Fe wnaethom gyhoeddi ein prosiect locomotif Pannier cwbl newydd yn ôl ym mis Tachwedd 2023. Heddiw gallwn gadarnhau bod y prosiect wedi cyrraedd y cam addurno, gyda phob model yn cyrraedd ar gyfer gwerthusiad llawn gan y Rheolwr Prosiect Steve Purves. 

Gadewch i ni gychwyn y diweddariad ar y prosiect gyda chyhoeddiad cyffrous, dau amrywiad cwbl newydd gan London Transport, L91 a L94! 

Mae rhwydwaith rheilffordd London Transport yn adnabyddus am fod wedi'i drydaneiddio ac yn “danddaearol” ond roedd fflyd fechan o locomotifau ager bob amser wedi'u cadw ar gyfer gweithio trenau seilwaith ar y llinellau arwyneb. Erbyn y 1950au, roedd y locomotifau hŷn hyn ymhell y tu hwnt i'w gorau a dechreuodd London Transport chwilio am rai newydd. Ystyriwyd locomotifau diesel, yn ogystal â fflyd fechan o hen locomotifau stêm GNR J52 ond bu eu treial yn aflwyddiannus. Ym 1956, daeth yr ateb mewn hen danciau pannier GWR 57xx a dynnwyd yn ôl yn ddiweddar.

Delwedd: London Transport L89 a L90 yn nepo Lillie Bridge ym mis Gorffennaf 1966 casgliad hawlfraint PWS 2023

Roedd angen addasiadau i doeau'r cabanau er mwyn caniatáu ar gyfer clirio tynnach a oedd yn golygu tynnu'r rhan o'r to sy'n ymwthio allan a gosod stribed glaw newydd yn uwch ar y to. Roedd angen addasiadau hefyd i ffitio'r locomotifau â “trip cocks” i fod yn gydnaws â system signalau LT. Byddai'r ceiliogod hyn yn cysylltu â ramp a godwyd ar signalau coch a fyddai'n actifadu'r brêc gwactod ac yn atal y trên. Gosodwyd cromfachau ychwanegol ar y plât rhedeg, a gosodwyd y ceiliogod ar y rhain. Nid oedd gwres stêm yn ofynnol ar gyfer y trenau peirianneg felly cafodd hwn ei ddileu. Prynwyd cyfanswm o 13 o locomotifau gan LT er mai dim ond 11 oedd yn rhedeg ar unwaith.

L91, fel y modelwyd oedd yr ail locomotif i gario'r rhif L91. Yn wreiddiol, dyrannwyd y rhif rhedeg hwn i gyn rif GWR 5752, sef hen gynnyrch 1929 Swindon Works. Roedd hwn yn un o'r rhai cyntaf i ddod i mewn i draffig ym 1958 ond o fewn dwy flynedd roedd angen atgyweiriadau mawr y tybiwyd eu bod yn rhy ddrud, ac felly cafodd ei sgrapio a'i disodli gan yr ail. L91, yr ydym wedi ei fodelu yma. Yr ail LRoedd 91 mewn gwirionedd o'r un swp, cyn GWR 5757, roedd y locomotif hwn yn wahanol i'r cyntaf gan nad oedd ganddo'r prif gyflenwad porthiant ac roedd yn cadw ei foeler porthiant cefn hyd at ei dynnu'n ôl yn derfynol ym 1968. Yn anffodus, LNid oedd 91 yn oroeswr a chafodd ei dorri i fyny gan Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited yn ystod 1970.

Parhaodd Steam ar y system LT tan 1971, 3 blynedd ar ôl y “diwrnod olaf” mawr ar BR. Yn ystod y cyfnod hwn, enillodd y “Red Panniers” gryn dipyn o ddilyniant gan eu bod yn dal i fod yn locomotifau prif linell yn gwneud gwaith go iawn, yn wahanol i'r systemau diwydiannol a oedd yn cael trafferth dod o hyd i ffafr gan lawer o selogion.

Roedd y ffenestr 3 blynedd hon hefyd yn caniatáu i lawer o'r panniers LT ddod o hyd i gartrefi mewn cadwraeth ar ôl iddynt dynnu'n ôl. Roedd cynlluniau cadwraeth newydd yn wynebu gorfod prynu naill ai locomotifau diwydiannol neu iard sgrap fel na chafodd y cyfle i brynu locomotif prif linell weithredol ei golli. LCafodd 95 ei stemio hyd yn oed y diwrnod y cyrhaeddodd Rheilffordd Dyffryn Hafren!

L94 oedd un o'r locomotifau hyn. Ar ôl cludo’r gwasanaeth stêm olaf ar y tanddaear, fe’i gwerthwyd o wasanaeth i “7029 Clun Castle ltd” a’i symud i Tyseley yn Birmingham. Mae wedi ymddangos mewn sawl ffurf, gan gynnwys lifrai LT fel L94 neu wedi'i baentio mewn amodau GWR a BR gyda'i rif gwreiddiol, 7752. Cynnyrch o Glasgow, yn dyddio o 1930, LMae'n rhaid ystyried 94/7752 yn un o'r panniers sy'n gweithio galetaf o ran cadwraeth ac yn ystod 2011 fe'i gosodwyd hyd yn oed ag offer i ganiatáu rhedeg y brif reilffordd. Yn dal i gadw'r “cut cab” LT ond ar ôl colli'r bracedi ceiliog tripio, mae bellach wedi cael addasiadau newydd. Gosodwyd gyriant sbidomedr arddull GWR ar yr olwyn gefn o dan ochr y gyrrwr a gosodwyd dau flwch offer trydanol o dan y plât rhedeg i gadw electroneg ar gyfer signalau prif reilffordd modern.

Hefyd yn amlwg mae ardaloedd ychydig yn fwy caboledig nag y byddai wedi'i gael yn ystod gwasanaeth sgwadron yn ogystal â fflachiadau rhybudd OHLE gorfodol ar y stepiau. LGwelwyd 94 yn gweithio'n aml gyda chyd-ddisgyblion 9600, naill ai top a chynffon, pennawd dwbl neu hyd yn oed yn cael ei ddefnyddio fel pâr ar gyfer dyletswyddau bancio ar rai o deithiau rheilffordd Vintage Trains yn ogystal â threulio cyfnodau ar logi i reilffyrdd cadw o amgylch y wlad. LYn fwyaf diweddar mae 94 wedi'i hail-baentio i lifrai Great Western Green ac mae'n cario'r rhif gwreiddiol o 7752.

Mae samplau deco wedi'u derbyn ac yn cael eu harchwilio ar hyn o bryd, gyda delweddau pellach i'w rhannu maes o law! Rhagwelir y bydd y locomotifau yn cyrraedd mewn stoc yn Ch1, 2025. Mae ein Tanciau Pannier yn costio £139.95 ar gyfer modelau DC/DCC Ready a £239.95 ar gyfer modelau Sound Fitted CSDd. Gellir archebu locomotifau ymlaen llaw drwy ein gwefan heb unrhyw arian i lawr neu drwy randaliadau misol heb unrhyw gost ychwanegol. 

ARCHEBWCH EICH PANNIER YMA A PHORWCH YR YSTOD!

Manyleb Fanwl 

• Model mesur 0-6-0PT 00 manwl iawn, graddfa 1:76.2 ar drac 16.5mm
• Radiws lleiaf 438mm (2il radiws gosod trac)
• RP25-110 proffil 00 olwynion mesur
• Modur di-graidd gydag olwyn hedfan wedi'i anelu at y perfformiad mwyaf posibl a chyflymder rhedeg araf
• Siasi metel die-cast a pickups i bob olwyn.
• Next18 DCC parod neu ESU LokSound V5 sain wedi'i osod, slot wedi'i osod yn y blwch mwg
• Cynhwysydd PowerPack ar gyfer pŵer di-dor
• Dau siaradwr ciwb siwgr o ansawdd wedi'u cynnwys mewn capsiwl sain wedi'i leoli ar gyfer sain gorau posibl.
• Mowntiau cwplwr NEM gwddf bach, hyblyg wedi'u gosod ar yr uchder cywir, gyda chyplyddion clo tensiwn bach.
• Ffatri rigio brêc wedi'i gosod
• Blociau brêc wedi'u halinio ag olwynion
• Rheiliau llaw gwifren lled graddfa a phibellau tywod
• Tu mewn caban manwl iawn gyda dau LED yn curo/llewyrch Blwch Tân cyson
• Rhannau manylion metel/plastig wedi'u hysgythru, gan gynnwys dolenni cydio, grisiau, pibellau byffer, heyrn lamp ac ati.
• Chwibanau pres wedi'u troi yn ysgythru tarianau chwiban (lle y'u gosodwyd)
• Awyrydd to llithro
• Platiau rhif metel wedi'u peintio ymlaen llaw a phlatiau gwaith.
• Clustogau metel sbring llawn, pibellau wedi'u gosod mewn ffatri a chyplyddion sgriw/3 cyswllt
• Drws blwch mwg y gellir ei symud yn magnetig