Gyda chyhoeddiad diweddar Run Two o’n locomotifau Dosbarth 66 sydd wedi cael canmoliaeth uchel, rydym wedi troi ein sylw at drenau iddynt eu tynnu.

Yn gyntaf, fe wnaethom gyhoeddi ail swp o'n wagenni HYA wedi'u torri i lawr, ond roeddem hefyd eisiau ychwanegu rhywbeth newydd sbon i'r cymysgedd ar ffurf teulu traffig cynwysyddion swmp yr FCA. 

Wedi'i gynllunio o'r gwaelod i fyny, mae hwn yn brosiect cwbl newydd nad yw erioed wedi'i wneud o'r blaen mewn mesurydd 'OO', felly rydym yn gyffrous iawn i gyflwyno'r gyfres offer hollol newydd hon.

Hanes prototeip

Fflatiau cynhwysydd cyffredinol oedd yr hepgoriadau llacharedd o'r ystod o wagenni a gaffaelwyd gan English Welsh & Scottish Railway (EWS) pan feddiannodd y cwmnïau cludo nwyddau BR ym 1996. Roedd Freightliner wedi cymryd y mwyafrif helaeth o’r fflyd pan gafodd ei nyddu o BR yr un flwyddyn, gan adael dim ond twmpath o gerbydau sy’n heneiddio a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer traffig gwastraff cartref ‘binliner’ mewn cynwysyddion, yn ogystal â fflyd FIA ‘Multifret’ mwy newydd ond mwy arbenigol Railfreight Distribution ar gyfer traffig rhyngfoddol Twnnel y Sianel.

Y canlyniad oedd gorchymyn am 400 o fflatiau wedi'u cyplysu'n lled-barhaol fel 'efeilliaid' a adeiladwyd gan Thrall Europa yn yr hen Gweithfeydd Cerbydau a Wagon yn York Holgate rhwng Ebrill 2000 ac Ionawr 2001 ac yn rhifo 610001-610400. Wedi'u hanelu'n bennaf at draffig swmpus, roedd y llwyfannau GLW 60 troedfedd 92.7 tunnell yn rhan o fuddsoddiad pum mlynedd o £200 miliwn ar gyfer ychydig dros 2,400 o gerbydau gan gwmni Ed Burkhardt ym 1997 a oedd hefyd yn cynnwys dau fath arall o gludo cynwysyddion. Roedd y ddau yn fwy arbenigol tuag at ddefnydd morwrol neu Dwnnel y Sianel, y wagenni arddull 'ffynnon' 100 FAA a 150 o ddeilliadau 'Megafret' platfform isel FKA.

Fel llawer o'r wagenni a adeiladwyd gan Thrall, cafodd yr FCAs eu pedoli â bogi 'Swing Motion' NACO. Er bod hyn yn arbed arian, cyfyngodd y fflyd i 60mya a gorfodi uchder dec o 1,023mm yn hytrach na'r 980mm a ddefnyddiwyd ar gyfer ASBau a FTAs a adeiladwyd gan Freightliner's Arbel Fauvet. Er bod hyn yn dderbyniol ar gyfer eu llif swmp bara menyn, roedd eu defnydd ar drenau cynwysyddion morol, a oedd yn gweld nifer cynyddol o focsys ‘ciwb uchel’ 9’6” wedi’i gyfyngu i brif lwybrau, neu’n cario blychau uchder safonol dim ond wrth eu cymysgu â FAA a/neu FKA.

Ym mis Ebrill 2000, symudodd y ddau bâr FCA cyntaf, Rhifau 610001/2 a 610003/4 i Derby i'w cymeradwyo a'u profi math. Cawsant eu defnyddio am y tro cyntaf yn ardal Llundain, pan neilltuwyd dros 120 o gerbydau i’r ‘binliners’ Brentford i Calvert a Cricklewood i Forders, tra adroddwyd bod 30 enghraifft arall yn gweithio allan o Thrislington yn cludo calch i Margam yn Ne Cymru yng nghynhwyswyr nodedig uchder isel Gwasanaethau Cludo Nwyddau Rheilffordd.

Byddai'r FCA yn gysylltiedig ag ystod o ddyletswyddau diddorol eraill dros yr ychydig flynyddoedd nesaf. Fe wnaethant ddisodli FPAs dwy-echel ar draffig glo wedi'i gynhwysydd, cawsant eu cymysgu â cherbydau llwyth wagon mewn trenau 'Menter', a chawsant eu partneru â chynwysyddion coil dur ag ochrau llenni newydd sbon yn gweithio allan o Dde Cymru. O ganol y 2000au fe wnaethant droi pennau ar Brif Linell Reilffordd Arfordir y Dwyrain wrth eu llwytho â thancwyr 30 troedfedd ‘ISOVeyor’ oren Rygbi llachar, ac yn arbennig cymerasant drosodd gan KFAs i gludo cynwysyddion bwledi 20 troedfedd a chyflenwadau ac offer milwrol eraill o ystod o ddepos ledled y wlad. Maent hefyd wedi cael eu gweld yn cario cynwysyddion cludo sgrap y tu ôl i drenau dur gwrthstaen Outokumpu rhwng Tinsley ac Immingham, a rhwng 2011-6, cawsant eu defnyddio ar wahanol lifoedd o Fiddlers Ferry a Drax yn cludo cynwysyddion gypswm.

O 2010, dechreuodd y perchennog newydd DB Schenker raglen o uwchraddio'r offer brêc ar gyfer rhedeg 75mya, gan ailgodio'r wagenni wedi'u haddasu fel FYA. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, rhoddodd y gweithredwr sylw i'r cyfaddawd mawr arall yn y dyluniad gwreiddiol, gan ddisodli'r olwynion diamedr 915mm gyda fersiynau 826mm i leihau uchder cyffredinol y dec i gynnwys cynwysyddion 'ciwb uchel' o fewn mesurydd llwytho safonol Network Rail W10. Roedd y FXA cyntaf wedi'i ailgodio i'w drosi, sef Rhifau 610023/4, hefyd yn fwy na'r siop mewn coch traffig DB, yr unig ail-baentiad llawn hyd yma o'r wagenni hyn. I eraill, cael gwared ar y brand EWS ac yn aml amnewid sticer DB yw'r norm. Yn olaf, ym mis Gorffennaf 2015 gwelwyd ymddangosiad cyntaf yr FQA, amrywiad tair uned 180 troedfedd o hyd a ddefnyddiodd wagen 'allanol' wedi'i thrawsnewid gyda'i byfferau a'i offer tynnu yn lle cynhwysydd ar gyfer cyplydd bar.

Un defnydd diddorol arall ar gyfer dau bâr o 'efeilliaid' FCA blaenorol yw partneru craen 'aml-dasgwr' 1200UK Network Rail Kirow Rhif 99 70 9319 013-7. Mae’r rhain yn dilyn ymlaen o’r 18 amrywiad KFA un uned o’r FCA sydd wedi dod yn wagenni cymorth safonol ar gyfer fflyd Kirow sy’n gweithredu gyda Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail a Volker Rail (Grant Rail gynt).

I ddiweddaru'r stori, yn ogystal â llawer mwy o ddefnydd ar draffig rhyngfoddol, yn fwy diweddar, mae enghreifftiau wedi'u gosod â modiwlau rhwyll 'Super Tench' a adferwyd o FJAs wedi'u sgrapio, tra bod gan eraill dri chludwr slab dur 20 troedfedd neu lwyfannau gwastad ar gyfer cario adrannau leinin twnnel concrit. Maent yn dal i fod â chysylltiad cryf â threnau milwrol a'r 'binliners', er bod llifoedd Brentford a Northolt bellach yn rhedeg i Lannau Hafren, ger Bryste, er eu bod hefyd yn rhedeg i Scunthorpe yng nghanol y 2010au. Mae'r FCAs hefyd yn cael eu defnyddio ar wasanaeth Knowsley-Wilton (Teesside) sy'n cludo gwastraff domestig Glannau Mersi i'r llosgyddion. Tra bod y gwaith o lifau hedfan Rygbi wedi gostwng wrth ymyl y ffordd, mae tanceri ISOVeyor tebyg yn cael eu defnyddio rhwng Gorsaf Bŵer Drax (trwy Milford Sidings) ac Appleford yn cludo lludw carbon isel i ffatri Forterra yn Newbury fel prif gynhwysyn mewn blociau Thermalite Aircrete.

 Y Cynwysyddion

Mae rhediad cyntaf yr FCA yn cynnwys dau fodel cynhwysydd newydd sbon nad ydynt erioed wedi'u harfogi o'r blaen mewn plastig RTR mewn unrhyw raddfa. Mae’r cynhwysydd gwastraff cartref 20 troedfedd ‘binliner’ yn cynrychioli’r amrywiad uchel diweddarach 8’6” a gysylltir amlaf â llifau Northolt a Brentford, er ei fod yn rhannu tebygrwydd teuluol â blychau a adeiladwyd ar gyfer Cyngor Sir Avon a Dagenham, yn ogystal â gwasanaeth Powderhall yn yr Alban.

Mae'r cynwysyddion hyn wedi disodli'r amrywiaeth oedran 8' uchel a ddaeth i ben yn raddol yn y 1990au hwyr/dechrau'r 2000au, ac sydd wedi gweld gwasanaeth o Orllewin Llundain i ardal Bryste a Gogledd Swydd Lincoln. Er bod y blychau 8’ yn gwisgo llythrennau GLC mawr ar gyfer Cyngor Llundain Fwyaf, dosbarthwyd yr amrywiadau 8’6” yn yr un melyn ond gyda brandio West Waste (ar gyfer Awdurdod Gwastraff Gorllewin Llundain).Yn 2017, cymerodd Suez-Sita y contract gwastraff drosodd, gan ail-frandio’r cynwysyddion yn gyflym, ac ers 2018 mae nifer cynyddol o fersiynau wedi’u hadnewyddu wedi bod yn ymddangos yn fyw yn y cwmni glas logo mawr gyda Suez-Sita.

Mae'r ail gynhwysydd newydd sbon yn gorchuddio dyluniad yr un mor hir. Ar ôl blynyddoedd o ddibynnu ar ystod eclectig o gerbydau brecio aer British Rail, yn gynnar yn y 1990au gwelodd y Weinyddiaeth Amddiffyn ei storfeydd a’i thraffig arfau rhyfel rhwng depos yn y DU ac i leoliadau tramor. Cafodd y fflyd wagenni bresennol ei rhesymoli i fathau OCA, VAA a VGA ac ategwyd y rhain gan fflatiau cynwysyddion KFA a brydleswyd gan Tiphook i gario'r blychau 20 troedfedd newydd a adeiladwyd gan Adamson. Roedd y cynwysyddion nodedig hyn yn cynnwys agor drysau ar hyd y tair ochr gyfan gan leihau'r modd yr oedd llwythi sensitif yn cael eu trin. Arhosodd fformat y trenau rhwng gwahanol sefydliadau'r Weinyddiaeth Amddiffyn yr un peth yn y bôn tan 2007 pan gymerodd yr FCAs drosodd.

Y Model

Rydym yn falch o ddatgelu mai’r teulu FCA yw’r ychwanegiad diweddaraf at ei ystod o wagenni mesurydd 4mm/OO ffyddlondeb uchel, ynghyd ag amrywiaeth o gynwysyddion priodol a fydd yn agor llawer o gyfleoedd newydd i fodelwyr sydd am ychwanegu llifoedd cludo nwyddau diddorol at eu cynlluniau. Wedi'i ddylunio o luniadau gwaith ac arolygon lluosog, mae'r rhediad cyntaf yn gweld y wagenni wedi'u cyfuno â naill ai 'binliner' 20 troedfedd Gorllewin Llundain neu gynwysyddion ffrwydron rhyfel 20 troedfedd y Weinyddiaeth Amddiffyn, ond gellir eu ffurfweddu hefyd i gario amrywiaeth o fodiwlau neu flychau o wahanol faint. Mae uchafbwyntiau'r dyluniad yn cynnwys y ffrâm fetel cast gyda manylion plastig, gwifren a metel ysgythru, byfferau sbring, pibellau aer hynod hyblyg wedi'u castio o rwber, y bogies NACO wedi'u rendro'n hyfryd gyda blychau echel cylchdroi, proffiliau olwyn cywir blaen a chefn, manylion ffrâm fewnol lawn ac esgidiau brêc gyda rigio, a'r elfennau niferus a ychwanegwyd ar wahân megis cloi bariau a gweithredu offer ar y cynwysyddion.

Fel y gwelwch o'n delweddau, mae'r cynwysyddion a'r fflatiau wedi'u cyfarparu'n llawn, gyda'r samplau cyntaf wedi cyrraedd i'w harchwilio cyn symud ymlaen i'r cyfnod addurno. Byddwch yn gallu gweld y Prototeipiau Peirianneg hyn yn uniongyrchol yn y Great Electric Train Show ym mis Hydref.

Rhagwelir y bydd yr FCAs Accurascale Exclusive yn cyrraedd stoc yn Ch4, 2025, felly mae gennych chi ddigon o amser i gribinio adeiladu gan ddefnyddio ein nodwedd Talu-misol Rhannol.ly. Mae pob un o'n pecynnau FCA yn cynnwys dwy fflat wagen a dim llai na chwe chynhwysydd fesul pecyn!

Maent yn costio £129.99 fesul pecyn gefeilliaid ac rydym yn gweithredu eu gostyngiad arferol o 10% pan fyddwch yn prynu dau becyn neu fwy, ynghyd â chynnig newydd o 15% i ffwrdd pan fyddwch yn prynu 5 pecyn neu fwy yn uniongyrchol o'n gwefan. Mae hynny'n golygu mai dim ond £52.53 y mae pob wagen yn ei gostio pan fyddwch chi'n ystyried gwobrau pwyntiau teyrngarwch a bod post a phecynnu am ddim, sy'n cynrychioli gwerth rhagorol!

Dim ond yn uniongyrchol y mae'r FCA's ar gael felly archebwch eich un chi heddiw heb unrhyw arian trwy'r ddolen isod.

Archebwch eich Pecynnau FCA/FYA Unigryw Cywir Yma!