Vores Klasse 30 og 31, der blev lanceret hos Model Rail Scotland i 2022, har været i fuld gang med at blive sat i gang, mens vores Klasse 37 og Manor ankommer på lager. Vi er stadig ved at indhente fabrikkernes tidsplaner på grund af COVID-nedlukninger i Kina i starten af 2023, men for nylig rejste vi til Kina for at se vores Klasse 31 gå videre til montering.
Som rapporteret i juni, måtte vi gennemgå de første EP-prøver med en fin kam. På overfladen så de flotte ud, og mange af jer har sikkert set dem i vores skabe på de seneste messer. Der krævedes dog en masse arbejde for at få dem perfekt. Vi udførte 99% af dette med succes, men efter vores sidste opdatering var der ét område, som modelbyggerne stadig påpegede bare ikke var helt i orden: kølergitrene på karrosserisiden.
Desværre var konsistensen af karrosserigitterne forkert, med en ujævn montering af lamellerne. Det har krævet mere arbejde og ændringer, end vi gerne ville have forestillet os, at få dette korrekt, men vi har endelig fået det til at fungere perfekt efter nogle værktøjsændringer.
Som vi så på fabrikken, er det nu, hvor vi ønsker, at de skal være. Et andet område, der krævede forbedringer af pasform og finish, var omkring bufferbjælkeområdet, hvilket nu også er løst til vores tilfredshed.
Mens vi arbejdede på pasformen og finishen af disse områder, var vi i stand til at forbedre lokomotivets elektronik. Mærkeligt nok var vores første prøve med fuldt fungerende førerhusskiver røde, hvilket gav et ret underligt og lyst udseende. Disse er nu korrigeret til en farve, der stemmer overens med vores klasse 37, 92 og Deltic.
Helvede! (men af alle de forkerte grunde!)
Vi har også benyttet lejligheden til at udvide de allerede omfattende lysfunktioner, der findes på vores nuværende lokomotiver, yderligere, med en brancheførende oplevelse! Fra 50'erne til slutningen af 80'erne/begyndelsen af 90'erne blev lokomotivførerens forlygte betjent som en enkelt lygte - på hver side. 31'erne beholdt individuelle kontakter til baglygterne, så der er en... L/H baglygtekontakt, der er tændt-slukket, og en højre baglygtekontakt, der er tændt-slukket.
Vores model vil være i stand til at genskabe denne prototypiske funktion på både DC/DCC! Ikke nok med det, men vores fungerende ventilator, selvom den drives af en separat motor, kan også fungere på både DC og DCC! For DC-brugere vil den kunne styres med kontakterne under det magnetiske tagpanel. For DCC-brugere vil din dekoder have al denne funktionalitet.
Vi er lige kommet tilbage fra et besøg på fabrikken i Kina, og vi har set, at produktionen er godt i gang. Alt er blevet støbt og formet, og malingen er næsten færdig for batch 1, og monteringen er snart i gang. Batch 2 er også formet, og malingen er i gang.
De kører på fuld fart! (undskyld!)
Karrosserier afventer lakering som en del af batch 2.
Chassisblokke klargøres inden maling.
Yderligere gode nyheder er, at vi har bragt fabrikken de specifikationer, der kræves til vores drop-in EM- og P4-hjulsæt, så hold øje med opdateringer om disse inden levering til jer modelbyggere i finskala.
Og endelig, den største nyhed af alle; det er endelig lykkedes os at finde en lydoptagelse i høj kvalitet af den originale Mirrlees-motor, og vi er i de sidste faser af at perfektionere lydfilen til disse originale Brush Type 2'ere. Hold øje med en videoforhåndsvisning af disse i de kommende uger! Den vil blive tilbudt som en separat plug and play-dekoder, som modelbyggere kan installere sammen med en stor Accurathrash-højttaler for fuld effekt!
Så de store spørgsmål er: hvornår? Er lokomotivet yderligere forsinket?
Ja, der er endnu en lille forsinkelse. Vi er virkelig skuffede over det, og det ved vi, at I også er. 31'eren har vist sig at være en kæmpe udfordring at få til at fungere. Kunne vi bare have accepteret den som en 98%-model med gitterbufferbjælken og sat den på markedet? Måske, men vi kunne bare ikke være kyniske og gøre det. Vi ser, hvor mange mennesker elsker standarden på vores lokomotiver, og vi kan bare ikke lade standarden forringes. Så vi tager os den ekstra tid til at gøre det bedre. Det er vores måde. Vi hader forsinkelser, men det skal være et sted, hvor vi er tilfredse med det, før vi kan sætte det på markedet. Nu er det på et sted, hvor vi er tilfredse med det.
Så den opdaterede tidsplan er som følger;
Hold 1:
- ACC2741-5544
- ACC2742-5544DCC
- ACC2745-31248
- ACC2746-31248DCC
- ACC2749-31409
- ACC2750-31409DCC
- ACC2753-31402
- ACC2754-31402DCC
- ACC2761-31432
- ACC2762-31432DCC
- ACC2781-31128
- ACC2782-31128DCC
Hold 2:
- ACC2729-D5549
- ACC2735-D5615
- ACC2737-5803
- ACC2738-5803DCC
- ACC2739-5674
- ACC2740-5674DCC
- ACC2755-31110
- ACC2756-31110DCC
- ACC2769-31420
- ACC2770-31420DCC
- ACC2771-31514
- ACC2772-31514DCC
- ACC2773-31421
- ACC2774-31421DCC
Disse modeller forventes i slutningen af 2. kvartal 2024.
Vores eksklusive modeller, inklusive 31407, 31466, vores Network Rail-par og modeller i begrænset oplag til Hornby Magazine, Model Rail Magazine og Rails of Sheffield, vil være tilgængelige i 3. kvartal 2024.
Vi beklager denne forsinkelse, men da produktionen nu er godt i gang, vil leveringen forløbe problemfrit. For dem af jer, der ved, hvad I kan forvente efter leveringen af vores Class 37, 92, Manor eller Deltic, ved I, at det vil være værd at vente på at få den lige nu inden levering.
De fleste af disse lokomotiver er udsolgt, men vi har stadig nogle af vores eksklusive lokomotiver tilbage. Sørg for at tjekke dem ud via linket nedenfor!
