Clase 37/6 - 37608

Europhoenix / Rail Operations Group gris/rojo/plata
Nariz 'al ras' sin puerta chapada y grupos ópticos WIPAC
Dos enchufes de trabajo múltiple en la nariz
Faro superior montado en el parabrisas de la cabina
Antena de nariz
Rejillas frontales de estilo 'dividido'/'de una sola pieza' en esquinas opuestas
Carenado de viga amortiguadora recortada con topes ovalados cuadrados
Configuración de viga amortiguadora clase 37/6 solo con tuberías de aire/control (con acoplador Dellner opcional)
Parabrisas reforzados, pupitre de control DRS revisado y mampara central de cabina
Techo con doble remache y escape de caldera chapado, sin respiradero en el techo de la cabina.
Bogies de fundición (estilo Clase 50)
Tanque de combustible suspendido con tanque de combustible de largo alcance soldado de reemplazo
Rejillas laterales de EE tardías
Ventana plateada en ambos lados, escalones laterales de carrocería plateados
Quitanieves en miniatura opcionales
Placa protectora de puerta de cabina triple

Características comunes:

Modelo a escala OO muy detallado, 1:76.2
Chasis pesado de metal fundido a presión
Curvas precisas de la cabina, el morro, el techo de la cabina y el travesaño tomadas mediante un escaneo láser 3D y estudios exhaustivos
Detalles específicos del marco temporal, incluidos, entre otros:

Bogies (fabricados y tres variantes de fundición)
Tanques de combustible (tal como se construyeron y con un tanque de combustible de largo alcance con lados lisos posterior)
La clase 37/0 temprana cuenta con rejilla anticongelante, panel de llenado de caldera y escalones de acceso.
Las primeras clases 37/0 cuentan con pantallas de código de cabecera divididas e iluminadas con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres.
Las clases 37/6 tienen grupos ópticos WIPAC operativos y faros superiores y numerosos toboganes frontales diferentes, todos ellos con múltiples tomas de corriente en funcionamiento.
Tres estilos de buffer: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
Tres estilos de rejillas frontales: tal como se construyen, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
Con o sin faldones de protección
Con o sin ventilaciones en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
Antenas y antenas de nariz y techo (cuando corresponda)
Tres estilos de parabrisas: estándar, templado en el centro y totalmente templado
Tres estilos de interior de cabina: locomotoras DRS tal como se construyeron, renovadas y modernas
Cuatro variaciones de viga amortiguadora con diferentes configuraciones de tuberías
Placas protectoras para puertas cuando corresponda

Múltiples toboganes de carrocería y morro para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de parrilla cantrail: EE temprana (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
Cuatro estilos de techo: original con doble remache, con remache simple, soldado y soldado con antenas.
Piezas de detalle de plástico de alta fidelidad y metal grabado aplicadas por separado, que incluyen manijas de agarre, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
Placas protectoras de metal para puertas grabadas (cuando corresponda), rejilla antiheladas (cuando corresponda) y rejilla de techo de metal grabado de gran calidad
Pasamanos de alambre con ancho de escala
Ejemplos de códigos de cuernos montados en el techo de latón torneado en el cabezal central
Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
Los bogies cuentan con escalones separados, escalones grabados, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina.
Zapatas de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
¡Aún quedan muchos otros detalles específicos de la locomotora por revelar!
Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110 con escala fina 'drop in'. Ruedas EM (calibre de 18,2 mm) y P4 (calibre de 18,83 mm) disponibles por separado.
Quitanieves en miniatura de alta fidelidad y precisión
Amortiguadores metálicos totalmente elásticos, tuberías extrafinas instaladas de fábrica y acoplamientos de tornillo
Acopladores mini-tension-lock de altura correcta con conector NEM, así como una viga amortiguadora completamente detallada
Siempre que esté listo para DCC [21Pin MTX Socket] o sonido DCC de fábrica instalado [ESU LokSound 5]
Cada modelo incluye PowerPack / Banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo.
Las versiones de sonido de DCC incluyen:

Chip DCC ESU LokSound V5
Tecnología de doble altavoz personalizada con;

Grande Accurathrash Altavoz de graves
Cubo más pequeño estilo 'iPhone' para frecuencias más altas

Tracción de alto rendimiento, que incluye:

Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes de inercia.
Caja de engranajes helicoidales de metal para máximo rendimiento y funcionamiento a baja velocidad
Engranajes dispuestos de manera que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima a escala de 100 mph (160 km/h)
DCC listo con PowerPack Supercondensador para energía ininterrumpida y funcionamiento a velocidad súper baja
Tracción en las cuatro ruedas y camioneta con tracción en las cuatro ruedas

Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye:

Iluminación direccional en CC y DCC
Faros delanteros completamente funcionales según prototipo.
Iluminación del compartimento del motor (con motor principal visible)
Grupos de luces WIPAC donde corresponda con configuraciones diurnas y nocturnas
Iluminación de cabina conmutada por separado e iluminada, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
Luces traseras rojas conmutables

Ruedas RP25-110 Ruedas OO con posibilidad de recalibración a calibre p4 y EM
Radio mínimo 438 mm (2.º radio de pista)

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