Londonderry Hopper - Bauxita roja - Paquete triple

Diagrama P7 de 8 tablones y 20 toneladas.

Dos tipos de puntales de extremo labrados: NER de madera o LNER de metal con barra en "T" a partir de 1925. Después de 1926, se retiraron las secciones inferiores de los puntales de madera restantes.
Las cadenas laterales se instalaron en los ejemplares de la División Norte de NER hasta 1916 y han sido atendidas.
Dos tipos de herramientas para cajas de grasa: S4 protectores de eje dobles (10" x 5") que cubren el período de 1909 a 1912 y n.° 3 (10" x 5") que cubren el período de 1912 a 1930.
Se han preparado protectores de eje dobles, como los que se instalaron en los vagones nuevos entre 1904 y aproximadamente 1916.
Se utilizaron diferentes sistemas de frenos: frenos con patrón de zapata única por rueda Morton y frenos con patrón de leva Morton (opuestos en diagonal), así como un cierre de 4 zapatas en un lado del vagón.
Los frenos de mano pueden instalarse en los extremos o en los laterales, y se ofrecen dos tipos de disposición de frenos de mano laterales.
Los extremos de la carrocería contarán con la sección central removida del tablón inferior para las tolvas con remolque inclinado de la División Norte y Central, así como el extremo sólido de la División Sur.
Distintas disposiciones de los escalones de esquina: Desde finales de 1903 se instalaron escalones de esquina opuestos a la izquierda, pero si se instalaban frenos Morton Duplex, los escalones se colocaban en el extremo opuesto. Si se instalaba freno de mano en el extremo, se instalaban escalones en todas las esquinas.

ESPECIFICACIÓN GENERAL DE DISEÑO

Chasis de metal fundido a presión con carrocería de plástico.
Escala de longitud de 80 mm sobre clavijeros para los cuatro tipos, 30,67 de ancho para P6 y 32 mm para P7, P8 y Q3.
Distancia entre ejes de 42 mm, lo que permite operar en un radio mínimo de 371 mm (1er radio establecido-vía).
Las herramientas cubren tres diseños de carrocería diferentes, con variaciones regionales y de época para cada uno.
Zapatas de freno montadas y alineadas con las ruedas.
Ruedas de radios divididos de calibre OO ennegrecidas químicamente RP25.110, colocadas sobre cojinetes de latón ennegrecido y que cumplen con los estándares de Accurascale de 14,4 mm consecutivos en ejes de 2 mm sobre puntos de 26 mm.
Piezas detalladas de metal, plástico y alambre erosionadas, que incluyen (entre otras) pasamanos, manijas de agarre, manijas de puertas laterales, soportes de lámparas, mecanismos de freno, mecanismos de tracción y engranajes antifricción.
Representación del detalle interno del cuerpo
Topes de resorte de metal torneado.
Pequeños bloqueos de tensión montados en pequeñas carcasas NEM autocentrantes.
Librea, marcas y números auténticos, modelados con precisión según la época.

Recopilación: vagones

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