21 Tonnen Diamanten - MDO und MDV in OO/4mm!
Unsere neueste Ankündigung in OO/4mm ist das Diagramm 1/107 des nicht ausgestatteten 21-Tonnen-Mineralwagens der British Railways (später als MDO unter dem TOPS-System klassifiziert) und das Diagramm 1/120 des vakuumgebremsten 21-Tonnen-Mineralwagens der British Railways (später als MDV unter dem TOPS-System klassifiziert), zwei dringend benötigte Waggons in fahrbereiter Form!
Wir haben diese Waggons auf der virtuellen Show des Festival of Railways vorgestellt, indem wir unserer mittlerweile üblichen Praxis folgen, neue Modelle mit vollständigen Werkzeugmustern anzukündigen, was zeigt, dass beide Modelle in der Entwicklung weit fortgeschritten sind.
Die Ankündigung von Modellen mit bereits fertiggestellten Werkzeugmustern verkürzt die Wartezeiten für den Modellbauer erheblich und gibt eine feste Zusage, dass die Modelle zeitnah freigegeben werden, wobei teure und zeitaufwändige Werkzeuge bereits ausgeführt und bezahlt sind. Es zeigt auch, dass sich die Modelle über einen beträchtlichen Zeitraum in der Entwicklung befanden, wobei Forschung, Umfragen, CAD-Entwicklung und Werkzeugerstellung bereits abgeschlossen waren.
Diese Waggons sind Teil unseres „Powering Britain“-Plans zur Nachbildung der Waggons, die Großbritannien im Laufe der Jahrhunderte mit der Schiene versorgten. Dies begann mit dem 24. 5-Tonnen-HUO-Trichterwagen und wird durch die kommenden HYA-Drehgestell-Trichter, IIA-Biomasse-Trichter, diese 21-Tonnen-Mineralwagen und andere bevorstehende, aber noch nicht angekündigte Accurascale-Modelle vertreten sein.
Wie auf den Fotos zu sehen ist, haben diese allgegenwärtigen Waggons die vollständige Accurascale-Behandlung erhalten, mit einem Untergestell, das aus beispielloser Detailtreue und Werkzeugschärfe besteht, um ein maßstabsgetreues Modell einiger lange verschollener Prototyp-Wagen in Bereitschaft zu schaffen -to-run-Form. Es wurde eine Fülle von separat angesetzten Teilen verwendet und das gesamte Fahrgestell ist detailliert dargestellt, zusammen mit 26 mm über Pinpoint-Achsen und kinematischen Kupplungen mit NEM-Taschen in der richtigen Höhe, um einen einfachen Kupplungswechsel für Modellbauer und eine einfache Umrüstung auf EM/P4-Standards zu ermöglichen, falls gewünscht. Es ist vorgesehen, in zukünftigen Produktionsläufen die MDW-Variante sowie weitere Wagen auf diesem Fahrgestell darzustellen.
Diese Waggons beförderten hauptsächlich Kohle, wurden aber manchmal auch zum Transport von Altmetall, Steinsalz und Gips verwendet. Sowohl die MDO als auch die MDVs wurden weit verbreitet eingesetzt, werden jedoch am häufigsten mit Kohlezügen in der Region Midland und den Kohlefeldern in Südwales in Verbindung gebracht, die Kraftwerke, Stahlwerke und Docks für den Export mit Kohle versorgen. Sie dienten auch zur Versorgung von Kohlenkonzentrationslagern. MDVs wurden auch in anderen Gebieten wie Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries und Central Valley of Scotland eingesetzt.
Die nicht ausgestatteten 21-Tonnen-Mineralwagen (später MDO) wurden 1950 eingeführt, aufbauend auf früheren GWR-Wagenkonstruktionen. Insgesamt 1.500 Wagen wurden nach Zeichnung 1/107 gebaut und hatten Ölachskästen, zwei Türen auf jeder Seite und eine weitere an einem Ende nur zum Kippen der Enden. Diese Waggons blieben bis 1987 in Betrieb, fuhren in Ganzzügen und wurden mit anderen Kohlewaggons wie 16-Tonnen-Mineralien, 21-Tonnen-Hoppers, 24 gemischt. 5-Tonnen-Hopper und andere. Der letzte Außenposten für MDOs befand sich auf den Arbeiten zwischen Llanelli und Swansea Docks, da die Entladeanlage zu dieser Zeit keine vakuumbestückten Waggons an den Enden kippen konnte.
In der Zwischenzeit wurde der vakuumgebremste 21-Tonnen-Mineralwagen (später MDV) 1961 als Weiterentwicklung der Diagrammplattform 1/107 mit zusätzlichen Klapptüren über den Seitentüren, Rollenlagern und Vakuumbremsung in Dienst gestellt. Insgesamt wurden 3.950 Wagen zum 1. 120, die unser Modell darstellt. Auch diese Wagen verkehrten sowohl in Ganzzügen als auch gemischt mit anderen Kohlewagen wie 16 Ton Minerals, 24. 5-Tonnen-Mineralien (später MEO) und Trichterwagen wie die 21-Tonnen-BR-Trichter. Die MDVs waren bis 1992 im Einsatz und stellten einen interessanten traditionellen Waggonrückblick in der aufregenden Ära der Sektorisierung des Schienengüterverkehrs dar.
Wie immer werden wir beide Wagen in Paketen mit drei Wagen mit mehreren Betriebsnummern in mehreren Paketen sowohl in Pre-TOPS- als auch in TOPS-Aufmachungen anbieten, wobei graue und Bauxit-Lackierungen vertreten sind. Der Preis pro Paket mit drei Waggons beträgt £74. 95 mit Bundle-Angeboten wie immer verfügbar, wodurch Sie weitere Einsparungen erhalten! Die Lieferung ist für das 3. Quartal 2021 geplant und kann direkt hier oder über einen unserer 90 lokalen Fachhändler vorbestellt werden.
(Bitte beachten Sie, dass an diesen Vorproduktionsmustern vor der Produktion Anpassungen und Verbesserungen vorgenommen werden)