Annonceringen af den tredje omgang af vores lokomotiver i klasse 37 har bestemt fanget modelbyggernes begejstring, hvilket ikke blev hjulpet af det faktum, at vi har drypfodret det, der er i den fulde omgang. 

I dag kan vi bekræfte, at 37418, den næste tilføjelse til Run 3, er i den slående røde og hvide Loram-farve. Ørneblikkede deltagere i den nylige Great Electric Train-messe har sikkert set en teaser på forsiden af det seneste katalog. 

Dette er den seneste tilføjelse til vores "Accurascale Exclusives"-serie af specialudgaver. 

Lokomotiv nr. 37418, der blev opbevaret af EWS i Motherwell i april 2005, blev købt af bevaringseksperten Steve Beniston fra Toton i slutningen af 2007. Det tidligere lokomotiv nr. 37271 (bygget som D6971) tilbragte i starten et år på Allelys' gård i Studley, før det, noget passende, blev flyttet til East Lancashire Railway, hvorefter det blev opkaldt i april 1994. Det blev ommalet i samme EWS-bemaling, omend med navnet fra Railfreight Petroleum-æraen. Pektindae, den blev næsten øjeblikkeligt taget i brug på ELR.

Desværre satte et motorfejl det følgende år den ud af drift indtil 2015, hvor den på det tidspunkt var halvvejs gennem en omlakering til et stort logo. I juli 2017 flyttede den til Barrow Hill for yderligere opmærksomhed, hvilket i sidste ende skulle føre til en langtidslejekontrakt med Colas Rail. Dette blev endelig realiseret i november 2018, da Klasse 37/4 vendte tilbage til hovedlinjen, nu fuldt færdiggjort i sin 1980'er-maling komplet med Highland 'hjort'-logo og dens klassiske ... An Comunn Gaidhealach navn (efter den organisation, der fremmer brugen af skotsk gælisk), som den bar mellem oktober 1986 og februar 1991.

I det første år, hvor Colas blev lejet, blev den brugt på pendlertog mellem Cardiff og Rhymney, testtog på Network Rail og på infrastruktur-/godstogsstrækninger, mens den i 2020 ofte blev brugt i partnerskab med NR sedan nr. 975025. CarolineI september 2022 overtog Loram Rail, der er baseret på Derby RTC, lejemålet af nr. 37418. Udover dets Caroline I forbindelse med opgaver, som fortsatte, var lokomotivet almindeligt anvendt i pendulfartøjer mellem Toton og Derby i forbindelse med ombygningsprogrammet for MRA til JNA-Y 'Hawk', samt flytning af både vogne og personvognsmateriel. I januar 2024 blev det ommalet i Loram Rails husfarver flammerød, sort og hvid, hvilket gjorde det til et af de mest genkendelige lokomotiver på det nuværende jernbanenet.

Vores nye produktionsserie bygger videre på den allerede klasseførende specifikation fra de eksisterende Accurascale Klasse 37'ere, og den indeholder helt nyt værktøj til Klasse 37/4-varianten (og andre fremtidige varianter!). Den inkluderer nu tagventilatoren, der er synkroniseret med DCC-lydfilen og også fungerer på DC! Med subtile justeringer omkring motorhjelmens topdøre, forbedret montering af ruderne for at forhindre, at de springer ud ved hårdhændet håndtering gennem post-/kurersystemerne, justeringer af kølergrill og videreudvikling af den allerede imponerende drivlinje og lydopsætning. Den ultimative Klasse 37 i 00/4 mm gauge har taget endnu et skridt fremad fra konkurrenterne.

Forudbestil din klasse 37418 her!

Fælles funktioner inkluderer:

• Kraftig trykstøbt metal chassis
• Nøjagtige tumbleholme, næse, førerhustag og cantrail kurver taget fra 3D laserscanning og omfattende undersøgelser
• Tidsrammespecifikke detaljer, herunder men ikke begrænset til;
• Bogier (fremstillede og tre varianter af støbt)
• Brændstoftanke (Som bygget og med senere glatsidet langdistancebrændstoftank)
• Tre typer buffer: stor rund Oleo, oval og firkantet oval
• Med eller uden tagventiler og karrosserivinduer
• Næse- og tagantenner og antenner (hvor relevant)
• Tre typer forrude: standard, centerhærdet og alle hærdet
• Tre stilarter af førerhusinteriør: som bygget, renoveret og moderne DRS lokomotiver
• Fire bufferbjælkevariationer med forskellige rørkonfigurationer
• Dørsparkplader hvor det er relevant
• Flere krops- og næseslider for nøjagtigt at repræsentere næsten alle medlemmer af klassen, inklusive tre varianter af cantrail-gitter: tidlig EE (for D6700-D6704), senere EE og RSH
• Fire tagtyper: Original dobbeltnittet, enkeltnittet, svejset og svejset med antenner
• Separat påførte ætsede metal- og high-fidelity-plastikdetaljer, inklusive gribehåndtag, antenner, trin, vinduesviskere, navneskilte, toppe og mere.
• Ætsede metaldørsparkplader (hvis relevant), 'frost' gitter (hvis relevant) og superfint ætset metal taggitter
• Skalabredde trådgelændere
• Drejede tagmonterede horn i messing på eksempler på hovedkode i midten
• Fuld undervognstankdetalje med beslag og rør
• Bogier har separate fodtrin, ætsede fodtrin, bremsecylindre, fartskriver, endebremse-rigning og meget fin bremsekæde
• Bremseklodser på lastbiler (bogier) på linje med hjul (kan flyttes til EM/P4 målere)
• RP25-110 profil OO gauge hjul med finskala 'drop in' EM (18,2 mm gauge) og P4 (18,83 mm gauge) hjul fås separat
• Præcise high-fidelity miniature sneplove
• Fuldt affjedrede metalbuffere, ekstra fine fabriksmonterede rør og skruekoblinger
• Korrekt højde mini-tension-lock-koblinger med NEM-fatning samt en fuldt detaljeret bufferbjælke
• Hver model inkluderer PowerPack / Backup Power Capacitor Bank til op til ti sekunders strømfri drift, flimmerfri belysning og kontinuerlig lyd.

Højtydende trækkraft, inklusive;

• Fempolet motor af høj kvalitet med to svinghjul
• Metal Helical Gearkasse for maksimal ydeevne og langsom hastighed
• Gear arrangeret, så lokomotivet kan opnå en skala tophastighed på 100 mph (160 km/t)
• DCC klar med PowerPack Super-kondensator til uafbrudt strøm og super lav hastighed
• Firehjulstræk og firehjuls pickup