Tolvas HMA (p. ej., HAA)
Color azul principal
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1994-2010
- Números de vagones
El modelo fotografiado es una muestra decorada y puede no ser completamente indicativo del modelo final.
Modelo de calibre OO muy detallado, escala 1:76,2 en riel de 16,5 mm
* Radio mínimo 438 mm (segundo radio establecido-riel)
* Peso mínimo de 40 g
* Chasis fundido a presión para un peso ideal
* Interior detallado con remaches, marcos, flejes y 'cuernos' de puerta perfilados con precisión
* Ruedas de ancho de vía OO de perfil RP25-110 con zapatas de freno separadas en línea con la banda de rodadura
* Diseñadas para una fácil conversión a vías de ancho de vía EM y P4
* Amortiguadores metálicos con resorte y acoplamientos instantáneos ficticios
* Piezas de plástico superfinas, incl. tubos de aire, hierros para lámparas, pestillos de seguridad, frenos de disco y cierre, equipo de operación de la puerta de la tolva, etc.
* Detalles de metal grabado, incl. palanca de freno, placas del chasis, etc.
* El acoplador Kinetic NEM extraíble se monta a la altura correcta con miniacopladores de bloqueo de tensión provistos con escala Instanters incluidos
Numerosas diferencias individuales entre los tipos de vagones
* Tres estilos de carrocería: tal como se construyó, reacondicionada y CDA
* Dos estilos de la puerta de la tolva: patrón 'X' en las variantes de carbón y patrón de 'viga recta' en CDA
* Toldo original y estilos de techo 'aerodinámicos' posteriores cuando corresponda
* ¡Dos estilos de cubiertas para equipos de operación de puertas, con algunos estilos posteriores con versiones 'mezclar y combinar'!
* Dos estilos de amortiguadores con resorte: Oleo (variantes de carbón) y servicio pesado (CDA)
* Tres variantes de bastidor de chasis diferentes para las versiones HAA, HDA y CDA
* Múltiples configuraciones de tubo de freno de viga amortiguadora
* Tres variantes de rueda diferentes: atornilladas freno de disco, freno de disco simple y estándar (freno de cierre)
* HBA/HDA presentan modificaciones correctas al equipo operativo de la pinza del disco de freno, cilindro de aire adicional más grande, palancas de cambio vacías/cargadas y freno montado sobre la barra del pie distribuidor
* CDA presenta correctamente un cilindro de aire de extremo grande y un distribuidor de frenos montado sobre la barra del suela, cajas de ventilación de extremo, techo muy detallado con cubierta de lona texturizada y manijas de operación montadas en el chasis
