Mae wedi bod yn locomotif sydd wedi cael ei gysylltu'n agos, gyda chynigion i'w gomisiynu wrth i ni ddechrau ein taith fel cynhyrchydd llawn o fodelau rheilffordd arddull Brydeinig.

Yn anffodus, ni lwyddodd hynny, ond roedd yn ymddangos yn wir anffodus gadael y ymchwil a'r cytundeb unigryw gyda GB Railfreight i gynhyrchu'r locomotifau mewn mesur 00 i gasglu llwch ar y silff. Mae hyn yn arbennig o wir pan mae'n ffitio mor ddi-dor i'n ystod, mae pawb eisiau ei weld yn ffurf model, ac mae'n llenwi bwlch sylweddol mewn locomotifau cyfredol barod i redeg.

Felly, gadewch i ni ddechrau, a chroesawu locomotifau Dosbarth 73/9 Wabtec/GBRf i ystod Accurascale Exclusives!

Dosbarth 73/9: Grŵp Hybrid Modern

Gweler Ein Fideo Lansio

Mae is-ddosbarth Class 73/9 yn cynnwys 13 locomotif Class 73 a ailadeiladwyd a adeiladwyd yn wreiddiol yn y 1960au. Rhannwyd y gwaith ailadeiladu hyn yn ddau grŵp yn seiliedig ar eu unedau pŵer newydd:

• Peiriannau MTU (11 locomotif): Wedi'u trosi gan GBRf a Wabtec yn y gweithfeydd Brush (Loughborough) o 2015 ymlaen. Maent yn ffurfio rhan fwyaf o'r fflyd fodern ac yn ganolbwynt ein model Dosbarth 73/9. 
• Peiriannau Cummins (2 locomotif): Wedi'u trosi gan RVEL yn Derby ar gyfer Network Rail. Mae'r rhain yn wahanol iawn i'r fflyd MTU ac ar hyn o bryd yn cael eu trin fel endid ar wahân oherwydd eu gwahaniaeth a'u dyfodol ansicr. (Mae'n ddrwg gennym, ond nid ydym yn gwneud y rhain!)

Golwg Byr yn Ôl: Dosbarth 73 Gwreiddiol

Dechreuodd Dosbarth 73 ei fywyd gyda chenhadaeth unigryw. Gallai dynnu pŵer o rwydwaith trydydd-reil 750V DC Rhanbarth Deheuol neu ddefnyddio ei beiriant disel English Electric 4SRKT ar fwrdd.

Yn anffodus, golyga datblygiad cynnar y unedau pŵer bod y peiriant disel yn cynhyrchu dim ond 600 hp—llai na hanner y pŵer sydd ar gael o'r trydydd reil. Roedd hyn yn golygu bod y '73s yn dibynnu'n bennaf ar "y jûs," gan ddefnyddio disel dim ond ar gyfer ardaloedd heb eu trydanoli fel y meysydd a gwaith peirianyddol.

Rhannwyd y gwaith adeiladu rhwng Gweithfeydd Eastleigh BR (Dosbarth 73/0) a Ffowndri Vulcan English Electric (Dosbarth 73/1). Fe'u hadeiladwyd i Mesur Hastings cul, gan eu gwneud yn amhrisiadwy ar draws y rhwydwaith.

Erbyn y 2000au, roedd y fflyd weddill yn dangos ei henaint, gyda'r unedau pŵer wedi colli llawer o geffylau pŵer. Roedd y dewis yn glir: eu disodli'n llwyr neu fuddsoddi mewn prosiect ail-beiriannu llawn. Dewiswyd yr olaf i gynnal "hawliau taid" hanfodol y locomotif ar y rhwydwaith, gan osgoi'r ardystiad drud a hir o gerbydau rheilffordd newydd.

Y Prosiect Repower: Creu "Hanner-HST"

Cafodd y prosiect ail-bŵer a pheirianneg ei gyflawni gan Wabtec yn Loughborough, dan arweiniad Bob Tiller o GBRf. Dewisodd Tiller, a arweiniodd ail-bŵer llwyddiannus HST o'r blaen, yr un strategaeth lwyddiannus ar gyfer y 73.

Cafodd y modur English Electric hŷn ei ddisodli gan beiriant MTU 8V4000R43L newydd gyda gallu enfawr o 1600 hp, ynghyd â chynhyrchydd AC newydd. Mae'r proffil pŵer hwn wedi ennill i'r 73/9 yr enw "hanner-HST."

Newidiadau Allweddol Gweledol a Mecanyddol:

• Uwchraddio Oeri: Roedd angen oeri helaeth ar y peiriant newydd. Y newid mwyaf amlwg yw ychwanegu griliau mawr ar ochr y corff ar y ddwy ochr i'r locomotif, ynghyd â ffenestri a phwyntiau gwynt newydd ar hyd y cantrail.
• Rheoli Pwysau: Roedd injan MTU 3 tunnell yn ysgafnach na'r gwreiddiol, gan orfod gosod balast ychwanegol o fewn y corff i gynnal y pwysau gofynnol ar gyfer trawsyrru a brêc.
• Ailadrodd Cyflawn: Roedd y prosiect yn cynnwys mwy na dim ond newid injan. Cafodd y locomotif cyfan ei ddad-ddatblygu, gyda dim ond y bogiau, drawgear, a chraidd y corff yn cael eu cadw a'u hadnewyddu'n drylwyr.
• Cyflenwad Pŵer: Yn allweddol, mae allbwn cynyddol y peiriant diesel newydd bellach yn caniatáu i'r locomotif gyflenwi pŵer tren (ETH) tra'n dal i ddarparu cerrynt trawsyrru..
• Dechrau Uwch: Er mwyn dibynadwyedd, cafodd y batris trawsyrru traddodiadol eu disodli gan system CAPOS (Storfa Pŵer Capasitor) ar gyfer cychwyn y modur pŵer. Mae'r system hon hefyd yn cynnwys cynhesydd ymlaen llaw i leihau gwisgo'r injan.

Cam 1 vs. Cam 2: Isddosbarth o fewn Isddosbarth

Er bod pob MTU 73/9 yn dod o'r un bwrdd lluniadu, maent yn rhannu'n gyflym yn ddau grŵp gweledol wahanol yn seiliedig ar eu gweithredwr a'u dyletswyddau.

Locomotifau Cam 1 (Y Fflyd Deheuol)

Locomotifau Cam 2 (Y Fflyd Caledonian Sleeper)

Trosi Cêrs Mk5

Daeth angen newidiadau pellach i lwyth Cyfnod 2 gyda dyfodiad y ceirysau Mk5 Caledonian Sleeper newydd:

1. Disodlwyd cydlynwr buckeye gyda Dellner, gan ofyn am dynnu'r adran ganolog o'r plwplwyn eira mawr.
2. Tynnwyd y plât rhwbio.
3. Agorwyd ffenestr ganolfan y caban a gosodwyd gwydr caled a chwipydd penodol.
4. Yn ddiweddar, tynnwyd y sgidiau trydan trydanol, ynghyd â gwarchodwyr fflach bogi, a cafodd dau ffenestr ochr corff eu disodli gyda griliau.

Er gwaethaf eu meysydd cartref penodol, mae locomotifau Cyfnod 1 a Chyfnod 2 yn aml yn teithio i bellter i gwmpasu anghenion cynnal a chadw neu wasanaeth, gan ddangos defnyddioldeb a hyblygrwydd parhaus y ceffyl gwaith bi-fodd wedi'i foddi'n llwyr hwn.

Cyfarfod â'r Amrediad

73962 – GBRf, Cynnar

Dechreuodd y locomotif hwn ei fywyd fel E6032 a daeth i wasanaeth ym Mai 1966. O dan ail-rifo TOPS daeth yn 73125, ac yn ddiweddarach 73204 pan gafodd ei ddyrannu i lwyth Gatwick Express. Datgelwyd 73962 i'r cyhoedd (bron) yn ystod diwrnod agored Wabtec/Brush ym mis Awst 2014, gan gario lliw arbennig GBRf glas ar draws y cyfan. Cafodd ei enwi Dick Mabbutt mewn seremoni a gynhaliwyd er cof am beiriannydd Brush parchus Richard Mabbutt, a fu farw'n annisgwyl yn 2013 ar ôl 40 mlynedd o wasanaeth. Mae ein model yn ail-greu 73962 fel y daeth i wasanaeth gyntaf gyda GBRf, wedi'i addurno gyda brandio llawn Europorte.

73963 – GBRf, Cynnar

Mae 73963 yn bartner perffaith i 73962 fel un o'r tri locomotif ailadeiladedig gwreiddiol i ddechrau teithio yn 2014/2015. Dechreuodd ei fywyd fel E6030, hefyd ym Mai 1966, gan ddod yn 73123 o dan TOPS ac yn ddiweddarach 73206 fel rhan o'r llu Gatwick Express. Ar ôl trosi yn Wabtec/Brush cafodd ei enwi'n Janice, yr enw a gafodd 73204 (73962) cyn ailadeiladu. Mae ein model yn cwmpasu 73963 yn fuan ar ôl cyflwyno, yn llawn brandio Europorte.

73961 – GBRf, Presennol

Roedd 73961 yn y cyntaf o'r 73/9 i ddechrau gwasanaeth yn 2014. Roedd yr hen E6026 / 73120 / 73209 wedi cael ei brofi yn Rheilffordd Great Central yn Leicestershire yn 2014, gan gyfateb â mathau amrywiol o drafnidiaeth. Er bod ei baent wedi gwrthsefyll tywydd yn dda, erbyn 2024 roedd yn edrych yn amlwg yn ddiflas o ran gwaith ac fe ddaeth yn y cyntaf o'r 73/9 i fynd yn ôl i'r siop baent—y tro hwn yn Eastleigh—lle cafodd y lliw glas GBRf ychydig yn dywyllach a ddefnyddir ar hyn o bryd. Mae ein model yn cynrychioli'r locomotif yn ei gyflwr presennol, gan gynnwys braced blaen caban ar gyfer offer NR.

73965 – GBRf, Presennol

Dechreuodd 73965 wasanaeth GBRf yn 2015 ochr yn ochr â 73964. Wedi'i gwblhau ochr yn ochr â rhai o'r locomotifau Cam Dau, mae'n cynnwys sawl gwahaniaeth paent o'r tri ailadeilad cyntaf, yn amlwg ar y griliau a'r ardal uwchben ffenestri'r caban. Yn wreiddiol heb enw, cafodd yr enw Des O’Brien yn ddiweddarach er cof am gydweithiwr GBRf a fu farw o ganser. Yn nodedig, digwyddodd y rhoi enw ar yr un pryd—ac ar ddiwedd gwrthwyneb y trên—â hen Accurascale Exclusive 66769 Paul Taylor. Mae ein model yn cynrychioli'r locomotif yn ei gyflwr cyfredol gyda phlâtiau enw, paent glas “Brush” cynnar, braced blaen caban, a brandio GBRf cyfredol.

73967 – Caledonian Sleeper, Cynnar

Mae'r locomotif hwn yn un o ddau 73/9 a ddechreuodd eu bywyd fel Dosbarth 73 math JA—er bod pob olion o'r manyleb JA wedi cael eu tynnu yn ystod ailadeiladu. Adeiladwyd E6006 yn Eastleigh ym mis Tachwedd 1962 ac yn ddiweddarach ailrifynnwyd i 73006 o dan TOPS. Cafodd ei ailadeiladu yn Brush/Wabtec yn 2015 a dechreuodd wasanaeth Caledonian Sleeper yr un flwyddyn. Mae ein model yn cynrychioli 73967 fel y cafodd ei addasu'n gyntaf i weithio gyda'r ceir Mk5 newydd, gyda chysylltydd Dellner pen disgyn a phlwyf eira dwy ran, tra'n dal i gadw ei offer trydydd reil.

73968 – Caledonian Sleeper, Cynnar

Partneru 73967 ar gyfer cyfnod cynnar Mk5 yw 73968. Cyflwynwyd y locomotif hwn fel un o'r cyntaf o'r math JB o Ddosbarth 73 ym mis Hydref 1965 fel E6009, gan ddod yn 73103 yn ddiweddarach. Mae ein model yn cynrychioli 73968 yn ei gyflwr cychwynnol parod Mk5, wedi'i gyfarparu gyda chysylltydd Dellner pen disgyn a phlwyf eira dwy ran, tra'n dal i gadw offer trydydd reilffordd.

73966 – Caledonian Sleeper, Cyfredol

Mae ein rhestr bresennol yn cynnwys 73966, y cyntaf o'r Caledonian Sleeper 73/9s i gael ei drawsnewid. Wedi'i adeiladu ym mis Awst 1962 yn Eastleigh fel E6005, roedd yn beiriant ailadeiladu ex-JA arall, gan ddod yn 73005 o dan TOPS yn ddiweddarach. Mae ein model yn darlunio 73966 yn ei gyflwr presennol, gyda Dellner pen-dynn, tynnu offer trydydd reil, a disodli ffenestri ochr y corff gyda griliau.

73970 – Caledonian Sleeper, Cyfredol

Y partner mewn cyflwr cyfredol i 73966 yw 73970. Wedi'i drawsnewid o JB-type E6023 / 73117, a adeiladwyd ym mis Mawrth 1966 yn Vulcan Foundry, fe ddechreuodd wasanaeth Caledonian Sleeper yn 2016. Ar 24 Mai 2024, mewn seremoni yn Rheilffordd Bo’ness a Kinneil, daeth yn unigolyn Caledonian Sleeper 73/9 gyda enw pan dderbyniodd yr enw W. S. Sellar er cof am aelod sylfaenol o'r SRPS—enw a gafodd ei gario o'r blaen gan 37175 cyn ei werthu o gadwraeth i Colas Rail. Mae ein model yn darlunio 73970 yn ei gyflwr cyfredol gyda chysylltydd Dellner pen disgyn, offer trydydd reil wedi'i dynnu, addasiadau i'r gril ochr corff, a phlâtiau enw.

Model sy'n Llusgo Offer

Un o nodweddion pwysig y Dosbarth 73/9 yw'r nifer fawr o addasiadau dros ddosbarth 73 gwreiddiol, a heb sôn am y gwahaniaethau rhwng aelodau'r dosbarth. Er bod hyn yn creu'r math o her ymchwil yr ydym yn ei fwynhau, mae hefyd yn golygu bod cost offer ar gyfer y model hwn yn sylweddol i ddweud y lleiaf, wrth i ni symud i gwmpasu pob fersiwn o aelodau dosbarth Wabtec/GBRf. Mae hyn yn golygu nad yw'n fodel rhad i'w gynhyrchu oherwydd y nifer o offer sydd ei angen!

Fodd bynnag, mae pris yn ystyriaeth ymwybodol fel erioed yma yn Accurascale, ac er mwyn rhoi model o ansawdd amgueddfa o'r 73/9 i chi ar y pwynt pris mwyaf rhesymol posibl, gallwn gadarnhau y bydd y locomotif newydd hwn yn ychwanegiad diweddaraf i'n ystod "Accurascale Exclusives" o fodelau, sydd ar gael yn unig yn uniongyrchol drwy ein gwefan. Mae hyn yn helpu cadw'r gost yn fforddiadwy i fodelwyr! 

Rydym hefyd wrth ein bodd yn ychwanegu gwerth at ein cynigion, a bydd ein cyfleoedd bundle enwog yn cael eu cynnig ar y locomotifau hyn gan eu bod yn enwog am redeg mewn parau. 

Felly, beth am hyn ar gyfer prisiau:

• Locomotif sengl DC/DCC Parod: £179.99
• Sain DCC Wedi'i Ffitio: £279.99
• Prynu 2 locomotif, cael 10% i ffwrdd! 

Gwerth anhygoel, a hynny cyn i ni sôn am bost a phacio am ddim yn y DU, ein 3% arian yn ôl fel pwyntiau bonws teyrngarwch a'n gwarant oes!

Felly, beth wyt ti'n aros amdano? Rhowch eich archeb ymlaen isod ar gyfer danfon yn Q4 2026! Angen cysgu arno? Neu "angen rhai cysgwyr i fynd gyda un?" Wel, cadwch lygad am gyhoeddiad yn y dyddiau nesaf a allai fod yn addas i'ch anghenion.... 

Porwch Amrediad Dosbarth 73/9 A Rhag Archebu Yma!