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55013 - BR Blue w/Silver

Sak
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Class 55 'Deltic' - BR Blue w/Silver - 55013 - The Black Watch

Complementando el 55022 de la primera carrera está el York 55013 en su librea especial similar con tanques de combustible plateados, techo gris , vigas protectoras rojas y extras pintados de blanco, que conservó hasta su retiro en octubre de 1981. Se volvió a pintar para el evento Rainhill de 1980, pero Tulyar lo reemplazó en el cartel.

Loco Details Factfile:

Número
: 55013
Rejillas de batería : Sí
Bogies instalados : Fundición
Frenos : Doble
Pernos del techo de la cabina : No
Ventana lateral de la cabina : Chapado
Estilo del escape : Revisado
Panel del escape : Sí
Ventilador : Revisado
Código de cabeza : Plateado
Faros delanteros : No
Posición de bocina : Nariz
Cajas de arena : No
Lámpara superior de hierro : Sí
Calefacción del tren : ETH/Steam
Pasarela Style : Late
Relleno de agua : No
Limpiaparabrisas instalados : Dos
Ventiladores WS : Sí
Características comunes de clase:
  • Modelo a escala OO muy detallado, 1:76,2
  • Chasis de metal de aleación fundido a presión
  • Preparado para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o con sonido DCC de fábrica
  • Detalles específicos del período de tiempo, incluidos, entre otros;
  • Bogies (fundidos y fabricados)
  • Posiciones de la bocina
  • Puertos de escape
  • Paneles de código de cabecera
  • Limpiaparabrisas
  • Ventanas laterales de la cabina
  • Escotillas de caja de arena
  • Rejillas
  • Faros
  • Respiraderos de aire de la cabina
  • Equipo de calefacción de trenes
  • Hierros para lámparas
  • Códigos de cobertizo
  • Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, incluidas agarraderas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, emblemas y más.
  • Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como detalles completos de la barra amortiguadora
  • Tracción de alto rendimiento, incluida;
  • Motor de cinco polos con dos volantes
  • Caja de engranajes helicoidales para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
  • Disposición de engranajes para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima a escala de 120 mph (193 km/h)
  • Listo para DCC con capacitor PowerPack para energía ininterrumpida
  • Tracción en todas las ruedas y recogida en todas las ruedas
  • Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye:
  • Iluminación direccional, DC y DCC
  • Las luces marcadoras se pueden apagar cuando el tren está acoplado a la locomotora
  • Función de faros de alta intensidad cuando corresponda
  • Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
  • Iluminación del compartimiento del motor
  • Ruedas RP25-110 Ruedas OO con provisión para volver a medir a p4 y ancho EM
  • Dos altavoces de calidad con grandes cápsulas de sonido para obtener el mejor sonido posible (*en modelos con sonido integrado)
  • Topes de metal completamente suspendidos
  • Tuberías extrafinas montadas en fábrica
Radio mínimo 438 mm (2.º radio establecido-pista) 

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