NE-Mehr Hopper? - Weitere NER Hopper Wagons angekündigt!
Unsere NER 20t Kohletrichter sind das neueste Kapitel in unserer 'Powering Britain'-Reihe von Kohlewagen durch die Jahrhunderte. Sie wurden im November angekündigt und haben sich in der Tat als sehr beliebt erwiesen, da sie eine Wagenvariante abdecken, die noch nie zuvor von Ready-to-Run (RTR)-Modellen angemessen abgedeckt wurde.
Die erste Charge von Wagen war sehr beliebt, mit 8 Packungen, die verschiedene Diagramme abdecken. Viele Modellbauer waren jedoch enttäuscht, nicht viele Pakete aus der LNER-Ära mit dem berühmten „NE“-Branding zu sehen.
Also, es ist an der Zeit, dass wir das wieder gut machen und euch Batch zwei bringen, zusammen mit einigen zusätzlichen Industrie- und BR-Güte!
Schauen wir uns an, was als nächstes kommt, mit 8 neuen Paketen im Angebot...
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Die NER P7 Hopper; 52528, 55985 und L86, werden in der NER-Lackierung von 1911-1922 in Mid Grey mit nicht schattierten 12-Zoll-N.E.R-Initialen gezeigt. Diese Hopper wurden am Ende gebremst und unter der Central Division der North Eastern Railway und der Typkennzeichnung „Plimsoll“ auf dem verwendet Die obere Planke an den Seiten zeigt, dass ein Teil der unteren Endbeplankung entfernt wurde, um Verschleiß an den Trichtern zu vermeiden, wenn Kabel an Steigungen gezogen werden.
Unter der LNER wurden P6-Hopper als DGM 11 klassifiziert, wobei die P7-Typ-Hopper als DGM 12 klassifiziert wurden und die Fahrzeuge in einigen Stückzahlen nach der Gruppierung im Jahr 1923 weiter gebaut wurden.
Typisch erkennbar durch den Ersatz der hölzernen Endstützen durch Stützen aus Metall, blieb der Typ im Großen und Ganzen unverändert gegenüber seinen NER-Ursprüngen und wurde bei der frühestmöglichen Gelegenheit in dunkleres Grau mit 18 "x 12" N.E-Initialen neu lackiert .
Wir haben vier neue Dreierpacks, die diese Ära widerspiegeln, von makellosen bis hin zu Distressed-/Patch-Finishes mit späteren BR-Nummern.
Eine große Anzahl der 20-t-Hopper schaffte es bis in die Zeit der Verstaatlichung nach 1948, einige überlebten sogar lange genug, um in der Zeit von 1956 bis 1958 in BR Freight Grey lackiert zu werden, wobei schwarze Waggon-Informationstafeln hinzugefügt wurden die Lackierung des Handbremsgriffs endet in weiß.
In den späten 1950er Jahren waren hölzerne 20-Tonnen-Trichter weitgehend aus dem Haupteinsatz entfernt worden, wobei die Überlebenden entweder verschrottet oder an private Eigentümer oder interne Benutzer verkauft wurden.
Zwei solcher Bemalungen für den internen Gebrauch sind in dieser zweiten Charge enthalten; Zum einen die grüne „industrielle“ Lackierung, die in den frühen 1970er Jahren in der Cantley Sugar Beet Factory zwischen Norwich und Great Yarmouth verwendet wurde, und zum anderen die blaugraue Lackierung der 20-t-Trichter, die in den Workington Steel Works eingesetzt wurden.
Bis 1972 waren Waggons in Workington mit einer Vielzahl unterschiedlicher Legenden auf der Karosserie zu sehen, von der Workington Iron & Steel Co. über die Initialen der United Steel Corporation bis hin zu einer Handvoll mit dem neuen Logo der British Steel Corporation.
Also stehen weitere acht neue Packungen zur Auswahl, die unsere zweite Produktionsserie dieser wunderbar abwechslungsreichen und unverwechselbaren Kohletrichterwagen bilden werden. Diese Wagen, die im 2. Quartal 2024 geliefert werden sollen, kosten 84,95 £ pro Dreierpack, mit 10 % Rabatt und kostenlosem Versand und Verpackung in Großbritannien, ganz zu schweigen von Prämien-Club-Punkten, wenn Sie direkt bei Accurascale kaufen.
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