¡Bienvenido al 'AccuraBone'!
Nos complace anunciar que la próxima locomotora completamente nueva en la gama Accurascale es la poderosa diésel BREL Clase 58 en escala 'OO'!
Construida para transportar trenes pesados de carbón en los famosos circuitos Merry-Go-Round de Gran Bretaña, la Clase 58 encarnó la visión de British Rail para el futuro del transporte de carga. Combinando un diseño modular distintivo con ingeniería avanzada y electrónica, estas potentes locomotoras fueron creadas para satisfacer las demandas de los años 80 y más allá.
Cariñosamente apodadas 'Bones' gracias a su diseño distintivo de cuerpo estrecho y cabinas de ancho completo, la Clase 58 irrumpió en escena en 1983 como la locomotora de carga pesada de próxima generación de British Rail.
Construidas para enfrentar los exigentes flujos de carbón entre minas y centrales eléctricas, estas máquinas trabajadoras pronto se convirtieron en una vista familiar en el corazón industrial de Gran Bretaña, transportando los trenes que ayudaron a mantener las luces del país encendidas.
Continuando la historia de 'Powering Britain' que comenzó con nuestra popular gama de tolvas de carbón HUO, la nueva Accurascale Clase 58 es la locomotora perfecta para recrear las operaciones de carga pesada que definieron la era Railfreight.
En desarrollo durante más de tres años aquí en Accurascale, esta locomotora, diseñada completamente desde cero, ha sido un trabajo de amor para el Gerente de Proyecto Steve Purves. Mira nuestro video de lanzamiento a continuación para aprender más sobre el proyecto y todo lo que compone la nueva Accurascale Clase 58:
La Accurascale Clase 58 captura fielmente las muchas variaciones encontradas en toda la flota, presentando una gama de diferencias específicas de herramientas prototipo y detalles finamente elaborados en todo el modelo.
Bajo la carrocería, un potente motor de cinco polos con doble volante de inercia, tracción en todas las ruedas, captación en todas las ruedas y un sistema incorporado de stay-alive aseguran un rendimiento excepcional.
Completando el paquete están los ventiladores de radiador funcionales, un conjunto completo de iluminación que incluye luces de cabina y escritorio, y electrónica lista para DCC diseñada para una fácil instalación del decodificador.
Nuestra primera producción muestra algunas de las libreas más icónicas de la Clase 58, narrando la historia de la clase desde su introducción hasta su preservación.
Desde el llamativo esquema Railfreight Red Stripe que llevaba la flota al entrar en servicio, hasta el muy querido esquema Railfreight Coal triple-gris sinónimo del pesado tráfico de carbón británico, cada modelo captura una era definitoria de la operación de carga.
El viaje continúa en la era de la privatización con tanto el gris Mainline como el llamativo azul Mainline, mientras que un punto destacado especial de la gama es la locomotora preservada 58023, representada en su condición actual mientras continúa su notable regreso a la operatividad.
Programado para llegar en el cuarto trimestre de 2027, puedes reservar el tuyo hoy, exclusivamente en Accurascale, ¡sin necesidad de depósito!
Los precios comienzan en £169.99 (DC/DCC Ready) y £259.99 (DCC con sonido instalado), y no olvides que también te beneficiarás de envío gratuito en Reino Unido y acumularás Puntos de Recompensa Accurascale que puedes canjear por descuentos en futuras compras, como decodificadores o tripulaciones ModelU.
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¿Por qué solo directo?
Queríamos ofrecer estas locomotoras a través de nuestra red de minoristas, pero debido a la complejidad de la carrocería de la Clase 58, que requiere tres veces la cantidad de herramientas para la carrocería en comparación con una locomotora diésel británica tradicional debido a su forma estrecha y cabinas anchas, el precio habría sido alrededor de £220 DC/DCC Ready y £320 con sonido DCC instalado.
Con las condiciones económicas actuales como están, simplemente no podríamos pedirte que hagas desembolsos tan significativos. Por eso, estamos ofreciendo una tirada más pequeña solo directa para asegurar que los modelistas puedan ahorrar al menos £50 por locomotora en esta primera serie. Las futuras tiradas podrían ofrecerse al comercio con precios recomendados más altos si las condiciones económicas mejoran.
Siempre hemos estado comprometidos con ofrecer el mejor valor posible para tus modelos, y esa filosofía simplemente no puede cambiar. Nuestro hobby debe ser divertido, sostenible y asequible, y este es el precio más bajo al que podemos ofrecer estas locomotoras para que las disfrutes.
¡Conoce la nueva flota de Accurascale Clase 58!
58001 - Railfreight Red Stripe - EDICIÓN ESPECIAL PRIMERA DE LA CLASE
El 58001 fue entregado formalmente a BR el 9 de diciembre de 1982. Era muy prototipo, aunque los siguientes miembros de la clase ya estaban en construcción e incorporaban algunas características que luego se cambiarían. La más notable era el silenciador estrecho en el techo. Otras diferencias eran menos evidentes, como el ángulo diferente de las chapas laterales traseras de la cabina y la ausencia de un trampa/filtro de humedad en la tubería del freno de aire. Cuando se construyó, el acceso para la tripulación del tren a través de las puertas laterales era limitado y, por lo tanto, no tenían manijas convencionales, solo cerraduras, como se puede ver en el modelo.
La 58001 trabajó con su librea original Railfreight Red Stripe hasta 1988, cuando adoptó los colores Triple Gris con la marca Coal Sector. Los adhesivos de Coal Sector eventualmente fueron reemplazados por el logo de ruedas de Mainline Freight en 1995. La locomotora permaneció en esta condición hasta su retirada oficial del servicio el 8 de octubre de 1999. En 2003, la 58001 fue restaurada cosméticamente a su librea original Railfreight Red Stripe y participó en varios días de puertas abiertas antes de ser devuelta a condición operativa en 2009, previo a un traslado a Francia para tareas de trenes de construcción. Desafortunadamente, la 58001 fue una de las locomotoras desechadas en el Depósito Alizay durante 2023.
58016 - Railfreight Coal
La 58016 entró en servicio en octubre de 1984 y, aunque formaba parte del primer lote de 35 locomotoras, difería en varios detalles sutiles del modelo original 58001. Salió de fábrica con la librea Railfreight Red Stripe, presentando las hojas laterales de cabina revisadas, manijas de puertas laterales y un trampa/filtro de humedad en la tubería de freno de aire.
Fue repintada en Triple Gris con la marca Coal Sector en 1989 y para entonces ya había recibido un silenciador de escape ancho y pods de radio NRN en el techo de la cabina. En 1991, se añadió la familiar placa del depósito de las torres de enfriamiento Toton en el lado del segundo maquinista.
Durante 1992, la 58016 se hizo notable por sustituir en un diagrama Sprinter entre Cambridge y Birmingham con una variopinta colección de coches Mk2. Como muchas otras en la flota, la marca Coal Sector fue reemplazada por la marca Mainline y la locomotora continuó en Triple Gris hasta recibir un llamativo color burdeos y dorado de EWS en 1996.
La 58016 fue una de las últimas Class 58 en operar en Gran Bretaña para EWS antes de su retirada en agosto de 2002. Seleccionada para exportación a Francia con Fertis, luego regresó al Reino Unido y entró en almacenamiento en el Depósito Diesel de Crewe. Permaneció allí hasta ser comprada para preservación por el Grupo de Locomotoras Class 58. Hoy, la locomotora reside en el depósito de UKRL en Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Gris
Entregada desde BREL Doncaster en octubre de 1984, la 58017 permaneció en su estado original hasta 1989, cuando fue repintada en Triple Gris con la marca Coal Sector. Recibió una placa del depósito Toton pero no fue nombrada.
En septiembre de 1993 fue nombrada "Depósito Eastleigh" y poco después recibió la marca Mainline. Permaneció en esta condición hasta su retirada y almacenamiento en abril de 1999.
La locomotora posteriormente se convirtió en donante de piezas para locomotoras revisadas para exportación y fue irónicamente desguazada por EMR en Eastleigh en enero de 2014.
58023 - Mainline Freight Azul - CONDICIÓN PRESERVADA
Entró en servicio en diciembre de 1984, el 58023 fue una locomotora típica del lote medio. La mayoría de las modificaciones para mejorar la fiabilidad ya se habían incorporado, pero precedía a los cambios más sustanciales introducidos con el segundo lote.
Salió del taller con la librea Railfreight Franja Roja, trabajó durante varios años antes de ser exhibida en el Día de Puertas Abiertas de la Mina Welbeck el 25 de junio de 1989, recién pintada en Triple Gris con la marca del Sector Carbón.
Una locomotora que permanecería sin nombre por algún tiempo, continuó en esta condición hasta recibir la librea azul aeronáutica de Mainline Freight y el nombre "Depósito de Peterborough".
Mantuvo tanto el nombre como la librea hasta su retirada en julio de 2001. Tras muchos años almacenado en la parte trasera del Depósito de Toton, finalmente fue enviado al desguace de Ron Hull. Un acuerdo de última hora salvó la locomotora del desguace y entró en preservación bajo propiedad privada en 2016.
Desde entonces ha sido restaurado a pleno funcionamiento y, a partir de finales de 2024, ha aparecido en galas diésel por todo el país. Durante la restauración fue renombrado "Depósito de Leicester", reflejando su base actual.
El 58023 se ha convertido efectivamente en la Clase 58 para una nueva generación. Como el único miembro operativo de la clase en Gran Bretaña durante más de dos décadas, representa la única oportunidad para muchos entusiastas de experimentar una Clase 58 en funcionamiento.
58040 Railfreight Franja Roja
El 58040 fue puesto en servicio el 16 de marzo de 1986. Esta locomotora es típica del segundo lote de 15 Clase 58 y presentaba muchas diferencias con respecto a las 35 anteriores. Las puertas de la sala de máquinas ahora tenían manijas adecuadas, la ventilación de la cabina se mejoró con la adición de rejillas laterales, y los pasamanos de acceso a la cabina cambiaron a un diseño de altura completa. Debajo, los bogies se revisaron al nuevo tipo CP3A con cajas de arena externas.
El 58040 fue notable por llevar un silenciador de escape más ancho equipado con puertos de escape redondos experimentales ubicados en el extremo opuesto al normal. Como esto fue solo una prueba, luego fueron reemplazados por un silenciador ancho estándar con puertos de escape convencionales. Nuestro modelo ofrece ambas opciones.
La locomotora recibió el nombre "Central Eléctrica de Cottam" poco después de su construcción, en honor a la central eléctrica en el norte de Nottinghamshire cerca de Retford. El nombre permaneció con la locomotora hasta su retirada. No fue el único adorno que llevó, ya que el 58040 también fue una de las pocas Clase 58 que recibió placas fundidas de "Railfreight" en los frentes de la cabina.
El 58040 fue repintado en Triple Gris durante 1991 y llevó la marca del Sector Carbón hasta 1994, cuando fue reemplazada por la marca Mainline. Permaneció en esta condición hasta su retirada y almacenamiento. Más tarde, la locomotora fue reactivada y exportada a Francia, donde trabajó durante varios años antes de ser finalmente desguazada en el Depósito de Alizay en 2023.
58042 - Railfreight Coal
El 58042 fue entregado al servicio en mayo de 1986 y, como otros miembros de la clase, llevaba el esquema Railfreight Red Stripe desde nuevo. Un típico Class 58 de segunda tanda, funcionó con bogies CP3A y el silenciador de escape más ancho.
Fue nombrada "Ironbridge Power Station" en septiembre de 1986, en honor a la central eléctrica de Shropshire, y también llevaba placas fundidas de Railfreight en los frentes de las cabinas.
Repintada en Triple Grey con la marca Coal Sector en 1991, continuó trabajando en los circuitos MGR de Midlands pero también se usó en recorridos turísticos, incluyendo servicios hacia Kent. En 1995, la marca Coal Sector fue brevemente reemplazada por los logos de Mainline antes de un repintado completo en el esquema Aircraft Blue de Mainline.
Conservó sus placas con el nombre Ironbridge por un corto periodo antes de ser renombrada "Petrolea", cuyo nombre había migrado previamente de la 47374 a la 37888 antes de encontrar finalmente un hogar en la 58042.
Tras periodos dentro y fuera de servicio, la locomotora fue finalmente almacenada el 12 de abril de 2002. Después de varios años en almacenamiento, fue reactivada para su exportación a Francia, donde trabajó antes de ser desguazada en Alizay en 2023.
58046 - Mainline Freight Azul
El 58046 fue entregado a BR en octubre de 1986. Cerca del final del programa de construcción del Class 58, incorporó todas las modificaciones posteriores desde nuevo.
Inicialmente sin nombre, recibió el nombre "Thoresby Colliery" el 7 de julio de 1991 y salió del taller con un brillante Triple Grey con la marca Coal Sector. La ceremonia de nombramiento tuvo lugar en la jornada de puertas abiertas de la Central Eléctrica de High Marnham, no lejos de la mina que le dio nombre.
La marca Coal Sector fue retirada en 1994 y, durante 1995, la locomotora apareció con el esquema Aircraft Blue de Mainline Freight. En septiembre de 1996 fue renombrada "Asfordby Mine", convirtiéndose en la única locomotora que llevó el logo de RJB Mining en sus placas con nombre.
También trabajó en el famoso "Worksop Aberdonian" junto con la 58002. De manera inusual, no llevaba cartel; en su lugar, una cabina de cada locomotora mostraba el título del recorrido en vinilo en el frente de la cabina. Estos permanecieron en su lugar hasta su retirada en septiembre de 2000.
58046 sería otra locomotora que disfrutaría de una segunda carrera en Francia antes de ser desguazada en Alizay en 2023.
58050 - EWS (Revisado) - EDICIÓN ESPECIAL ÚLTIMA DE LA CLASE
El último Class 58 entregado, el 58050, puso fin a las locomotoras construidas por British Rail. A partir de ese momento, la construcción de locomotoras en Gran Bretaña sería realizada por fabricantes privados.
En marzo de 1987, la 58050 fue formalmente entregada al tráfico y solo un mes después fue nombrada "Toton Traction Depot" en honor a la base de la clase. Fue seleccionada para representar a la clase en el lanzamiento del Railfreight Triple Grey en Ripple Lane en octubre de 1987, lo que significa que llevó la franja roja de Railfreight solo durante unos meses antes de recibir su nueva identidad.
Como uno de los miembros más nuevos de la flota, fue elegida para pruebas del sistema experimental de control de tracción SEPEX. Aunque el equipo fue finalmente retirado, la tecnología se convertiría en estándar en las nuevas Class 60 construidas por Brush.
Reprendiendo su papel como pionera en libreas, la 58050 apareció en la exposición Freightconnection '94 en los Docklands de Londres luciendo la nueva librea azul aeronáutico de Mainline Freight un mes antes del lanzamiento público de la marca.
Mantuvo esta librea hasta 1998 cuando, en el Día Abierto de Toton, fue presentada en color burdeos y oro de EWS y renombrada como "Toton Traction Depot".
La locomotora permaneció con estos colores hasta su almacenamiento en agosto de 2002. Reactivada para exportación en 2008, esta locomotora históricamente importante - la última locomotora diésel construida por British Rail - fue posteriormente catalogada como "salvada para la nación". Lamentablemente, durante 2025 fue retirada de esa lista y posteriormente desguazada en España.
Especificación del modelo Class 58 de Accurascale:
Detalles del modelo
• Silenciador de escape estrecho, experimental (solo 58040) o ancho
• Laterales de carrocería con o sin manijas de puerta
• Variaciones de bogies CP3 o CP3A
• Cabinas con o sin ventilaciones laterales de aire
• Perfiles de esquina trasera de cabina profundos o superficiales
• Tres tipos de disposición de pasamanos/deflectores en puertas de cabina
• Techos de cabina con o sin pods de radio NRN
• Diseños de grupo de enfriadores correctos para la época visibles detrás de las rejillas laterales (tres estilos)
• Rellenos para lavaparabrisas con o sin protectores
Detalles generales
• Interior de cabina completamente detallado con suelo de profundidad total y accesorios separados
• Pasamanos y tuberías de bogie instalados por separado
• Los bogies CP3A cuentan con cubiertas transparentes para la caja de arena
• Lentes de luz acanaladas según el prototipo
• Equipamiento detallado del travesaño del amortiguador
• Limpiaparabrisas y rejillas de bocina grabados
• Cables de retención de bogies opcionales para operación en curvas de radio más cerrado
• Ojos de elevación del techo grabados instalados por separado
• Motores de tracción detallados instalados bajo los bogies
Detalles mecánicos y eléctricos
• Potente motor de cinco polos con doble volante de inercia que proporciona tracción en todas las ruedas
• Recogida en todas las ruedas y sistema integrado de alimentación continua
• Sensores Hall en los bogies para activación automática del chirrido de la brida
• Completo conjunto de iluminación con luces de marcha, cabina y escritorio controladas de forma independiente
• Ventiladores de radiador motorizados gemelos en funcionamiento
• Panel de techo desmontable que proporciona fácil acceso al decodificador y a los interruptores de iluminación DC
