Yn dilyn y galw enfawr a nifer o geisiadau, mae'n bryd i ni lansio ein hail rhediad o Ddosbarth 50!
Yn ogystal â rhyddhad Accurascale Exclusives sy'n cynnwys y pâr enwog 50007 (a oedd yn cario 034 ar un ochr) a 50049 mewn lliw GBRf, a ddatgelwyd gennym ddydd Iau diwethaf, mae pedwar locomotif prif ystod yn cwmpasu cyfnod gweithrediadau British Rail. Mae hyn yn cynnwys y lliw Revised Network SouthEast a ofynnwyd amdano'n aml a'r lliw “Glas Laira” annwyl, a wisgwyd gan rai aelodau o'r dosbarth tuag at ddiwedd eu gyrfaoedd ar y rhwydwaith.
Mae galw mor fawr gan fodelwyr am eu Dosbarth 50 ffefryn yn raddfa OO fel ein bod yn teimlo mai'r gorau yw cyhoeddi'r ail rhediad hwn o'r clasigau English Electric hyn heb oedi.
Mae samplau addurnedig o bob locomotif eisoes ar gael, ynghyd â rhestr o welliannau yn seiliedig ar adborth o'r rhediad cynhyrchu cyntaf a groesawyd yn gynnes.
Felly, gadewch i ni weld beth sy'n ffurfio ein prif ystod!
50019 Ramillies – Glas Laira
Enwyd ym mis Ebrill 1978 ar ôl y frwydrfa Dosbarth Revenge a wasanaethodd o 1917–48, roedd 50019 yn un o'r chwech Dosbarth 50 cyntaf i gael eu hailwampio yn 1980, gyda phawb yn cael eu rhyddhau mewn Glas Rheilffordd safonol. Nid tan Ebrill 1984 y dychwelodd i Doncaster ar gyfer ailbaentio logo mawr, er y cafodd hyn ei ddisodli'n gyflym gan gynllun lliwgar Network SouthEast, a gymhwyswyd yn Laira ychydig dros ddwy flynedd yn ddiweddarach.
Ym mis Chwefror 1989, cafodd ei drosglwyddo i bwl DWCA adrannol. Gyda'i liw NSE bellach yn hen ffasiwn ac yn edrych yn flinedig, ail-baentiodd y depot Plymouth ef yn ôl i las BR—er gyda tho Rail Grey a chylchfannau ffenestr du. Rhoddwyd rhifau maint NSE ar ochr caban y gyrrwr, gyda saethau dwbl ar y pen arall. Cadwyd y plâtiau enwau yn eu safle uchel ac ni ddychwelwyd nhw i ganol ochr y corff. Daeth y cynllun hwn yn hwyrach yn adnabyddus fel “Laira Blue” neu “Departmental Blue”, ac fe'i cymhwyswyd yn fyr hefyd i 50037 yn 1990 a 50008 yn 1991. Yn nodedig, Ramillies oedd yr unig un o'r tri i gael y fflach DCE o dan ffenestr yr ail reolwr.
Tynnwyd 50019 yn ôl gyda difrod i'r prif gynhyrchydd ym mis Medi 1990 tra'n dal i wisgo'r gwaith paent hwn. Yn ffodus, cafodd ei werthu i Gymdeithas Locomotif Dosbarth 50 ym mis Mai y flwyddyn ganlynol—gan ddod yn ail un o'i fath i gael ei gadw. Ar ôl sawl blwyddyn yn Eridge ar Rheilffordd Spa Valley, symudodd i'w gartref presennol yn Dereham ar Rheilffordd Mid-Norfolk ym mis Mai 1998, lle daeth yn aelod allweddol o'r llu gweithredol, gan hyd yn oed dynnnu nwyddau ar y llinell 11 milltir. Ers 2013, mae wedi bod yn cael ailwampio helaeth ac fe ddychwelir ef yn ei liw clasurol Laira Blue unwaith y bydd wedi'i gwblhau.
50029 Renown – NSE Diwygiedig (Glas Tywyll gyda Brandio West of England)
Ar ôl rhyddhau'r tro cyntaf o 50017—un o'r ddau gyntaf o ddosbarth 50 i ymddangos yn lliw gwreiddiol Network SouthEast—mae galwadau am y fersiwn ddiweddarach o'r cynllun wedi cynyddu'n uchel. Roedd 50029 Renown yn olaf o 14 enghraifft i gael y gwaith paent NSE gwreiddiol (ym mis Mehefin 1987), a newidiodd ef am y fersiwn diwygiedig glas tywyllach ym mis Rhagfyr 1989 yn Laira Depot.
Enwyd ym mis Hydref 1978 ac ailwampiwyd ym mis Mai 1982, nid oedd gan 50029 unrhyw syniad o ba ddyfodol lliwgar a oedd yn ei aros ar ôl cael ei ryddhau o Doncaster yn y lliw brash gyda'r logo mawr. Roedd yn un o naw aelod o'r dosbarth i dderbyn dau fersiwn o'r cynllun “toothpaste”, tra bod 50017 a 50048 wedi derbyn y tri! Erbyn ei ail-baentio olaf, roedd ymddangosiad y cynllun NSE diwygiedig wedi dod yn fwy cyson, gyda'r saeth ddwbl BR wedi cael ei disodli gan frandio llwybr West of England, yn unol â'r hunaniaeth sector newydd.
Tynnwyd yn ôl ym mis Mawrth 1992 gyda uned pŵer wedi'i charcharu, roedd 50029 yn un o'r aelodau gweithredol olaf o'r dosbarth, ochr yn ochr â 50046 Ajax ac ychydig cyn 50030 Repulse. Cafodd 50029 a 50030 eu gwerthu'n ddiweddarach i Operation Collingwood—elusen sydd â'r nod o ddychwelyd locomotifau i'r prif linell gan ddefnyddio cydrannau modern tra'n hyfforddi prentisiaid. Er i'r elusen ddiflannu yn 2002, sicrhaodd y Grŵp Adfer Renown Repulse newydd ei ffurfio'r ddau locomotif a'u symud i Peak Rail yn Rowsley. Er iddynt gael eu hadfer yn gyflym o ran ymddangosiad, nid yw'r naill na'r llall wedi gweithredu mewn cadwraeth eto. Unwaith y bydd ailadeiladu 50030 wedi'i gwblhau, bydd 50029 yn cael ail adfer cosmetig tra bydd y gymdeithas yn ystyried ei ddyfodol.
50035 Ark Royal – Glas BR
Mae 50035 Ark Royal yn dangos amrywiaeth y set offer dosbarth 50 Accurascale, un o dri dosbarth 50 yn unig i gael paneli cod pen plâtiedig gyda goleuadau marcwr beam wedi'u selio yn ddiweddar y 1970au. Ym mis Ionawr 1978, daeth y locomotif 10 oed yn gyntaf o'r dosbarth newydd enwyd “Warship” i gael ei anrhydeddu gyda phlâtiau enwau, ar ôl codi'r embargo ar enwau newydd. Enwyd Ark Royal yn Orsaf Plymouth gan gapten llongfan y Llynges Frenhinol, gyda'r saethau dwbl BR wedi'u hail-leoli i wneud lle i grestiau'r llong fawr uwchben y plâtiau enwau.
Ar ôl sawl blwyddyn yn y cyflwr hwn a thrwydded yn Old Oak Common, cafodd ei ailbaentio mewn glas logo mawr yn Doncaster ym mis Mawrth 1981. Dilynodd amrywiad â tho du, ac ym mis Gorffennaf 1986 cafodd y cynllun NSE gwreiddiol—er nid cyn rhedeg sawl tro yn llwyd is-haen!
Daeth gyrfa 50035 gyda BR i ben ym mis Awst 1990, a daeth yn ddosbarth 50 cadwraeth cyntaf y mis Ebrill canlynol, gyda'r trosglwyddiad yn cael ei wneud gan Gyfarwyddwr NSE Chris Green. Ar ôl ailgychwyn yn 1992, dechreuodd Ark Royal wasanaeth cadwraeth yn Rheilffordd Dyffryn Severn yn 1996 ac mae'n parhau i weithredu yno heddiw mewn glas clasurol BR.
50046 Ajax – Llogo Mawr gyda Tho Du Llwyd
Ajax, a enwyd ar ôl y rhyfelwr Groegaidd a'r frigât dosbarth Leander, yw efallai'r dosbarth 50 mwyaf enwog i gael ei ddadffurfio, gan ddod i ben yn MC Metals yn Glasgow ym Mehefin 1992. Roedd wedi rhoi ei uned pŵer oriau isel i 50007 ym mis Rhagfyr 1991, ar ôl i Sir Edward Elgar gael ei wahardd gyda fflachover generadur.
Roedd 50046 o Laira wedi cael ei ailbaentio mewn lliwlogo mawr ar ôl adnewyddu yn Doncaster yn 1983, gan dderbyn to du yn ddiweddarach yn y depot oherwydd tuedd allwthiadau EE i staenio llwyd safonol yn gyflym. Dilynodd ailbaentio llawn ym Mai 1987, er i beamiau buffar coch gael eu hepgor yn amlwg.
Er ei fod wedi'i ddyrannu i sawl sector yn ei flynyddoedd diweddarach, tynnwyd 50046 yn ôl ym mis Mawrth 1992. Mae ei etifeddiaeth yn parhau—mae'r ddau gab yn dal i fod heddiw, pen Rhif 1 gyda'r perchennog Gary Hardings yng Nghornwall, a phen Rhif 2 yn Rheilffordd Dyffryn Plym yn Sir Fynwy.
Y Model
Ar ôl llwyddiant y rhediad cynhyrchu cyntaf, rydym yn falch o gyflwyno ail rhediad o'i ddosbarth 50au radd OO, wedi'i yrru gan alw cwsmeriaid parhaus.
Gwnaethpwyd gwelliannau yn seiliedig ar adborth modelwyr, gan gynnwys pecynnu wedi'i ddiwygio a datrys problemau gyda rhannau plastig lliw hunan—mae rhannau sbâr o'r rhediad cyntaf ar gael am ddim trwy ein gwefan.
Mae uchafbwyntiau'r manyleb yn cynnwys:
- Model manwl iawn o radd OO, radd 1:76.2
- Lledred lleiaf: 438mm (trac set lledred 2il)
- Siasis metel wedi'i ddie-castio
- Olwynion proffil RP25-110, gyda dewisiadau ar gyfer ailfeintio P4/EM
- Manylion wedi'u etching/plastig ar wahân (graps, camau, gwiperi, ac ati)
- Plâtiau enwau a chrestiau wedi'u etching (lle bo'n berthnasol)
- Codau pen argraffedig y gellir eu cyfnewid, gan gynnwys amrywiadau cadwraeth
- Is-frame manwl gyda phibellau a ffitio
- Bufers wedi'u sprungio'n llawn, pibellau manwl, a chydlynwyr sgriw
- Cydlynwyr NEM cinemateg a mini-locks tensiwn
- Cefnogaeth ffan radiator sy'n gweithio gyda rheolaeth cyflymder
- Parod DCC (21-pin MTX) neu opsiynau Sain DCC
- Perfformiad ac Electronig:
- Modur pump-pol gyda dwy flywheel
- Gyrru pob olwyn a chasglu pŵer
- Capacitor PowerPack ar gyfer pŵer di-dor
- Golau cyfeiriadol,
- golau caban,
- golau desg y gyrrwr
- Setup siaradwr dwbl wedi'i addasu gyda bas Accurathrash (Sain DCC)
- Synhwyrydd hall ar gyfer sgrechian flange (Sain DCC)
Argaeledd a Phrisio
Disgwylir i'r holl fodelau fod mewn stoc erbyn chwarter 4 2026. I gefnogi modelwyr yn ystod codiadau costau byw, rydym wedi rhewi'r prisiau ar gyfraddau'r rhediad cyntaf:
- £189.99 (Parod ar gyfer DC/DCC)
- £299.99 (â sain DCC wedi'i osod)
Archebwch eitemau eithriadol a modelau'r brif ystod yn www.accurascale.com, neu locomotifau'r brif ystod trwy rwydwaith stocwyr lleol Accurascale.
Archebwch eich un chi heddiw heb dalu dim, neu dosbarthwch y gost dros hyd at 12 mis heb gost ychwanegol gan ddefnyddio ein cynlluniau rhannol uniongyrchol! Poriwch y ystod a gwneud eich archebion ymlaen llaw isod.
