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Clase 37/6 - 37608

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• Europhoenix / Rail Operations Group gris/rojo/plata
• Nariz 'al ras' sin puerta enchapada y grupos de luces WIPAC
• Dos enchufes de trabajo múltiple en la nariz
• Faro superior montado en el parabrisas de la cabina
• Antena nasal
• Rejillas frontales estilo 'divididas'/'de una sola pieza' en esquinas opuestas
• Revestimiento de barra de amortiguación recortada con amortiguadores ovalados cuadrados
• Configuración de barra amortiguadora Clase 37/6 con tuberías de aire/control únicamente (con acoplador Dellner opcional)
• Parabrisas endurecidos, escritorio de control DRS revisado y partición central de la cabina
• Techo de doble remache con escape de caldera enchapado y sin ventilación de techo de cabina
• Bogies fundidos (estilo Clase 50)
• Tanque de combustible suspendido con tanque de combustible de largo alcance soldado de repuesto
• Rejillas cantrail EE tardías
• Ventana enchapada en ambos lados, estribos enchapados en el lado de la carrocería
• Quitanieves en miniatura opcionales
• Placa de protección de puerta de cabina triple

Características comunes:

• Modelo a escala OO muy detallado, 1:76. 2
• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de tumbleholme, nariz, techo de cabina y cantrail tomadas de escaneo láser 3D y estudios extensos
• Detalles específicos del período de tiempo, incluidos, entre otros;
• Bogies (Fabricados y tres variaciones de Cast)
• Tanques de combustible (tal como están construidos y con un tanque de combustible de largo alcance de lados lisos posterior)
• Early Class 37/0 cuenta con rejilla antiescarcha, panel de llenado de caldera y escalones de acceso
• Early Class 37/0 cuenta con pantallas iluminadas de códigos de cabecera divididos con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres
• La Clase 37/6 tiene grupos de luces WIPAC operativas y faro superior y numerosas correderas de morro diferentes, todas incluidas múltiples enchufes de trabajo
• Tres estilos de amortiguador: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas frontales: construidas, renovadas "divididas" y renovadas "de una sola pieza"
• Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
• Con o sin faldones de vigas amortiguadoras
• Con o sin rejillas de ventilación en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas de nariz y techo y antenas (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, endurecido en el centro y totalmente endurecido
• Tres estilos de interior de la cabina: locomotoras DRS construidas, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de viga amortiguadora con diferentes configuraciones de tubería
• Zapatos de puerta cuando corresponda
• Múltiples diapositivas de cuerpo y nariz para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de la parrilla cantrail: EE inicial (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, remache simple, soldado y soldado con antenas
• Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, que incluyen manijas, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, escudos y más.
• Zapatos de puerta de metal grabado (cuando corresponda), rejilla "frost" (donde corresponda) y rejilla de techo de metal grabado superfino
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Cuernos de latón torneado montados en el techo en el centro ejemplos de código de cabeza
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con pisadas separadas, pisadas grabadas, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina
• Bloques de freno en camiones (bogies) en línea con las ruedas (se pueden mover para anchos de vía EM/P4)
• ¡Aún no se han revelado muchos otros detalles específicos de la locomotora!
• RP25-110 Ruedas de calibre OO de perfil con escala fina 'drop in' EM (18. calibre 2 mm) y P4 (18. calibre 83 mm) ruedas disponibles por separado
• Quitanieves en miniatura precisos y de alta fidelidad
• Amortiguadores metálicos completamente suspendidos, tuberías extrafinas instaladas en fábrica y acoplamientos roscados
• Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como una viga de protección completamente detallada
• Prestado para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o con sonido DCC de fábrica [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack/banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo
• Las versiones de sonido DCC incluyen;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnología de dos altavoces personalizada con;
• Altavoz de graves grande accurathrash
• Cubo estilo 'iphone' más pequeño para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, para incluir;
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes
• Caja de engranajes helicoidales de metal para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 100 mph (160 km/h)
• Preparado para DCC con supercondensador PowerPack para alimentación ininterrumpida y funcionamiento a muy baja velocidad
• Tracción en todas las ruedas y pickup en todas las ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en DC y DCC
• Faros completamente funcionales por prototipo
• Iluminación del compartimiento del motor (con motor principal visible)
• Grupos de luces WIPAC donde sea apropiado con ajustes para el día y la noche
• Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con provisión para volver a medir a p4 y ancho EM
• Radio mínimo 438 mm (segundo radio fijo)