Es gibt immer mehr '2c' - Zusätzliche Mark 2c-Trainer angekündigt!

Vor ein paar Wochen haben wir unsere erste Charge von 10 Mark 2c-Bussen in der legendären blau-grauen BR-Lackierung auf den Markt gebracht. Es ist das erste Mal, dass diese Busse im 00/4-mm-Maßstab im Ready-to-Run-Format produziert werden, und sie sind mit Sicherheit ein Leckerbissen geworden, mit Vorbestellungen, die absolut aus der Tür fliegen.

Einige Modellbauer schlugen jedoch andere Lackierungen aus anderen Epochen vor, die sie gerne sehen würden. Also, um Blue Peter zu paraphrasieren; Hier sind einige, die wir früher gemacht haben!

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Netzwerk Südosten

BFK 17132  Mit Routen-Branding „West of England“

NSE TSO(T) 6500

Unser erster Mk. 2 Produktionslauf beinhaltet Mk. 2b TSO und FK in Network SouthEast-Lackierung, perfekt für den Betrieb auf 'The Mule' (Waterloo-Exeter) sowie anderen lokbespannten Zügen der South Western Division.

Diese Formationen sind jedoch nicht vollständig ohne dieses Paar Mk. 2c-Wagen, die in diesen Zügen dringend benötigte Brems- und Verpflegungsdienste leisten. TSO(T) 6500 war der erste von 30 TSO, der 1980-1 auf die Bereitstellung von Nahrungsmitteln der „dritten Ebene“ umgebaut wurde, und ungefähr ein Drittel der Flotte war für diese Züge in Laira stationiert. Unterdessen trägt BFK 17132 das attraktive West of England Route Branding, das Edward Pond für NSE entworfen hat.

Intercity Scotrail

SK (ex FK) SC7551

BSO 9446

Kurz vor der Model Rail Scotland ist es angebracht, ein Paar unserer Phase II Mk. 2c Wagen mit Motiv nördlich der Grenze. Während keiner dieser Mk. 2-Untertyp die ikonische ScotRail-Lackierung erhielt, erhielten viele Fahrzeuge, die internen schottischen Diensten zugewiesen wurden, ein angemessenes Branding.

Eines der Highlights dieser neuen Ankündigung ist der Corridor Composite SC7551, einer von fünf FK, die 1985 für die Verbindungen von Glasgow-Edinburgh nach Inverness umgebaut wurden und blau/grau mit dem Inter-City ScotRail-Branding tragen. Ebenfalls enthalten ist BSO 9446, das nur den ScotRail-Schriftzug trägt.

Intercity

BFK M17130

 Während viele druckbelüftete Mk. 2 wurden Mitte der 1980er Jahre noch dem InterCity-Sektor zugeteilt, Neulackierungen in der neuen „Raspberry Ripple“ -Lackierung waren selten. Eine Anforderung an BFK-Fahrzeuge für Charter- und Sonderzugdienste führte dazu, dass eine Reihe von Reisebussen in der farbenfrohen Farbgebung des Betreibers ausgelagert wurden, wobei der Großteil des Pools aus dem Mk gezogen wurde. 2c Kontingent. Der M17130 von Wolverhampton Oxley war auch in WCML- und Cross-Country-IC-Diensten zu finden.

BSO 9458

Die restlichen Mk. 2b und Mk. 2c-Wagen waren Anfang der 1990er Jahre zum Ausmustern gekennzeichnet, aber eine kleine Flotte erhielt Regionalbahnen, hauptsächlich ehemalige Fahrzeuge in Provinzial-Lackierung, die mit neuem Branding aufgefrischt wurden. Longsight TSO 5554 und BSO 9458 wurden normalerweise auf lokbespannten Diensten des Nordwestens von Liverpool und Manchester nach Blackpool, den berühmten „Clubzügen“, gefunden, wobei der Bremswagen insbesondere das letzte Mitglied der 250-köpfigen Mk. 2c bleibt bei BR im Dienst.

Provinziell mit transpenninischem Branding

TSO  5614

Provincial-livrierte 5614 ist einer von zwei TSO, die dem Heaton-Depot in den 1980er bis frühen 1990er Jahren für Trans-Pennine-Dienste zugewiesen wurden. Diese wurden regelmäßig mit Mk gemischt. 2a und Mk. 2b Übertragungsnetzbetreiber, Mk. 2a und Mk. 2c FKs und Mk. 1 bremst hinter Peaks und Class 47/4s auf den Strecken Nordwales und Liverpool/Manchester nach Newcastle/York/Scarborough.

West Coast Railways

TSO(T) 6528

BSO 9440

Die vielseitige Flotte von Mk. 2s umfasst eine Reihe von Fahrzeugen, die in der Privatisierungszeit einzigartige Überlebende auf der Hauptstrecke sind, insbesondere der Mk. 2b und Mk. 2c Beispiele. TSO(T) 6528 ist heute noch in Betrieb und wurde erst im März 2022 auf der Hauptstrecke aufgezeichnet. Sein Kollege 9440 ist einer von nur zwei Mk. 2c BSO soll dem Schrotthändler entkommen sein, und beide kehrten nach ausgiebigem Einsatz auf den lokbespannten Diensten in Südwales und West Ende der 1990er Jahre zur Charternutzung zur WCR zurück.

Das Modell

Unsere Mark 2c-Trainer bauen auf der Forschung unserer Mark 2b-Trainer auf, wobei beide Varianten zusammen untersucht wurden, als wir begannen, eine weitreichende und flexible Tooling-Suite für diese fehlenden Glieder in der Mark 2-Trainer-Familie zu erstellen. Dies wurde durch Untersuchungen zahlreicher überlebender Fahrzeuge in ganz Großbritannien zusammen mit Werkszeichnungen und sogar einem teilweisen 3D-Scan erreicht, um sicherzustellen, dass das charakteristische Tumblehome und die Form der Enden so genau wie möglich sind.

Die Umfrage erstreckte sich auf die Innenräume, wobei besonderes Augenmerk auf Unterschiede in der Innenausstattung, den Sitzstilen und Bereichen wie dem TSOT im gesamten Sortiment gelegt wurde.

Als perfekte Ergänzung zu unserer Mark 2b-Reihe, die sich derzeit in Produktion befindet, starten wir die 2c-Reihe mit 10 unterschiedlich nummerierten Reisebussen in der legendären BR-Blau/Grau-Lackierung. Die Mark 2c war sehr abwechslungsreich, mit den Formaten Tourist Second Open (TSO), Corridor First (FK), Open First (FO), Brake Corridor First (BFK) und Brake Open Second (BSO). In den 1980er Jahren wurden vier weitere Typen eingeführt, SK und SO (von der ersten Klasse deklassifiziert), Corridor Composite (von FK für Dienste in der schottischen Region umgewandelt) und ein Mini-Buffet mit Trolley-Platz, bekannt als TSO (T). Alle neun dieser Versionen sind in unserer Tooling-Suite enthalten.

Gemeinsame Merkmale:

• Hochdetaillierte OO-Spur / 1:76. 2 Modelle im Maßstab 16. 5-mm-Spur
• Extrem feines äußeres Nietendetail an Dach und Wagenenden
• Separat aufgebrachte geätzte Metall- und High-Fidelity-Kunststoffteile, einschließlich Handläufe, Brems-/Dampfwärmerohre, ETH-Verkabelung und -Steckdosen, Trittstufen, Dummy-Fallkopf-Achsschenkelkupplung und Dachentlüftungen
• Prismenfreie Verglasung
• Vorlackierte Wassereinfülldeckel aus geätztem Metall werden vom Kunden zur Installation bereitgestellt
• Volldetailliertes Untergestell mit zahlreichen Einzelteilen, Rohrverläufen und genauen Unterschieden zwischen den Versionen
• Die genauesten B4-Drehgestelle, die jemals hergestellt wurden, mit Vorkehrungen für die Umspurung auf EM oder P4 (18. 83mm) Messgeräte
• Geschwärzter RP25. 110 Profilradsätze mit 14. 4 mm Rücken-an-Rücken-Messungen und 26 mm über Pinpoints
• Unterschiedliche Puffer für eingefahrene und nicht eingefahrene Positionen
• Präzise Innenausstattung mit charakteristischen "geflügelten" Kopfstützen, separaten Metall-Innenhandläufen an den Brems- und Korridorfahrzeugen und einem vollständig detaillierten Wachabteil
• Höhenrichtige Kupplungsdosen nach NEM-Norm mit Mini-Spannschlosskupplungen und kinematischer Kurzkupplung
• Einfache Umstellung auf Kadee-kompatible Achsschenkelkupplungen
• Vollständiges Beleuchtungspaket, einschließlich
• Magnetstabgesteuerte Innenbeleuchtung
• Stay-Alive-Kondensator in allen Waggons
• Mindestradius 438 mm (2. Radius-Set-Gleis)
• Wagenlänge: 269 mm

Diese Busse sind für die Produktion vorbereitet und werden beginnen, sobald der Mark 2b-Produktionslauf abgeschlossen ist. Sie werden im 4. Quartal 2023 auf Lager sein und haben den gleichen großartigen Preis von nur 59 £. Jeweils 95 und 10 % Rabatt, wenn Sie direkt über die Accurascale-Website bestellen.

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