Efter vores afsløring af Accurascale Exclusive DB Red Class 92029 som en ekstra fundraiser for Martin House, er vi nu glade for at præsentere vores hovedserie Dysons — der tilbyder noget for enhver smag!
Ligesom de rigtige lokomotiver har vores værktøj til Class 92'erne tilbragt en periode i opbevaring. Vi er begejstrede for at bringe det frem igen på vores ækvivalent til Crewe IEMD, udføre nogle forbedringer på denne allerede imponerende model og gøre den bedre end nogensinde.
Før vi går i gang med forbedringerne, lad os se på hovedserien og tage et kort kig på historien for hver lokomotiv.
Prototypehistorie
92002 H.G. Wells – Railfreight Grey
Færdiggjort af Brush Traction i december 1993 og opkaldt efter den produktive engelske forfatter H.G. Wells, tilbragte nr. 92002 sine tidlige år med testkørsel: først på Railway Technical Centre i Derby, derefter på Velim testbanen nær Prag, og til sidst på Arsenal-komplekset nær Wien, Østrig.
Genhjemtaget til Storbritannien i tide til Crewe Basford Hall Open Day i august 1995, blev den officielt taget i brug i oktober 1996 på Crewe International Electric Maintenance Depot — cirka to år efter åbningen af Channel Tunnel. Oprindeligt kørte den tog mellem Dollands Moor og Nordlondon via den "klassiske" tredje-skinne-rute (engang ryddet af Railtrack). Efter at English Welsh & Scottish Railway (EWS) overtog Railfreight Distribution i november 1997, begyndte 92002 snart at køre hele vejen langs West Coast Main Line mellem Mossend og Wembley, med East Coast Main Line-tjenester et par år senere.
Ved årtiets slutning, nu defaceret med et EWS "big beasties"-klistermærke, blev 92002 opbevaret i december 2008. Det blev senere genindsat efter salget til DB Schenker i november 2012, tilbragte tid udlejet til Direct Rail Services i 2014, før det igen blev sat til side i november samme år.
Eksporteret til Rumænien i april 2015 (omnummereret til 91 53 0472 003-9 og navngivet Lucian Blaga), flyttede lokomotivet senere til Transagent Rail i Kroatien i 2018. Efter flere års tjeneste er det nu opbevaret på Dunakeszi Works i Budapest, Ungarn.
92028 – GBRf (Modificeret Europorte)
En af ni Class 92'ere tildelt SNCF, 92028 blev navngivet Saint Saëns ved levering i juni 1995. Den blev drevet som et "common user"-lokomotiv sammen med EWS' flåde og blev opbevaret på Crewe IEMD i april 2006, da SNCF planlagde at køre sine egne UK-tjenester.
Den ambition sluttede i juni 2008, og 92028 (sammen med tre andre) blev overdraget til Europorte 2, et datterselskab af Eurotunnel. Et år senere overtog Europorte GB Railfreight, og i 2011 havde de absorberet alle 16 ikke-RfD Class 92'ere under GBRf-banneret.
I april 2015 blev 92028 flyttet til Brush Traction, Loughborough, efter pålidelighedsproblemer under føring af nyligt vundne Caledonian Sleeper-kørsler. Den dukkede op i maj 2017 med en modificeret GBRf-livery og vendte senere tilbage for Dellner-koblingsopgraderinger i 2018. Siden da har den været en stærk performer på anglo-skotske sovevognstjenester på både WCML og ECML.
92030 Ashford – RfD European
Af de 30 Class 92'ere tildelt Railfreight Distribution bar kun tre den store "billboard" RfD-tekst: 92009, 92022 og 92030.
Leveret nyt til Crewe IEMD i september 1995, blev 92030 omdøbt til Ashford i november 1996, som erstatning for dets oprindelige De Falla-mærkater. Navnet var tidligere båret af Class 33/0 nr. 33052.
Meget af dets EWS-karriere blev brugt på indenlandsk fragt, afbrudt af opbevaringsperioder. Det bar senere EWS' "big beasties"-logo, og i 2013/14 blev det lejet ud til DRS til brug på "Tesco Express."
Eksporteret til Bulgarien i 2015, fik det DB-logoer og det 12-cifrede nummer 91 70 0092 030-1 (senere 91 52 1688 030-1), samtidig med at det genvandt sit Ashford-navn i klistermærkeform. Det er stadig i drift i dag.
92031 The Institute of Logistics and Transport – EWS
En af kun to lokomotiver, der blev omlakeret i EWS' bordeaux og guld, 92031 blev afsløret på Institutets årlige konference på Metropole Hotel, Birmingham, i juni 2001. Utroligt nok blev lokomotivet flyttet ad vej til navngivningsceremonien – efter oprindeligt at have fået tildelt det ubrugte navn Schiller.
Den fandt sin plads i godstrafik og lejlighedsvis jernbanetur, og kørte endda til ukendte destinationer som London Euston og Harwich Town. I 2010 blev den brugt i forsøg, der beviste, at Class 92 kunne overtage anglo-skotske sovevognstjenester – en rolle GBRf senere overtog i 2015.
Ommalet til DB Schenker rød i november 2011, blev 92031 opbevaret i juni 2015 og er stadig på Crewe, adskilt til reservedele.
92033 Railway Heritage Trust – Caledonian Sleeper
Oprindeligt navngivet Berlioz under SNCF, tilbragte 92033 sine tidlige år på Dollands Moor, Wembley og Daventry services før opbevaring i 2006. Overført til Europorte 2 i 2011, vendte den tilbage til Storbritannien i 2014 for pålidelighedsopgraderinger hos Brush.
Udgivet i 2015 i ensfarvet teal med Caledonian Sleeper branding, var den central for Serco's lancering af den nye kontrakt. I 2018 vendte den tilbage for montering af Dellner-kobling til at arbejde med CAF Mk.5 vogne.
I maj 2022 blev den dedikeret til Railway Heritage Trust ved en ceremoni på London Euston, selvom der kun blev påsat midlertidige vinylnavneskilte.
Modellen
Class 92 var vores anden nogensinde Accurascale lokomotiv, der ankom i slutningen af 2022. Udviklingen var en stor udfordring, men vores Dysons blev en stor succes.
Siden da har vi taget kundefeedback til os og implementeret subtile, men vigtige forbedringer til denne anden batch:
-
Gitterdetaljer – Det synlige PCB bag de ætsete gitre er blevet erstattet med tilføjet dybde, hvilket skaber en 3D-effekt og skjuler elektronikken.
-
Ætsede “Polo Mints” – Disse ikoniske udsmykninger er nu korrekt ætset og leveres med trykte skabeloner for at lette monteringen.
-
Bogier – Yderligere forbedringer er tilføjet for ekstra realisme.
-
Lyd – Et helt nyt internt lydprojekt er under udvikling, som erstatter den originale fil venligt leveret af Legomanbiffo, der blev udviklet til vores venner hos Revolution Trains.
Prissat til £229,95 DC/DCC Silent Fitted og £299,95 DCC sound fitted. Vores DC/DCC Silent Fitted vil som standard have en programmeret ESU Lokpilot dekoder til at styre løft og sænkning af pantograferne samt de øvrige lysfunktioner, der tilbydes på vores Class 92 fra fabrikken. Den vil også fungere problemfrit på DC for traditionelle strømbrugere.
Levering er planlagt til 4. kvartal 2026, og forudbestillinger kan nu foretages via din lokale forhandler eller direkte via linket nedenfor, hvor du kan benytte fleksible betalingsmuligheder uden ekstra omkostninger og endda bruge dine accurascale-point på fremtidige direkte køb. Forudbestil i dag!
Forudbestil din Class 92 her!
