Alle taler om vores Klasse 37'ere, efterhånden som de nærmer sig levering. De har været det absolut største projekt, vi har påbegyndt til dato, og de dækker et utal af variationer og detaljeforskelle og tilbyder modelbyggere masser af Type 3'ere, der tidligere ikke var tilgængelige i modelform.
I har fulgt os på vores udviklingsrejse, som er blevet forsinket af COVID og de konsekvenser, det har haft for den globale forsyningskæde. I har også set leveringen af vores dejlige Deltics tidligere på året og den popularitet, de har holdt ved, da de blev udsolgt på rekordtid efter levering. Med så meget teknologi og værdi i vores lokomotiver er det let at forstå, hvorfor de er så populære, når man kombinerer dem med vores konkurrencedygtige priser.
Vi deltog endda i nogle kosmetiske forbedringer i sidste øjeblik. Ansporet af konstruktiv feedback fra modelbyggere om placeringen og størrelsen af vores skotske 'bil'-forlygte på vores dekorerede prøver, har vi tilpasset størrelsen og flyttet den til dens korrekte placering og størrelse som vist nedenfor.
Med erfaringerne fra Deltic (åh kæderne, kæderne i det hele!) har vi forbedret designet af disse på vores traktorer (og det vil blive forbedret i den næste serie af 55'ere) og indarbejdet andre justeringer baseret på kundefeedback fra vores første Accura-lokomotiv.
Vi har også flyttet grænserne fremad, herunder nye funktioner i designet af vores 37'ere for at drive standarderne endnu længere ind i fremtiden. For eksempel vil 37'erne være det første britiske lokomotiv med 00-sporsvidde, der har hallsensorer, der automatisk udløser flangehyl på DCC-lydudstyrede lokomotiver, når de kører ind i et sving (som kan slukkes helt via DCC, hvis man ønsker det!).
De har også et svimlende antal lyskonfigurationer, fra de tidlige dage med BR-dieselmotorer med headcode-bokse, til pletterede headcode-bokse, bilforlygter og wipacs på vores Klasse 37/6'ere, hver med deres egen funktionelle konfiguration og funktioner som dag-, nat- og depotmodeller, hvor det er relevant, alt sammen styrbart via DCC.
Med funktioner som denne vil vores Klasse 37 være det mest teknisk avancerede lokomotiv på OO-markedet til dato. Kørsel af disse funktioner kræver brug af integrerede kredsløb (IC), som stadig mærkes af den globale mangel. For nylig har globale mærker som Æble, Volkswagen og Toyota har alle rapporteret produktionsproblemer relateret til manglende forsyning af IC'er. Desværre er det noget, der også har hæmmet os.
Vores Klasse 37 blev udviklet på et tidspunkt før en verden med mangel på integrerede kredsløb. Vi kunne dog ikke forudse uroen på markedet for elektriske komponenter og har været nødt til at byde på nogle meget store, førende virksomheder for at sikre vores forsyning. Udviklingen var også for langt inde i processen til at udelade sådanne komponenter.
Der er dog gode nyheder!
Vi har sikret os alle de integrerede kredsløb (IC'er), vi har brug for til produktionen af Klasse 37, lige fra moderne Klasse 37/4 og skotske billygter, hele vejen gennem Klasse 37/6 og de originale fem produktionsvarianter i grøn og blå, hvilket dækker hele vores første serie. Så vores fulde produktion af nye Klasse 37-lokomotiver vil være de mest avancerede og imponerende lokomotiver på markedet, alt sammen til den realistiske pris.
Sikringen af chipsene har taget længere tid end forventet. Oprindeligt var ventetiden på en uge på de mængder, vi havde brug for, men det blev til et år næsten natten over. Heldigvis har vi været i stand til at finde de nødvendige IC'er på alternative måder, men forsinkelsen har påvirket vores forventede leveringstider og stoppet produktionen. Dette har medført en øget produktionsomkostning for os, men det er en omkostning, vi simpelthen nægter at vælte over på vores kunder.
Disse alternative chips krævede yderligere test for at sikre, at de ville fungere korrekt, hvilket yderligere har tæret på vores produktionstid. Vi er glade for at kunne sige, at dette arbejde er færdigt, og at printpladerne tilbyder de markedsledende funktioner, vi ønsker.
Vores nuværende produktionsstatus for vores Klasse 37'ere er, at "run one" er i trykfasen forud for den endelige samling, og IC'erne bliver i øjeblikket flashet med den nødvendige software. For at fremskynde produktionen har vi anmodet fabrikken om at køre en natvagt for at fremskynde denne proces.
Vi havde håbet at levere dette parti lokomotiver i denne måned, men som I kan se, er det nu urealistisk. Vi har nu en opdateret leveringsdato for alle tre partier, som er som følger;
- Batch 1 er den skotske pandelampe 37/0'ere og moderne 37/4'ere. Januar 2023
- Parti 2 er 37/6'erne og de gule 97/3. Marts 2023
- Batch 3 er de blå/grønne 37/0'ere. April 2023
Vi beklager denne forsinkelse, men vi er sikre på, at du sætter pris på, at det er noget, vi har forsøgt at afbøde så meget som muligt, og som et lille mærke i et land med globale giganter og kendte navne har vi kæmpet hårdt for at sikre den forsyning, vi har brug for til at opfylde vores Klasse 37'ere og sikre, at de vil være den allerbedste, realistiske model til en realistisk pris.
Den yderligere gode nyhed er, at vi også har sikret os tilstrækkelig forsyning til omgang 2, så hold øje med det. I mellemtiden kan du tjekke din lokale Accurascale-forhandler for at forudbestille din Accurascale Klasse 37 i dag. Meget begrænset lager tilbage!
