¡NUEVO ANUNCIO - Class 37 Run 2!
Entonces, con nuestra primera Clase 37 que llegará muy, muy pronto, y debido a la demanda sin precedentes de los modeladores, es para revelar cuál será la próxima serie de nuestros tractores.
¡Estamos encantados de complacerlo, con algo para casi todos! Entonces, desde la transición vapor/diésel de la década de 1960 hasta las operaciones actuales, tenemos algunos Tipo 3 deliciosos reservados para todos ustedes.
Hay ocho locomotoras en este lote, cada una con DC/DCC Ready y DCC Sound Options, todo por el mismo excelente precio de £ 169. 99 y £ 259. 99 respectivamente. Ah, y un modelo exclusivo de Accurascale a seguir, pero eso se revelará en unas pocas semanas.
Mientras tanto, ¡echemos un vistazo a las ocho locomotoras de gama principal una por una!
D6600
Completado casi seis años después de que el D6700 dejara Vulcan Foundary, el D6600 fue el primero de nueve English Electric Type 3 en ser numerado fuera de secuencia a medida que la flota superaba su capacidad. series asignadas y chocaron contra las locomotoras Western Regions D7000 'Hymek'. Entregado a 86A Cardiff Canton en agosto de 1965 y luego a Swansea Landore en 1971, luego obtuvo el número 37300, pasó los primeros 20 años de su vida principalmente en tareas de carga en el sur de Gales y sus alrededores antes de mudarse finalmente a Escocia a principios de 1985. . Apenas se había instalado al norte de la frontera cuando recibió la llamada de Crewe Works en octubre para su renovación como uno de los Class 37/4 con base en Gales, 37429.
D6600 luce su color verde BR original con un pequeño panel de advertencia amarillo y presenta su condición de punta tal como está construida sin placa de refuerzo remachada y solo hierros de lámpara estilo WR. Esta ha sido una de las condiciones más solicitadas para nuestros 37 hasta la fecha y estamos encantados de traer esta variante a la gama por primera vez.
D6956
Uno de los éxitos de nuestra primera serie de producción de Clase 37 fue el D6704 en verde BR con extremos completamente amarillos, que rápidamente se estableció entre las versiones más vendidas y nos sorprendió superando libreas que esperábamos que fueran más populares. Por lo tanto, seríamos negligentes si no incluyéramos una versión de código de cabecera central en la segunda ejecución y nuestro tema elegido es D6956, otra máquina de carga incondicional de Gales del Sur. Nuevo en 86A Cardiff Canton en enero de 1965 y luego en Swansea Landore en 1972, fue renumerado 37256 dos años más tarde y permaneció en WR en Bristol Bath Road desde 1983 hasta que Crewe lo reconstruyó como 37678 en 1987. Otra locomotora sin caldera, aunque esta versión comparte la misma configuración de morro que la D6600, se monta correctamente en bogies fundidos estilo Deltic.
D6992
Aunque las últimas 75 EE Type 3 se entregaron después del debut de la nueva 'imagen corporativa' de British Rail en Brush Type 4 D1733 en mayo de 1964, las 309 locomotoras fueron superado en verde BR. A pesar de su relativa juventud, los repintados en el nuevo esquema azul no eran infrecuentes antes de 1970 y un número no insignificante ganó flechas dobles y números del alfabeto ferroviario en los cuatro lados de la cabina. D6992 fue el ejemplo con el número más alto y se registró en esta variación de librea, aún con el número de prefijo D, en la segunda mitad de 1969, solo cuatro años después de debutar en 86A Cardiff Canton en julio de 1965 para trabajos de carga. Fue redesignado como 37292 bajo TOPS y se mudó a Eastfield y luego a Motherwell en 1981, y luego recibió un 12CSVT experimental mejorado de 2,000 hp el mismo año. Increíblemente, esta locomotora todavía está con nosotros e incluso apareció en nuestra primera producción como el repintado 37425 de DRS 'Regional Railways' heritage.
37140
El 37140 de March Depot fue uno de los primeros Clase 37 en obtener el faro de alta visibilidad, y se instaló a mediados de 1986. También ganó una raya cantrail naranja más tarde el mismo año antes de mudarse de regreso a Stratford en mayo de 1987. Aunque asignado a las tareas de infraestructura de East Anglian, no era ajeno al trabajo de carga o pasajeros, y se presentaba regularmente en los tramos de servicios de Norwich-Gt Yarmouth con fecha de verano desde Londres, Midlands y el noreste. El modelo Accurascale reproduce el estado de la locomotora de fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 con clips en el cabecero y lámparas de hierro estándar y cuando está adornado con el logotipo de la mascota 'cockney sparrow' y un flash DCE amarillo debajo de las ventanas de la cabina del segundo. 37140 fue un sobreviviente tardío en BR azul, junto con sus colegas 37216 y 37219 con sede en el este de Londres, y finalmente cambió su 'imagen corporativa' por la 'holandesa' de ingeniero civil en octubre de 1991.
37258
Repintado en el controvertido esquema general de pintura gris en mayo de 1990, como la mayoría de las locomotoras para obtener esta librea 37258 rápidamente la cambió por la variante 'holandesa', siendo superada con la parte superior del cuerpo banda amarilla en septiembre de 1991, también recibiendo un faro de alta visibilidad, flechas dobles y placas de depósito de Cardiff Canton al mismo tiempo. Otras características de detección distintivas incluyen bogies fundidos y hierros de lámpara estándar y de la región occidental. Aunque vestía los colores del departamento de ingenieros civiles, la locomotora tuvo un uso regular de carga y fue suplente en los servicios de verano de Cardiff-Bristol Temple Meads-Weymouth y trenes de pasajeros para el Festival de Glastonbury durante la década de 1990. Perdió sus accesorios de reparto en 1997 y fue renumerado como 37384 al año siguiente después de haber sido calzado con un juego de bogies CP7 reajustados. Finalmente se almacenó en 1999, todavía en colores 'holandeses'.
37116
La flota Colas Rail Class 37 está llena de bichos raros interesantes, pero ninguno se acerca al 37116, que hizo su regreso triunfal a la línea principal a fines de 2015 después de haber sido adquirido de una carrera de conservación en Chinnor & Princes Risborough en Enero 2014. Si bien la locomotora conservó sus exclusivos morros reconstruidos al ras, el tanque de combustible de largo alcance soldado de reemplazo y los costados de la carrocería revisados de su reconstrucción Transrail de la década de 1990, su nuevo propietario también especificó parabrisas endurecidos, todos los detalles que el modelo Accurascale representa con precisión. Inicialmente fue superado en los talleres de HNRC en Barrow Hill en azul BR, pero rápidamente se volvió a pintar con la llamativa librea de Colas a principios de 2016. Desde entonces, ha sido uno de los miembros más confiables de la flota, principalmente trabajando en trenes de prueba de Network Rail en todo el país. Nuestro modelo luce el estilo posterior del logo de Colas, aplicado en la segunda mitad de 2020.
37218
Lo más destacado del día de puertas abiertas anual de Direct Rail Services en 2022, el primer evento de este tipo desde 2019, fue la presentación oficial de 37218 con una librea 'heredada' que retrotrae la máquina de código de cabecera central a su esquema de pintura DRS original con la marca rectangular que usó después de salir de Brush Traction, Loughborough en 2002. Este fue uno de los cinco Class 37/0 que se sometieron a una importante remodelación a principios de la década de 2000, que incluyó una extensa reelaboración en los extremos del morro con grupos de luces WIPAC, faro superior y equipo de trabajo múltiple DRS, así como una actualización completa de la cabina con nuevos pupitre de control y partición insonorizada para llevarlos a una especificación casi idéntica a las locomotoras Clase 37/6 del operador que se destacaron en gran medida en nuestra primera tanda de producción. Aunque inicialmente fue superado con el código de cabeza chapado que aún existe, se eliminó en su repintado en el esquema de 'desvanecimiento' en 2014 y el modelo Accurascale presentará correctamente la parte delantera suavizada, los parabrisas endurecidos y el tanque de combustible soldado de largo alcance de la cosa real.
37422
Adquirido como parte de la transferencia masiva de Class 37/4s de DB Schenker a Direct Rail Services en 2011, 37422 es único entre los EE equipados con ETS por haber sido repintado con la librea azul oscuro de la compañía pero nunca recibió ninguna marca de propiedad. Reelaborado para el servicio DRS en Railcare's Glasgow Works con el trabajo de rectificación final realizado en Barrow Hill, durante mucho tiempo pareció que sus reparaciones nunca se completarían. Finalmente, regresando a la línea principal a fines de 2015, cuando la demanda de pasajeros de la Clase 37 estaba en su apogeo, con 'conjuntos cortos' tanto de Cumbria como de Anglia en acción, el antiguo D6966/37266 ha sido un miembro incondicional de la flota desde entonces. Recientemente adornado por el personal de DRS con pequeñas flechas dobles BR, placas de identificación Victorious fundidas, sus números previos a la reconstrucción y, lo que es más curioso, los motivos del 'gorrión cockney' del depósito de Stratford, difiere en comparación con los Clase 37/4 en nuestra primera ejecución con las ventanas laterales de la carrocería todavía in situ, antena montada en la nariz, lámpara de hierro superior y sin cable de velocímetro.
Entonces, está su Accurascale Class 37 run 2. Algunas locomotoras excelentes para el día a día, algo de color y una hermosa variedad de épocas, todas con las mismas características brillantes y todas por el mismo precio increíble que antes.
Estas bellezas entrarán en producción cuando completemos la serie 1 a finales de la primavera, con muestras decoradas previstas para principios del verano y entrega prevista para el primer trimestre de 2024.