Pan lansiwyd ein locomotifau Dosbarth 37 yn ôl yn Warley roeddem wedi penderfynu rhoi sylw i wahanol is-ddosbarthiadau a phethau rhyfedd nad oeddent erioed wedi'u gwneud mewn fformat parod i'w rhedeg o'r blaen. Wedi'r cyfan, roedden ni'n gwmni ifanc ac roedd udo "dyblygu" yn pwyso ar ein meddyliau. 

Fodd bynnag, cawsom ein syfrdanu wrth glywed y niferoedd enfawr o alw am ein Tractorau breuddwydiol i orchuddio tir presennol hefyd, megis yr is-ddosbarth enwog Dosbarth 37/4. 

Felly, ar gyfer ein trydydd rhediad o’r eiconau English Electric hyn, bydd hanner cyntaf y cyhoeddiad (mwy am hynny yn nes ymlaen!) yn ymdrin â’r chwedlau galw aml hyn o’r 1980au-presennol. 

Nid yn unig hynny, ond roedd y buddsoddiad mewn offer ychwanegol ar gyfer y locomotifau hyn (gan eu bod yn dra gwahanol i unrhyw beth yr ydym wedi'i wneud o'r blaen, gan gynnwys y Dosbarth 37/4s modern) yn golygu y gallem ychwanegu rhai nodweddion newydd. Felly, am y tro cyntaf, bydd ffan sy'n gweithio yn cael ei gynnwys ym mhob model a bydd cregyn y corff yn cynnwys yr holl offer newydd, gyda drysau top boned wedi'u gosod ar wahân, rhwyllau gwell a mwy yn cael eu cyflwyno i'r modelau.

Gadewch i ni edrych ar yr hyn sy'n rhan o'r cyhoeddiad cychwynnol hwn:

37408 Loch Rannoch EWS Maroon/Aur

Gellir dadlau mai hwn oedd y mwyaf poblogaidd o blith y Dosbarth 37/4 yn y British Rail a chyfnod preifateiddio cynnar, rhif 37408 Loch Rannoch yn glynu'n bendant at ei gynllun paent logo mawr - yr olaf wedi'i addurno i'r fath raddau - nes iddo gael ei alw i Toton ganol 1998 i gael ei ail-baentio. Yn dilyn ailwampio hirfaith, a oedd yn cynnwys ffenestr ganol gryfach newydd, daeth i'r amlwg am y tro cyntaf ym marwn ac aur diwygiedig ei berchennog EWS, sans-nameplates, ym mis Tachwedd ac ni chafodd ei aduno â'i enw enwog tan y mis Chwefror canlynol. Dros y saith mlynedd nesaf, roedd y cyn Rhif 37289 (adeiladwyd fel D6989) yn berfformiwr rheolaidd ar wasanaethau a gludir gan loco o amgylch y wlad, yn enwedig Birmingham/Crewe-Bangor/Caergybi, Caerdydd-Abergwaun/Rhymni a Crewe/Manceinion, Leeds-Carlisle/Knaresborough a hyd yn oed yn yr Alban ar y Fort William sleeper. Roedd hefyd i’w gael ar amrywiaeth eang o drenau cludo nwyddau a hyd yn oed trenau prawf Railtrack/Network Rail ac fe’i dyrannwyd yn amrywiol i Crewe Diesel, Motherwell, Treganna Caerdydd, Toton a Margam yn ystod y cyfnod hwn.

Wedi'i siopa'n allanol yn yr un lifrai ym mis Mawrth 2002, roedd ei statws seren roc yn golygu nad oedd byth yn hir cyn iddo ennill cyfrifon amrywiol, gan gynnwys pyliau rheolaidd o Eastfield 'Westies', byfferau arian, heyrn lamp gwyn, paneli cod pen du a hyd yn oed platiau sied Immingham 40B. Roedd yn ymddangos yn anochel y byddai Rannoch yn dychwelyd i logo mawr maes o law ac y byddai wedi bod yn ffefryn ar gyfer cadwraeth, ond ar ôl rhedeg i ffwrdd a gwrthdaro â'i rac stabl o fysiau yn Rhymni ar 1 Awst 2005 cafodd y locomotif ei storio ac ni awdurdodwyd atgyweiriadau. Cafodd ei ddileu yn y pen draw yn EMR Kingsbury ym mis Ionawr 2008.

37414 Adeiladu Cludo Nwyddau

Yn sgil cyflwyno 'Super Sprinters' Dosbarth 156 ar Orllewin yr Ucheldir o Ionawr 1989 ac ar linellau'r Gogledd Pell/Kyle ym mis Mai, ysgogodd ecsodus o Ddosbarthiadau 37/4 i waith cludo nwyddau. Erbyn diwedd y flwyddyn honno, roedd Laira, Motherwell a Tinsley wedi ennill dyraniadau, tra bod Immingham a Thornaby ill dau wedi caffael tri locos yr un yng nghanol 1990, ac erbyn hynny roedd hanner yr is-ddosbarth i'r de o'r ffin. Un o'r rhain oedd Rhif 37414, a oedd ar ddyletswyddau clai llestri yng Nghernyw nes iddo gael ei drosglwyddo i bwll FABI depo Gogledd Swydd Lincoln y mis Medi hwnnw. Roedd y loco hwn, a gadwodd ei heyrn lamp arddull Rhanbarth y Gorllewin ar ben Rhif 2 yn unig, wedi'i ail-baentio yn y cynllun llwyd triphlyg Roundel gyda decals Distribution ym mis Awst 1989, ond cyfnewidiodd y rhain yn gyflym am frandiau Adeiladu mwy priodol ar ôl iddo symud. Roedd hyn yn golygu ei bod yn gweithio'n allanol yn bennaf yn Buxton yn y Peak District i gludo agregau, sment a threnau calchfaen eiconig ICI.

Er nad oedd ganddo alergedd llwyr i waith teithwyr yn ystod y cyfnod hwn, symudodd i Crewe Diesel ym mis Tachwedd 1992 i ymuno â phwll RCMC Regional Railways North West, i ddechrau gweithio ar drenau Liverpool Lime St/Crewe-Caerdydd, gan barhau i wisgo ei ddelwedd Railfreight glasurol. Ym mis Mawrth 1993 daeth yn aelod cyntaf o'r fflyd i dderbyn lifrai newydd y Rheilffyrdd Rhanbarthol ynghyd â'r enw Cathays C&W Works 1846-1993, gan ddod yn un o hoelion wyth arfordir Gogledd Cymru a'r trenau 'clwb' enwog o Lerpwl a Manceinion Victoria. Bu'n ymladd nes iddo gael ei storio gan EWS ym mis Mawrth 2000 a chafodd ei ddileu yn TJ Thomson's o Stockton union naw mlynedd yn ddiweddarach.

37420 The Scottish Hosteller Logo Mawr gyda 'stag' Highland

Rhif 37420 oedd yr aelod olaf ond un o 'wyth' Inverness, Rhifau 37414-37421, yr wythawd o locomotifau a neilltuwyd i'r gogledd pellaf ar gyfer trenau teithwyr a nwyddau i Aberdeen, Kyle of Lochalsh a Wick/Thurso, a oedd yn enwog am wisgo brand 'stag' Highland Rail. Wedi'i drosi i ffurfwedd Dosbarth 37/4 ym mis Rhagfyr 1985 roedd ei fanyleb newydd yn cynnwys uwchraddio cosmetig amrywiol yn ogystal â gallu gwres trên trydan (ETH) â sgôr o 30, digon i ddarparu sudd i chwech neu saith fent pwysedd Mk.2s, bogies CP7 wedi'u haddasu ar gyfer cyflymder uchaf o 80 mya a eiliaduron Brwsio BA1005A i ddisodli'r generaduron gwreiddiol.

Gosodwyd offer Radio Electronic Token Block (RETB) yn swp Inverness hefyd yn fuan ar ôl 'adnewyddu' i weithio llinell Dingwall-Kyle a'r adran a gomisiynwyd yn ddiweddar i Wick a Thurso. Fel pob un o'r 31 aelod o'r is-ddosbarth, rhyddhawyd y cyn Rhif 37297 (D6997 yn wreiddiol), o Crewe Works mewn lifrai logo mawr. Fodd bynnag, o gymharu â dyraniadau Eastfield a Chaerdydd, a'r Dosbarth 37/0 a osodwyd gan RETB a'u rhagflaenodd, ni chafodd y grŵp hwn enwau yn gyffredinol.

Roedd Hapus Rhif 37420 yn un o'r tri a wnaeth, pan gysegrwyd The Scottish Hosteller ar 28 Mehefin 1986 yn Niwrnod Agored Inverness. Ar ôl pedair blynedd a hanner yn gweithio allan o brifddinas yr Ucheldir, ymunodd â phwll Thornaby FCTY Trainload ym mis Mai 1990 gan gadw ei regalia Albanaidd llawn, er bod ganddo logo glas y dorlan lliwgar ar ochr y caban, nes iddo ddod yn '37/4' olaf i'w beintio i gynllun InterCity Mainline defnyddwyr cyffredinol y mis Rhagfyr canlynol. Chwe blynedd yn ddiweddarach dyma hefyd oedd y Math 3 olaf i gario lifrai Regional Railways a chafodd ei ddiffodd ym mis Gorffennaf 2000. Cafodd ei dorri i fyny yn Hull's o Rotherham ym mis Chwefror 2008.

37421 Rheilffordd Colas

Wedi'i storio gan EWS yn Motherwell ym mis Mawrth 2005 a'i werthu i'w gadw ar Reilffordd Pont-y-pŵl a Blaenafon yn 2009, roedd Rhif 37421 yn un o bedwar Dosbarth 37 a brynwyd gan Colas Rail yn 2013 i'w dychwelyd i'r brif reilffordd, ynghyd â Rhifau 37116, 37171 a 3 yn dadbutio'r pâr canol newydd ar gyfer eu perchennog. 2014, byddai'n flwyddyn arall cyn y byddai Rhif 37421 yn ail-ymuno â'r traffig ynghyd â'r hen lifrau gwyrdd Harry Needle Dosbarth 37/0 Rhif 37057/D6757, mewn union bryd i gynorthwyo gyda'r contract monitro seilwaith Network Rail sydd newydd ei gaffael.

Am y pedair blynedd nesaf, roedd y Colas Class 37/4 yn berfformiwr cadarn ar wahanol ffurfiannau prawf, nes iddo gael ei alw i Dde Cymru ym mis Mai 2019 i ddarparu pŵer ar gyfer troadau cymudwyr llinell Caerdydd-Rhymni ynghyd â Rhifau 37025 a 37418 a logwyd i mewn. Roedd hyn yn dilyn ychydig fisoedd pan oedd y locomotif yn cael ei atgyweirio a dychwelodd yn y pen draw gyda chors Rhif 7. daeth i ben ym mis Mawrth 2020 ac roedd yn ôl i brofi gwaith trên, wedi'i gymysgu â dyletswyddau salŵn NR gyda Rhif 975025 Caroline ac ambell ddyletswydd seilwaith.

Yn gosmetig, tua diwedd yr un flwyddyn, cyfnewidiodd ei logos 'het galed' Colas am sticeri diemwnt newydd, er ei fod yn ystyfnig wedi cadw ei drefniant unigryw o heyrn lamp sengl ar wahanol ochrau'r locomotif ar bob pen. Er gwaethaf y nifer cynyddol o geir pŵer Colas HST ar y gwasanaethau NR, mae Rhif 37421 yn dal i fod yn ffurfiannau rheolaidd ar ben PLPR (Cydnabod Patrwm Llinell Plaen) ac UTU (Uned Profi Ultrasonig) a disgwylir iddo barhau i fod yn elfen allweddol o fflyd y gweithredwr am nifer o flynyddoedd i ddod.

37429 Eisteddfod Genedlaethol Large Logo w/Welsh dragon

Yn cynrychioli swp gwreiddiol Treganna Caerdydd o chwe throsiad Dosbarth 37/4 mae Rhif 37429, a 'adnewyddwyd' gan Crewe Works o Rif 37300 (D6600 yn wreiddiol) ym mis Mawrth 1986. Yn wreiddiol, cynlluniwyd rhifau 37426-37431 i ymuno â gweddill yr is-ddosbarth ar yr Alban. Fodd bynnag, cyn iddynt gael eu cwblhau, nododd London Midland angen mwy dybryd am y swp hwn, er iddynt gael eu dyrannu i Dreganna yn Ne Cymru oherwydd gwybodaeth helaeth y depo hwn o'r English Electric Type 3s.

Yn sgil cyflwyno Electric Train Heat (ETH) roedd locomotifau wedi’u gosod ar lwybr pwysau cyfyngedig y Cambrian o Wolverhampton i arfordir Cymru yn caniatáu i InterCity ychwanegu at ei fflyd Mk.1 blinedig ar wasanaethau Euston Llundain i Aberystwyth a Phwllheli gyda choetsys aerdymheru Mk.2, er bod Mk.1s – setiau lifrai Network SouthEast yn aml – yn dal i fod yn rheolaidd ar y trenau1999 i mewn i’r haf. Yn wahanol i'w cefndryd i'r gogledd o'r ffin, peiriannau teithwyr oedd y '37/4s' Cymreig yn bennaf a chawsant hefyd eu dyrannu i ddiagramau Liverpool Lime St/Manchester Piccadilly/Gogledd Cymru-Caerdydd a Chaerdydd-Bryste-Weymouth. Wedi’i werthu allan mewn lifrai logo mawr, cyn bo hir enillodd logo draig Gymreig fach goch ar ochrau caban y gyrrwr, ac yn ddiweddarach prynodd blatiau enw Syr Dyfed / County of Dyfed o Rif 37180 ym mis Ebrill 1987.

Fodd bynnag, cawsant eu symud ar ôl pedwar mis yn unig ac ailenwyd y locomotif yn Eisteddfod Genedlaethol – ar ôl yr ŵyl enwog – ym mis Awst. Ym mis Ionawr 1991 fe'i rhyddhawyd o Glasgow St Rollox Works mewn lliwiau Railfreight Construction, ac yn arbennig cadwodd ei blatiau enw â chefn coch fel y tri '37/4' arall i ennill y decals sgwadron penodol hyn. Cadwodd ei henw ar ei hail-baentio Regional Railways ym mis Mai 1993 a chafodd ei storio yn 2001. Gwaredwyd ef yn EMR Kingsbury ym mis Chwefror 2008 .

Manylion 

Gan adeiladu ar y fanyleb sydd eisoes yn flaengar o'r radd flaenaf o'r Accurascale Class 37s presennol, mae ein rhediad cynhyrchu newydd yn gweld yr holl offer newydd i ddarparu ar gyfer yr amrywiad Dosbarth 37/4 (ac amrywiadau eraill yn y dyfodol!) sydd bellach yn cynnwys y gwyntyll to gweithredu sy'n cael ei synced i ffeil sain DCC ac sydd hefyd yn gweithredu ar DC! Gyda newidiadau cynnil o amgylch y drysau top boned, gwell ffitiadau gwydr i’w hatal rhag dod allan yn fras drwy’r systemau post/cludwr, newidiadau gril ac adeiladu ar y trên gyrru a’r sain sydd eisoes yn drawiadol, mae’r mesurydd OO/4mm Dosbarth 37 eithaf wedi cymryd cam arall ymlaen o’r gystadleuaeth.

Mae ein hofferyn newydd hefyd yn cynnwys y modelau argraffiad cyfyngedig newydd ar gyfer yr SRPS a Key Model World ar gyfer 37403 a 37710 yn y drefn honno! 

Pris, Dosbarthu A Rhedeg 3 Rhan 2

Felly, beth yw'r pris ar gyfer yr anhygoeldeb hwn sydd newydd ei wella a'i offeru gyda nodweddion ychwanegol? Bydd y pum locomotif yn cael eu cynnig mewn fformatau DC/DCC Ready a DCC Sound Fitted yn unol â'n harddull arferol. Mae'r locomotifau parod DC/DCC yn £189.99 ac mae locomotifau Sound Fitted DCC yn £289.99. 

"Mae hynny wedi mynd i fyny!" efallai y byddwch yn dweud. Wel, ydy, mae wedi. Fodd bynnag! Mae hyn yn adlewyrchu nodweddion ychwanegol, a'r holl offer newydd ynghyd ag electroneg diwygiedig. Ar ben hynny, gosodwyd ein pris blaenorol yn 2019, a phan edrychwch ar gyfrifiannell chwyddiant Banc Lloegr, mae ein prisiau o fewn chwyddiant, felly os rhywbeth, maent mewn gwirionedd yn rhatach nag yr oeddent yn 2019!

Felly, unwaith eto, rydym yn arwain y ffordd yn y gwerth gorau am yr ansawdd gorau ac yn sefyll wrth ein llinell tag o "fodelau realistig am brisiau realistig!"

Mae'r modelau hyn bellach ar gael i'w harchebu ymlaen llaw trwy ein rhwydwaith o fanwerthwyr ac wrth gwrs, ar ein gwefan yn uniongyrchol! Y danfoniad fydd Ch4 2025.

Bydd gennym gyhoeddiad Dosbarth 37 arall yn yr wythnosau nesaf yn ymdrin ag amrywiad arall o'r locomotifau gwych hyn, yn ogystal â chyhoeddiad pellach o'n modelau Accurascale Exclusive rhwng nawr a diwedd 2024, felly cadwch lygad am y cyhoeddiadau cyffrous hynny sy'n dod yn fuan iawn!

Archebwch Eich Dosbarth 37/4 ymlaen llaw Yma!