Bienvenidos a otra de nuestra serie “Vamos a Participar” de guías prácticas de modelismo, con técnicas para llevar nuestros modelos al siguiente nivel. Hoy, los vagones Accurascale APCM ‘PCV’ Cemflo están en el centro de atención, mientras David Wager muestra cómo recrear el acabado distintivo y desgastado de estos transportadores de cemento muy usados. ¡Te dejo con David!
El prototipo
Conseguir fotografías de vagones como ayuda para el envejecimiento no siempre es fácil, especialmente fotografías en color que facilitan la tarea. Las buenas fotos de cerca de Cemflos del período, mediados a finales de los 60, por ejemplo, son raras. Este es el período que estaba modelando, y tomó una investigación extensa reunir suficiente información para poder representar con precisión Cemflos que habían estado en servicio entre 4 y 6 años.
Ayudó mirar fotografías más recientes de vagones de períodos posteriores, como los PCA, que habían estado sometidos a tareas similares durante el mismo período. Finalmente se reunió suficiente información y, con suerte, el envejecimiento aplicado representa correctamente a los Cemflos sometidos a deterioro y acumulación de derrames durante el período modelado.
El envejecimiento comenzó en dos Cemflos aplicando capas base de colores Life Colour Tensocrom y lavados de líneas de panel. Estos se llevaron a uno de los cursos de envejecimiento del Museo Pendon, donde Tim Shackleton y Mick Bonwick nos enseñaron nuevas técnicas de envejecimiento (al menos para mí) que podían aplicarse a los Cemflos. Sorprendentemente, se usó un set de pinturas al óleo, pero funcionó.
Esto, junto con algunas experimentaciones adicionales en casa, resultó en los dos vagones envejecidos que se muestran a continuación. El envejecimiento representa corrosión general del tanque de aluminio, derrames repetidos de cemento, manchas por lubricación de escotillas y un bastidor inferior con acumulación de suciedad, pero con corrosión relativamente ligera.
Compare el impecable:
Quedaban otros 10 vagones por envejecer. Estos también mostrarían derrames, algo de corrosión y suciedad acumulada, pero en menor medida que los primeros 2. Un par de ellos serían bastante nuevos en operación para dar algo de variedad en la formación. Lo importante es que se usaría la misma paleta básica de colores.
El proceso:
Se rocía Testors Dullcote lacquer sobre el tanque, incluyendo los lados y extremos, (al aire libre o use cabina extractora ya que es tóxico) para proporcionar una capa mate antes del envejecimiento.
Aplique las líneas de panel usando MIG Blue Black A.MIG-1617 wash con un pincel rigger. Esto es opcional y dará una sombra tenue bajo las capas posteriores si se desea. Es especialmente útil en los extremos del tanque donde hay recesos.
Cuando esté seco (durante la noche), aplique un lavado de Life Colour Tensocrom White Oxide TSC 212, diluido con diluyentes acrílicos 50:50 sobre el cuerpo y los extremos del tanque, asegurándose de que se extienda (no de manera uniforme pero sin manchas). Use diluyentes para limpiar los números, etc.
Luego se aerografía Tensocrom sobre los tanques. Primero Dust Type ‘1’ 1706 nuevamente diluido. Baja la presión del aire al mínimo para acercarte. Aplica aleatoriamente sobre el tanque (quizás un poco en los extremos), y rellenando huecos alrededor de las calcomanías. Finalmente Dust type ‘2’ 1705 alrededor de las escotillas. Estas dos últimas aplicaciones son opcionales pero dan algo de variación tonal (y estaban incluidas en el set Life Colour Tensocrom)
Pasando al bastidor:
La pintura Life Colour Frame Dirt UA719 se aerografía sobre la parte inferior y luego los lados (debajo del tanque), y finalmente en los extremos (una ligera capa)
Variación de color del tanque
Ahora llegamos a las pinturas al óleo (método cortesía de Tim Shackleton), que suena un poco intimidante, pero se puede trabajar y eliminar fácilmente con aguarrás, así que hay mucho tiempo para ajustar. Usé los colores Payne Grey 32 + Naples Yellow 29 + Titanium White 40, de la gama Windsor & Newton.
El gris Payne es demasiado oscuro, así que se aclaró con algo de blanco y un toque de amarillo. Los colores se aplican en manchas sobre los lados del tanque con diferentes patrones para dar variabilidad. Carga en un trozo de cartón para que el exceso de aceite se absorba.
Luego los colores se mezclan, primero con un pincel seco y luego con un pincel húmedo, con trazos verticales finales. La cantidad de pintura aplicada dará variabilidad y determinará cuánto de los colores base previos se conserva.
Lo mismo se hace en algunos de los extremos, pero en menor medida.
Se añaden toques adicionales de pintura (blanca y negra) para variación localizada y para dar algunos efectos de rayas. Usa el método de pincel seco para esto.
Está ahí pero sutil, que es como debe ser.
A continuación viene la etapa de aerografía...
Una mezcla de la pintura acrílica Life Colour. 2 partes Rail Weathering Frame Dirt 1705 + 1 parte Sleeper Grime UA 721 + 1 parte Track Dirt UA 720.
Esto se aplica en la parte inferior del tanque y la parte superior del bastidor, además de los extremos del marco. La aplicación generalmente fue ligera y variable de tanque a tanque, pero si es demasiado intensa se manipula con diluyentes, lo que da un efecto secundario. Las áreas también pueden tratarse con diluyente y un cepillo de peine para generar algunas rayas. Como se usa acrílico, debe hacerse poco después de aplicar la pintura. La parte inferior del tanque tendrá más tratamiento, pero por ahora se aplica la capa base de envejecimiento.
Ahora llegamos al envejecimiento que implica el derrame alrededor de las escotillas y la mezcla de los lados del tanque:
h) MIG Deep Grey A.MIG-1602 lavado se aplica en los detalles alrededor de las escotillas y la plataforma. Extender y diluir con aguarrás:
i) Luego se aplica el pigmento líquido Life Colour, LPW 20 Dried Salt 1602 en las áreas donde se extenderán los derrames. Esto se hizo en 3 capas con secado parcial cada vez y algo de extensión para evitar goteos y manchas.
Después de la última capa, y cuando la superficie estaba pegajosa, se aplicó el pigmento Life Colour N Europe Dust PG 111 en parches sobre las áreas seleccionadas.
Se añaden otras 2 capas de dried salt (esto se puede hacer hasta alcanzar el efecto deseado).
De nuevo se añaden pigmentos sobre una superficie pegajosa, esta vez usando N Europe Dust y además el pigmento Abteilung 502 Alkaline Dust ABTP054 para dar variación tonal.
Para dar un poco de profundidad al derrame, los tanques se rocían con Testors Dullcote y cuando está pegajoso se aplica N Europe Dust con un pincel en la parte superior de los derrames y alrededor de la plataforma y las escotillas. Luego se ajusta con un pincel para nivelar cualquier grumo. Gracias a Mick Bonwick por mostrarme esta técnica en Pendon. Esto se puede repetir según la intensidad deseada.
En esta etapa se puede añadir el pigmento Ashes Grey Abteilung 502 ABTP035 alrededor de los derrames con referencia a las fotografías del prototipo.
Se mezcla cuidadosamente con el N Europe Dust. Las secuencias posteriores i) a l) pueden repetirse tantas veces como sea necesario para lograr el efecto deseado, revelando nuevas áreas de derrame.
Para dar áreas frescas de derrame y parches blancos donde las capas superiores sucias se han desprendido, se aplica LC Dried Salt con un pincel pequeño varias veces para lograr la intensidad adecuada y se difumina (cuando está seco) con N Europe Dust.
La interfaz entre las partes superior e inferior del tanque necesita ser difuminada. Para esto se usa el pigmento Abteilung 502 Urban Industry Dirt ABTP039, que es un tono muy parecido a la mezcla aplicada con aerógrafo previamente en la zona inferior del tanque. Esto se trabaja hacia arriba y N Europe Dust hacia abajo para eliminar cualquier división evidente entre las áreas.
Ahora llegamos a la etapa final del envejecimiento, especialmente en las partes inferiores del tanque y el bastidor inferior.
Los componentes alrededor de la parte inferior del tanque se resaltan aplicando un lavado MIG PLW Blue Black A.MIG-1617. También se aplica una segunda vez en algunas partes del cierre de las escotillas y para reforzar algunas de las áreas de derrame más oscuras.
El bastidor inferior y los extremos se tratan luego con pigmentos; Abteilung Dark Mud ABPT033, Abteilung Track Rust ABPT414, AK Interactive Burnt Umber AK143 y Life Colour N Europe Dust.
Al revisar las fotos del prototipo, se puede replicar la extensión de suciedad / corrosión / derrames. El Barro Oscuro es especialmente bueno cuando se aplica en las pastillas de freno. La combinación de Sombra Quemada y Polvo de Europa N alrededor de la tolva de descarga se usa para dar un efecto de cemento sucio.
A continuación, asumiendo que se ha realizado mantenimiento, se aplica Life Colour Leaking and Stains Exhaust oil effect UA261 en algunas de las partes lubricadas, y AK Interactive Engine Oil AK084 alrededor de algunas cajas de eje.
Los topes necesitan ser atenuados. Esto se hace con una combinación de Sombra Quemada & Polvo de Europa N, seguido de aplicar manchas en los puntos de contacto con el efecto de aceite de escape Leaking and Stains. El brillo puede reducirse un poco con pigmentos, una vez seco.
Aquí están los 12 Cemflos en condición envejecida. Puede que notes que dos, cerca del frente, han tenido menos uso y por lo tanto presentan un envejecimiento más ligero, pero con exactamente la misma paleta.
Esperamos que la excelente guía de envejecimiento de David te inspire a trabajar en tus propios vagones Accurascale PCV 'Cemflo' - y si te perdiste nuestra primera producción, no te preocupes, puedes reservar los tuyos para nuestra próxima producción, que llegará en el primer trimestre de 2027!
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