byddai decaliau Sector Glo yn rhoi lle i logo "olwynion" Mainline Freight yn ystod 1995. Arosodd y locomotif yn y cyflwr hwn tan iddo gael ei dynnu'n swyddogol o draffig ar 8 Hydref 1999. Yn 2003, adferwyd 58001 yn weledol i'w liwiau gwreiddiol Railfreight Red Stripe a mynychodd nifer o ddiwrnodau agored cyn cael ei ddychwelyd i gyflwr gweithredol yn 2009 cyn symud i Ffrainc ar gyfer dyletswyddau trên adeiladu. Yn anffodus, roedd 58001 yn un o'r locomotifau a gafodd eu gwaredu yn Depo Alizay yn ystod 2023.
58016 - Railfreight Glo
Mynychodd 58016 wasanaeth yn ystod mis Hydref 1984 ac, er ei fod yn rhan o'r batch cyntaf o 35 locomotif, gwahaniaethau bach oedd rhyngddo a 58001 fel y'i hadeiladwyd. Roedd wedi'i baentio mewn lliwiau Railfreight Red Stripe, gyda phaneli ochr caban wedi'u diwygio, handlenni drws ochr y corff a thrap/ffilter lleithder ar y pibell brecio aer.
Cafodd ei ailbaentio i Lliwiau Trydydd Lliw gyda brandio Sector Glo yn 1989 ac erbyn hynny roedd wedi ennill sŵn tawelu allanol eang a phodiau radio NRN ar do'r caban. Yn 1991, ychwanegwyd plac depo tŵr oeri Toton cyfarwydd ar ochr yr ail reolwr.
Yn ystod 1992, daeth 58016 yn nodedig am ddiswyddo ar ddiagram Sprinter rhwng Caergrawnt a Birmingham gyda chasgliad amrywiol o geiriau Mk2. Fel llawer o eraill yn y llu, newidiodd brandio Sector Glo i brandio Mainline a pharhaodd y locomotif yn Trydydd Lliw tan iddo dderbyn cot trawiadol o liw marwn a aur EWS yn 1996.
58016 oedd un o'r dosbarth 58au olaf i weithredu yn Prydain ar gyfer EWS cyn ei dynnu o ddefnydd ym mis Awst 2002. Wedi'i ddewis ar gyfer allforio i Ffrainc gyda Fertis, dychwelodd yn ddiweddarach i'r DU a mynd i storio yn Depo Disel Crewe. Arosodd yno tan ei brynu ar gyfer cadwraeth gan Grŵp Locomotif Dosbarth 58. Heddiw, mae'r locomotif yn aros yn ndepô UKRL yn Llundain.
58017 - Mainline Freight Trydydd Lliw
Wedi'i ddanfon o BREL Doncaster yn ystod mis Hydref 1984, arosodd 58017 yn ei gyflwr fel y'i danfonwyd tan 1989 pan gafodd ei ailbaentio i Lliwiau Trydydd Lliw gyda brandio Sector Glo. Ennillodd blac depo Toton ond arosodd heb enw.
Ym mis Medi 1993 cafodd ei enwi "Depo Eastleigh" ac yn fuan wedyn derbyniodd frandio Mainline. Arosodd yn y cyflwr hwn hyd nes ei dynnu o ddefnydd a'i storio ym mis Ebrill 1999.
Yn ddiweddarach daeth y locomotif yn roddwr rhannau ar gyfer locomotifau a oedd yn cael eu hailwampio ar gyfer allforio ac yn eironig iawn cafodd ei ddadelfennu gan EMR yn Eastleigh ym mis Ionawr 2014.
58023 - Mainline Freight Glas - CYFLWR PRESERFFEDIG
Yn dechrau gwasanaeth ym mis Rhagfyr 1984, roedd 58023 yn locomotif nodweddiadol o ganol y swp. Roedd y mwyafrif o ddiwygiadau dibynadwyedd wedi'u cynnwys, ond roedd yn cynharach na'r newidiadau mwy sylweddol a gyflwynwyd gyda'r ail swp.
Wedi'i ryddhau mewn lliw Railfreight Red Stripe, bu'n gweithio am sawl blwyddyn cyn cael ei arddangos yn Ddiwrnod Agored Mwynfa Welbeck ar 25 Mehefin 1989 mewn Trawsliw Llwyd Tair gyda brandio Sector Glo wedi'i gymhwyso'n ffres.
Locomotif a fyddai heb enw am gyfnod, parhaodd yn y cyflwr hwn tan dderbyn lliw Mainline Freight Aircraft Blue a'r enw "Peterborough Depot".
Cadwodd yr enw a'r lliw hyd at ei dynnu o wasanaeth ym mis Gorffennaf 2001. Ar ôl blynyddoedd lawer o storio ar gefn Adain Toton, anfonwyd ef yn y pen draw i safle torri Ron Hull. Arbedwyd y locomotif rhag cael ei dorri mewn bargen munud olaf a chafodd ei gadw dan berchnogaeth breifat yn ystod 2016.
Ers hynny, mae wedi cael ei adfer i gyflwr llawn gweithio ac, o ddiwedd 2024 ymlaen, mae wedi ymddangos mewn galaau disel ledled y wlad. Yn ystod yr adferiad, cafodd ei ail-enwi'n "Leicester Depot", gan adlewyrchu ei sail bresennol.
Mae 58023 wedi dod yn effeithiol yn ddosbarth 58 ar gyfer cenedlaeth newydd. Fel yr unig aelod gweithredol o'r dosbarth yn y DU am fwy na dau ddegawd, mae'n cynrychioli cyfle unigryw i lawer o ddiddordebwyr i brofi dosbarth 58 yn gweithio.
58040 Railfreight Red Stripe
Rhyddhawyd 58040 i draffig ar 16 Mawrth 1986. Mae'r locomotif hwn yn nodweddiadol o ail swp o 15 dosbarth 58 ac roedd yn cynnwys llawer o wahaniaethau o'r 35 cynharach. Roedd drysau'r ystafell injan bellach wedi'u gosod gyda chymalau priodol, gwella aeroli'r caban drwy ychwanegu ffenestri ochr, a newidiodd y reiliau llaw mynediad i'r caban i ddyluniad llawn-uchel. O dan y locomotif, roedd y bogis wedi'u diwygio i'r math CP3A newydd gyda bocsys tywod allanol.
Roedd 58040 yn nodedig am gario tawelwr mwg ehangach gyda phorthladdoedd mwg crwn arbrofol wedi'u lleoli ar y pen arall i'r arferol. Gan mai dim ond treial oedd hwn, fe'u disodlwyd yn ddiweddarach gan dawelwr eang safonol gyda phorthladdoedd mwg confensiynol. Mae ein model yn cynnig y ddau opsiwn.
Enillodd y locomotif yr enw "Cottam Power Station" yn fuan ar ôl ei adeiladu, ar ôl y gorsaf bŵer yn Nyffryn Gogledd Nottinghamshire ger Retford. Parhaodd yr enw gyda'r locomotif tan ei dynnu o wasanaeth. Nid hwn oedd yr unig addurn a gafodd, gan fod 58040 hefyd yn un o'r ychydig ddosbarth 58 i dderbyn placiau cast "Railfreight" ar flaenau'r caban.
Cafodd 58040 ei ailbaentio i Dri Lliw Llwyd yn ystod 1991 a chynhaliodd frandio Sector Glo tan 1994, pan gymryd lle gan frandio Mainline. Arosodd yn y cyflwr hwn tan ei dynnu o wasanaeth a'i storio. Yn ddiweddarach, cafodd y locomotif ei adweithio a'i allforio i Ffrainc, lle bu'n gweithio am nifer o flynyddoedd cyn cael ei dorri i lawr yn Adain Alizay yn 2023.
58042 - Railfreight Coal
Cafodd 58042 ei drosglwyddo i draffig ym Mai 1986 ac, fel aelodau eraill y dosbarth, cariai liw Railfreight Red Stripe o'r dechrau. Fel dosbarth 58 ail swp nodweddiadol, roedd yn rhedeg gyda bogis CP3A a'r sŵn allfa ehangach.
Cafodd ei enwi'n "Gorsaf Pŵer Ironbridge" ym Medi 1986 ar ôl y gorsaf bŵer yn Shropshire ac roedd hefyd yn cario placiau cast Railfreight ar flaenau ei gab.
Wedi'i ailbaentio i Trydydd Lliw Llwyd gyda brandio Sector Glo yn 1991, parhaodd i weithio cylchoedd MGR y Canolbarth ond defnyddiwyd ef hefyd ar deithiau rheilffordd, gan gynnwys gweithrediadau i Kent. Yn 1995, rhoddodd y brandio Sector Glo ffordd dros dro i logos Mainline cyn cael ailbaentio llawn i liw Aircraft Blue Mainline.
Cadwodd ei blâtiau enwau Ironbridge am gyfnod byr cyn cael ei ailenwi'n "Petrolea", y bu ei blâtiau enwau'n symud o 47374 i 37888 cyn dod o hyd i gartref ar 58042.
Ar ôl cyfnodau mewn a allan o draffig, cafodd y locomotif ei storio'n derfynol ar 12 Ebrill 2002. Ar ôl sawl blwyddyn mewn storfa, cafodd ei adweithio ar gyfer allforio i Ffrainc, lle gweithiodd cyn cael ei dorri i lawr yn Alizay yn 2023.
58046 - Mainline Freight Blue
Cafodd 58046 ei drosglwyddo i BR yn ystod Hydref 1986. Wrth agosáu at ddiwedd rhaglen adeiladu'r Class 58, roedd yn cynnwys yr holl ddiwygiadau diweddar o'r dechrau.
Yn wreiddiol heb enw, cafodd yr enw "Thoresby Colliery" ar 7 Gorffennaf 1991 ac fe'i rhyddhawyd mewn lliw Trydydd Lliw Llwyd disglair gyda brandio Sector Glo. Cynhaliwyd y seremoni enwi yn ddiwrnod agored Gorsaf Pŵer High Marnham, nid yn bell o'r glofa, y cafodd ei enwi ar ei ôl.
Tynnwyd y brandio Sector Glo yn 1994 ac, yn ystod 1995, ymddangosodd y locomotif mewn lliw Aircraft Blue Mainline Freight. Ym Medi 1996 cafodd ei ailenwi'n "Asfordby Mine", gan ddod yn unigolyn y locomotif i gario logo RJB Mining ar ei blâtiau enwau.
Gweithiodd hefyd ar y teithiau rheilffordd enwog "Worksop Aberdonian" ochr yn ochr â 58002. Yn annisgwyl, ni chafodd unrhyw fwrdd pen cario; yn lle hynny, dangosodd un cab ar bob locomotif deitl y daith mewn ffilm vinyl ar flaen y cab. Aethpwyd â'r rhain tan eu tynnu yn ôl ym Medi 2000.
Byddai 58046 yn locomotif arall i fwynhau ail yrfa yn Ffrainc cyn cael ei waredu yn Alizay yn 2023.
58050 - EWS (Diwygiedig) - CYFRES ARBENNIG OLAF Y DOSBARTH
Y dosbarth olaf o'r Class 58 i gael ei ddosbarthu, 58050, a ddaeth â'r cyfnod o locomotifau a adeiladwyd gan British Rail i ben. O'r pwynt hwn ymlaen, byddai adeiladu locomotifau yn y DU yn cael ei wneud gan wneuthurwyr preifat.
Ym mis Mawrth 1987, trosglwyddwyd 58050 yn ffurfiol i draffig ac un mis yn ddiweddarach cafodd ei enwi'n "Toton Traction Depot" er anrhydedd i sail gartref y dosbarth. Dewiswyd ef i gynrychioli'r dosbarth yn lansiad Railfreight Triple Grey yn Ripple Lane ym mis Hydref 1987, gan olygu iddo gario Railfreight Red Stripe am ychydig fisoedd yn unig cyn derbyn ei hunaniaeth newydd.
Fel un o aelodau mwyaf newydd y llu, dewiswyd ef ar gyfer treialon system rheoli tyniant arbrofol SEPEX. Er i'r offer gael ei dynnu'n ddiweddarach, byddai'r dechnoleg yn dod yn safonol ar y Dosbarth 60s newydd a adeiladwyd gan Brush.
Gan ailadrodd ei rôl fel arloeswr lliw, ymddangosodd 58050 yn arddangosfa Freightconnection '94 yn Nocklands Llundain yn gwisgo lliw newydd Mainline Freight, Aircraft Blue, mis cyn lansiad cyhoeddus y brand.
Cadwodd y lliw hwn tan 1998 pan, yn Ddiwrnod Agored Toton, cafodd ei ddatgelu mewn marwn a aur EWS a'i ail-dynodi fel "Toton Traction Depot".
Parhaodd y locomotif yn y lliwiau hyn tan ei storio ym mis Awst 2002. Wedi'i adfywio ar gyfer allforio yn 2008, cafodd y locomotif hanesyddol bwysig hwn - y locomotif diesel olaf a adeiladwyd gan British Rail - ei restru yn ddiweddarach fel "wedi'i gadw ar gyfer y genedl". Yn anffodus, yn ystod 2025 fe'i tynnwyd o'r rhestr honno ac yn ddiweddarach fe'i dadelfennwyd yn Sbaen.
Manyleb Model Dosbarth 58 Accurascale:
Manylion model
• Sŵn tawelu allyriadau cul, arbrofol (58040 yn unig) neu eang
• Ochrau corff gyda neu heb ddolenni drws
• Amrywiadau bogi CP3 neu CP3A
• Cabanau gyda neu heb ffenestri aer ochr
• Proffiliau cornel cefn caban dwfn neu fyr
• Tri math o drefniant handrail/baffle drws caban
• Arddachau caban gyda neu heb podiau radio NRN
• Dyluniadau grŵp oeri cywir i'r cyfnod yn weladwy y tu ôl i griliau ochr y corff (tri arddull)
• Llenwyr gollyngfeydd golchi ffenestri gyda neu heb warchodwyr amddiffynnol
Manylion cyffredinol
• Mewnol caban wedi'i fanylu'n llawn gyda llawr dwfn a gosodiadau ar wahân
• Handrails a phibellau bogi wedi'u gosod ar wahân
• Mae bogis CP3A yn cynnwys cloriau tywod clir
• Lensys goleuadau rhibedig fel y prototeip
• Offer beam buffwr manwl iawn
• Gwiperi ffenestri a griliau corn wedi'u hachosi'n arwahan
• Wires cadw bogi dewisol ar gyfer gweithredu ar gromliniau radiws mwy cul
• Llygaid codi arddach wedi'u hachosi'n arwahan
• Fodur tyniant manwl wedi'u gosod o dan y bogis
Manylion mecanyddol ac trydanol
• Fodur pŵer pump-pol gyda dwy olwyn hedfan yn darparu gyrru ar bob olwyn
• Casglu ar bob olwyn a system aros-yn-gyffyrddus integredig
• Synwyryddion Hall ar y bogis ar gyfer actifadu sŵn flange awtomatig
• Pecyn goleuo cynhwysfawr gyda goleuadau rhedeg, caban a desg wedi'u rheoli'n annibynnol
• Dwy gefnogwr rhewgell gweithredol wedi'u gyrru gan fodur
• Panel to arddach y gellir ei dynnu i roi mynediad hawdd i'r dadgodwr a switshis goleuo DC
