I begyndelsen af 1980’erne skabte British Rails overgang til et luftbremset netværk logistiske udfordringer for Forsvarsministeriet (MoD), hvis depotspor havde skarpe kurver, der ikke kunne rumme nyere vogne med lang akselafstand.

For at løse dette blev 50 vakuumbremse, 12-fods akselafstand "Pipe"-vogne (bygget i 1961 under Lot 3335 efter Diagram 1/462) udvalgt til ombygning. Deres faldsider var ideelle til pallerede laster. Ombygget på Shildon værksted i 1983 med luftbremser og UIC dobbeltledsophæng, kom de i drift som generelle godsvogne under TOPS-koden ODA, med en Carnival Red og Flint Grey Railfreight bemaling.

ODA’erne tjente succesfuldt MoD-netværket indtil slutningen af Speedlink-æraen. Mellem 1991 og 1993 blev de overført til afdelingsinfrastruktur som ZDA-vogne, malet i rød og gul Satlink-bemaling til transport af signaludstyr. Efter privatiseringen gik de overlevende ODA’er til EWS, kørende i vinrød og guld, indtil de fleste blev udfaset omkring 2010.

I mellemtiden tjente uombyggede Lot 3335-vogne forskellige afdelingsroller – herunder den lyseblå Project Mercury-flåde – før vakuumbremse-vognenes tid blev udfaset i 1990’erne. I dag er eksempler på både ODA og de oprindelige SOV-varianter bevaret på kulturarvsjernbaner.