El 58016 entró en servicio en octubre de 1984 y, aunque formaba parte de las “primeras 35” locomotoras, era diferente en muchos aspectos sutiles respecto al 58001 “tal como fue construido”. Salió del taller con la librea Railfreight Red Stripe, tenía paneles laterales de cabina con ángulos diferentes, manijas en las puertas de acceso y un filtro/trampa de humedad en la tubería del freno de aire. Fue repintado en Triple Gris con la marca Coal Sector en 1989, momento en el que ya contaba con un silenciador de escape ancho y antenas de radio NRN en el techo de la cabina. En 1991, se añadió la placa del depósito de las torres de refrigeración de Toton en el lado del segundo maquinista.
Durante 1992, el 58016 fue notable por cubrir un servicio Sprinter en la ruta Cambridge-Birmingham con una variada selección de coches Mk2. Como muchas otras locomotoras de la flota, la marca Coal Sector fue reemplazada por Mainline, y la locomotora continuó operando con su librea Triple Gris hasta que recibió un llamativo revestimiento en burdeos y dorado de EWS en 1996. El 58016 fue una de las últimas 58 en operar en este país para EWS, siendo retirada en agosto de 2002. El 58016 fue elegido para ser restaurado para Fertis, y se preparó un viaje a Francia. Tras su regreso al Reino Unido, fue almacenada en el Depósito Diesel de Crewe. Allí permaneció hasta que fue comprada por el Grupo de Locomotoras Clase 58 para su preservación. Actualmente, la locomotora se encuentra en el depósito de UKRL en Leicester.