Det er hele seks måneder (!) siden vores sidste annoncering, så vi tænkte, at det var på tide, at vi kom igennem disse interessante tider, vi alle befinder os i.
Så her er den, vores næste vogn; HYA/IIA bogie-tragtvognen i OO/4 mm skala!
Projektbaggrund
Dette projekt har vi arbejdet løs på midt i andre projekter som Klasse 37, Mark 5, 92 og andre, der endnu ikke er annonceret!
I forlængelse af den længe ventede Klasse 37 (forventes i 1. kvartal 2021) har vi arbejdet hårdt på disse iøjnefaldende bogie-kulvogne (og nu om dage tilslagsvogne) samt masser af andre spændende projekter, der endnu ikke er afsløret. Selvom vi har haft værktøjsefterslæb på vores Mark 5- og Deltic-ændringer (mere om disse snart, vi lover!), nåede vi lige at begynde at skære metal på disse vogne før COVID-lukningen af fabrikkerne, og prøverne har været i vores besiddelse i nogle måneder nu.
WH Davis har været afgørende for udviklingen af dette projekt, da de har givet os mulighed for at opmåle den ægte vare og endda har givet os deres egne CAD-filer, der kan hjælpe os med at yde disse vogne retfærdighed i modelform.
Prototypeinformation
Næsten 400 af disse højkapacitetsvogne blev bygget i flere partier af IRS, Rumænien, og WH Davis, Storbritannien, mellem 2007 og 2011, og de blev leveret til tjeneste på kultog på tværs af netværket.
TOPS-kodet HYA (senere omkodet IIA efter indførelsen af 12-cifrede UIC-numre), de blev udviklet til First GB Railfreight fra EWS HTA af Thralls efterfølger IRS, komplet med sporvenlige TF25-bogier, hvilket gjorde det muligt for GBRf hurtigt at begynde at køre kultog og bryde EWS/Freightliner-monopolet på virksomheden.
Kort efter GBRf-ordren indgik den daværende nye operatør Fastline Freight også kontrakt med IRS om et parti af deres egne HYA'er, senere IIA'er, leveret fra 2008. Både GBRf- og Fastline Freight-tragtene blev leveret i umalet stål med karakteristiske svejselinjemønstre langs karrosserisiden af hver vogn.
De fleste vogne var pyntet med branding af deres operatører og leasingselskaber som GE og VTG, selvom nogle slet ikke modtog nogen operatørlogoer, da de blev taget i brug.
Efter Fastlines nedlæggelse i 2010 blev deres vogne leaset til andre virksomheder som Colas, Freightliner og GB Railfreight, hvor nogle vogne fortsat kører den dag i dag med Fastline-brandingen.
Med faldende efterspørgsel efter kul på grund af miljøhensyn i de senere år, især efter indførelsen af en ny CO2-afgift i 2015, er disse imponerende vogne stadig meget efterspurgte, efter at de er blevet omplaceret på aggregattog med meget få ændringer.
Fra 2010 blev mange af de britisk-byggede IIA'er ombygget til biomassevogne eller leveret med de karakteristiske tagdøre og driftsudstyr, mens de første tragte, der blev skåret ned til en mindre størrelse til dedikeret stenbearbejdning, blev introduceret i 2016, med omkring 150 ombyggede indtil videre (disse er begge af interesse for os. Hold øje...). Kul- og tilslagstrafik giver dog stadig de originale vogne masser af arbejde i hele Storbritannien dagligt!
I øjeblikket udføres transport typisk af GBRf-klasse 60 og 66, selvom DRS, Fastline og Freightliner Klasse 66 og Cola Klasse 60 og 70 tidligere alle har været brugt oven på disse vogne.
Vores model
Disse tragtvogne er et stort hul for enhver modelbygger, der specialiserer sig i 2007-scenen, og det er et hul, vi er glade for at udfylde.
Som I kan se på billederne af vores præproduktionseksempler, er den store størrelse af disse imponerende vogne blevet godt indfanget af vores model, med en rigdom af detaljer og relief omkring tragtdørene, sålbøjlen og bogierne, mens interiøret er lige så detaljeret som eksteriøret!
Vi vil tilbyde disse vogne i en række forskellige bemalinger, såsom umalet GBRf med kulbranding, umalet Fastline Freight, umalet Fastline Freight med GE-logoer og umalet tidligere Fastline med Touax-logoer.
Efter at have modtaget prøverne tidligere på året, har vi brugt vores tid på at vurdere den præproduktionsmodel, du ser her, og forbedringer af værktøjet forventes at være færdige næste måned. Disse inkluderer bedre sikkerhed af kablerne langs karrosserisiden, bedre pasform og finish øverst på enderne af vognene og finere gengivelser af betjeningshåndtagene, for blot at nævne nogle få. Én vogn i GBRf-udgave og én i Fastline-bemaling vil have en fungerende baglygte, hvilket giver yderligere realisme til dine operationer.
Gareth Bayer, Senior Project Manager, udtalte følgende om projektet: "Selvom HYA/IIA-togvognene er tættest forbundet med GBRf og Fastline Freight, har de arbejdet med alle større fragtoperatører bortset fra EWS/DB, hvilket gør dem til en vigtig tilføjelse til flåden af enhver modeljernbane efter 2007 og en klar nummer et på vores vognhitliste."
"Det har været en absolut fornøjelse at arbejde sammen med WH Davis i Langwith Junction, Shirebrook, for at udvikle dette vigtige køretøj for britiske modelbyggere, som gjorde det muligt for os at få stationcaren så tæt på den ægte vare som muligt, selv de dele, man ikke kan se! Jeg ser frem til, at produktionsmodellerne slutter sig til vores imponerende serie af velrenommerede fragtbiler."
Dekorerede prøver af disse vogne forventes i september, og hvis de opfylder vores krav, vil vi gå videre til produktion med levering planlagt til 2. kvartal 2021.
Forudbestilling er nu åben, og vognene er pakket parvis til en pris af £74,95 pr. pakke. Der er også pakketilbud tilgængelige, hvor GBRf- og Fastline-pakkerne fås for £210 for tre pakker, og alle 7 pakker for £470! Disse vogne vil også være tilgængelige via vores netværk af Accurascale-godkendte forhandlere! Tjek pakkerne og afgiv din ordre her!
