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D9018 - BR Green

Sak
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Clase 55 'Deltic' - BR Green -  D9018 - Ballymoss

D9018 representa la era clásica de mediados de la década de 1960 de lo mejor de English Electric en dos tonos de verde con un pequeño panel amarillo. El pura sangre de Finsbury Park todavía se encuentra en su mayor parte en su estado original, aunque con algunas modificaciones en el escape y la parrilla del radiador y la adición de faros superiores en los extremos de la nariz. Número : D9018
Rejillas de batería : No
Bogies instalados : Fabricados
Frenos : Vacío
Pernos de techo de cabina : No
Ventana lateral de cabina : Sí
Estilo de escape : Revisado
Panel de escape : No
Ventilador : Revisado
Código de cabeza : Original
Faros delanteros : No
Posición de la bocina : Haz amortiguador
Cajas de arena : Sí
Lámpara superior de hierro : Sí
Calefacción de tren : Vapor
Estilo pasarela : Tardío
Relleno de agua : Original
Limpiaparabrisas instalados : Cuatro
Ventiladores WS : No

Características comunes de clase:
  • Modelo a escala OO muy detallado, 1:76,2
  • Chasis de metal de aleación fundido a presión
  • Preparado para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o con sonido DCC de fábrica
  • Detalles específicos del período de tiempo, incluidos, entre otros;
  • Bogies (fundidos y fabricados)
  • Posiciones de la bocina
  • Puertos de escape
  • Paneles de código de cabecera
  • Limpiaparabrisas
  • Ventanas laterales de la cabina
  • Escotillas de caja de arena
  • Rejillas
  • Faros
  • Respiraderos de aire de la cabina
  • Equipo de calefacción de trenes
  • Hierros para lámparas
  • Códigos de cobertizo
  • Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, incluidas agarraderas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, emblemas y más.
  • Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como detalles completos de la barra amortiguadora
  • Tracción de alto rendimiento, incluida;
  • Motor de cinco polos con dos volantes
  • Caja de engranajes helicoidales para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
  • Disposición de engranajes para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima a escala de 120 mph (193 km/h)
  • Listo para DCC con capacitor PowerPack para energía ininterrumpida
  • Tracción en todas las ruedas y recogida en todas las ruedas
  • Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye:
  • Iluminación direccional, DC y DCC
  • Las luces marcadoras se pueden apagar cuando el tren está acoplado a la locomotora
  • Función de faros de alta intensidad cuando corresponda
  • Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
  • Iluminación del compartimiento del motor
  • Ruedas RP25-110 Ruedas OO con provisión para volver a medir a p4 y ancho EM
  • Dos altavoces de calidad con grandes cápsulas de sonido para obtener el mejor sonido posible (*en modelos con sonido integrado)
  • Topes de metal completamente suspendidos
  • Tuberías extrafinas montadas en fábrica
Radio mínimo 438 mm (2.º radio establecido-pista) 

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