Det er den tid på året igen; nætterne bliver længere, varmen tændes, og modelleringen bliver færdig!

Men vi tænker også på de frygtede vinterforhold og det ugunstige vejr, såsom sne.

Heldigvis påvirker det ikke vores loftsimperier, da togene stadig kører til tiden og endda fortsætter i sommervejr. Vi kan dog forberede dig på det værste med vores Beilhack ZZA sneplove!

Historie

'Beilhack' ZZA-sneploven stammer fra 1982, hvor BR identificerede et behov for mellemstore sneplove på netværket. BR havde allerede en flåde på omkring 40 af de større 'uafhængige' ZZV/ZZA-sneplove, som blev bygget på gamle tenderchassis i midten af 1960'erne for at håndtere kraftige snedriver, og naturligvis blev et stort antal lokomotiver udstyret med 'miniature' 3-delte sneplove på deres bufferbjælker for at håndtere mindre mængder sne uden at skulle tilkalde en fuld størrelse sneplov. Der var behov for en mellemstor sneplov til at håndtere mængder sne, som de små 3-delte lokomotivmonterede plove ikke kunne håndtere.

Med støtte fra det tyske specialfirma Beilhack var plovbladene oprindeligt beregnet til at blive monteret på lokomotivers bufferbjælker. Der blev udført forsøg i Skotland mellem 1982-1984, men plovene viste sig at være for tunge til Klasse 37 bufferbjælker, da disse ikke var de stærkeste på markedet til at bære vægten/belastningerne fra den tunge plov. Plovene blev dog med succes monteret på Klasse 20'ere, da de havde en stærkere bufferbjælke, men behovet for at fjerne bufferne for at passe til plovene og i bund og grund have en lille flåde af dedikerede lokomotiver, der var semi-permanent monteret med store plove, viste sig at være operationelt ubelejligt, og der blev søgt en bedre løsning.

En ny løsning blev fundet ved hjælp af redundante bogier fra udtrukne lokomotiver i klasse 40 og 45, som blev udstyret med Beilhack-plovbladet i den indvendige ende, hvilket efterlod den originale bufferbjælke i den anden ende til transport. Dette design gav også lokomotivføreren uhindret udsyn over ploven. Ekstra vægt blev tilføjet til de tidligere lokomotivbogier i form af en stor ballastkasse, hestehjulene blev fjernet, og et konventionelt luftbremsesystem blev monteret. I alt 10 blev bygget – de første seks eksemplarer ADB965576-81 blev konverteret i Stratford i 1984-5 fra klasse 40-bogier, og yderligere fire ADB966096-99 igen af Stratford ved hjælp af klasse 45-bogier i 1989-1990.

Alle 10 Beilhack-plove var færdiglakeret i gult fra de var nye, og i British Rail-tiden fandtes ADB965576/77/80/81 typisk i den nordlige ende af WCML, mens de andre seks var baseret i Stratford, Ashford og Eastleigh. Sidstnævnte fik Network SouthEast-logoen, da sektoren havde betalt for arbejdet, samt den berømte ADB965579 'Stratford Shark'.

Som bygget havde ADB965576/77 en flad topballastkasse, hvor den mere sædvanlige trekantede type blev monteret på resten af konstruktionen, og de to første blev efterfølgende modificeret for at matche.

Selvom det sjældent er afbildet, kunne plovbladet omkonfigureres, så det centrale panel på den ene eller den anden side blev forlænget udad og nedad i en vinkel og derefter afstives bagfra med en kraftig stang. Dette gjorde det muligt at kaste sneen fri af linjen til kun den ene side i stedet for begge sider i den normale 'V'-position. Tilsyneladende kun nogensinde anvendt på de skotske Beilhacks, er det uklart, om plovene stadig har denne mulighed.

Ligesom BR's standard 'uafhængige' sneplove blev de alle renoveret i begyndelsen af 2000'erne og blev udkonkurreret i sort med RAILTRACK-logo, med gule plove og røde bufferskafter. De fik monteret solpaneler og elbokse på dette tidspunkt som forberedelse til montering af for- og baglygter ved plovenden, men nogle fik aldrig selve lygterne, før de blev renoveret i 2011, og dette udstyr blev fjernet.

Med Railtracks nedlæggelse overtog Network Rail driften af Beilhacks. De forblev i den helt sorte bemaling med gule blade og røde bufferskafter, men med stencileret eller fuld Network Rail-branding påført sammen med det gamle Railtrack-slogan "jernbanens hjerte", som forblev på plads. Railtrack-æraens solcelledrevne for- og baglygter blev for det meste fjernet i slutningen af 2000'erne, hvor konventionelle batteridrevne hvide og røde for- og baglygter blev brugt på lygtebeslagene. Alle resterende plove blev renoveret i 2011 via Brodie Engineering i Kilmarnock, hvor ADB966096/97 blev skrottet som reservedelsdonorer i denne periode. Overhalinger startede igen i 2021, og plovene er placeret på strategiske steder på hovedlinjerne på vestkysten og østkysten, herunder Doncaster, Crewe og Motherwell. De er foretrukne på ruter med elektrificering over hovedlinjen på grund af deres lave højde. Bemalingen er forblevet uændret, helt sort med Network Rail-branding, gule plovskær og røde bufferskafter.

Beilhack-virksomheden blev opkøbt af den schweiziske aebi Schmidt-gruppe i 2005, og deres 150-årige historie og erfaring fortsætter under dette navn. Aebi Schmidt blev grundlagt helt tilbage i 1883. Kun to Beilhack-plove er blevet skrottet til dato, og det ser ud til, at deres primære opgaver potentielt kan vare i årtier fremover.

Modellen

ZZA-sneplovene, som vi overtog tidligere i år, er endnu et medlem af "Hattons Originals"-serien, og har en stor mængde trykstøbt konstruktion samt nogle ret flotte detaljer, der er separat påført og ætset i metal. 

Vi har taget stafetten over fra Hattons-lukningen og den aflyste produktionsserie af disse fint detaljerede modeller og er glade for at kunne tilføje dem til vores sortiment, forberede dit toganlæg til vinteren og give dig et prototypisk kort tog. 

Plovene er ikke kun blevet brugt til snerydning, de har også været med i testkørsler som forberedelse til ugunstige forhold, så de kan ses køre på netværket under normale forhold uden sne. De ses også på pladser og depoter, hvilket tilføjer ekstra interesse til dine TMD-layouts. 

Vores pakker fås i fire dobbeltpakker, der gengiver deres top- og haleform under drift, og dækker forskellige epoker, hvor disse plove var i drift, helt frem til i dag, så de er et perfekt match til blandt andet vores Klasse 37'ere og 66'ere!

Hver twinpakke koster kun £69,95, og ligesom vores andre udgivelser fra Hattons Originals-serien er de tilgængelige som eksklusive produkter direkte fra vores hjemmeside. Levering er planlagt til 4. kvartal 2025, og produktionsantallet er strengt begrænset, så tidlig forudbestilling anbefales.

Forudbestil din uden udbetaling, eller betaling fordelt over op til 6 måneder uden ekstra omkostninger nedenfor!

Forudbestil dine sneplove her!