Pocas locomotoras de vapor pueden igualar el atractivo duradero de las famosas Pannier Tanks del Great Western Railway, ¡y es hora de revelar nuestra nueva serie de estas valientes pequeñas máquinas!
Hemos escuchado atentamente los comentarios de los clientes y hemos seleccionado una gama cuidadosamente equilibrada de los libreos y variantes más solicitados y muy esperados. ¡Comencemos!
¿Qué librea queda mejor en una Pannier Tank de GWR que la propia librea Great Western?
Tras la demanda popular, tenemos el regreso de las libreas GWR 'Shirtbutton' y Great Western, esta vez en nuevas variantes comparadas con la serie original.
También hemos respondido a la fuerte demanda de una edición negra de guerra GWR de la pannier tank, vista aquí en el No. 8751, que será una de las más buscadas en esta serie.
Nuestra nueva serie de Pannier Tanks GWR de Accurascale se beneficia de sutiles mejoras en el sistema de captación eléctrica, mejorando aún más el rendimiento suave y fiable por el que estos modelos son reconocidos.
La gama también muestra la notable variedad encontrada dentro de la familia Pannier Tank, combinando múltiples variaciones de molde con una emocionante selección de nuevos libreos e identidades no presentados en nuestra primera producción. La entrega está prevista para el segundo trimestre de 2027.
Nos encanta contar la historia completa de una clase de locomotoras, y debemos mencionar a aquellas que encontraron una nueva vida en uso industrial tras el fin del vapor en las líneas principales del Reino Unido.
El No. 3650 fue uno de esos supervivientes. Retirado del servicio de BR en 1963, fue vendido a Stephenson Clarke Ltd, un operador privado de minas en Gwaun-cae-Gurwen, en el sur de Gales. Repintado con una impactante librea azul, disfrutó de una exitosa carrera industrial antes de entrar en preservación en el Didcot Railway Centre.
También damos la bienvenida a nuevos ejemplares en las siempre populares libreas British Railways Early Crest y Late Crest negro liso, representando las verdaderas locomotoras mixtas para cualquier ruta que se hicieron familiares en la Región Oeste durante los años 50 y 60.
Guardando quizás lo más emocionante para el final, nos complace ofrecer una Exclusiva Accurascale completamente nueva: el preservado No. 9600 en negro con líneas BR Early Crest, visto operando en la línea principal del Reino Unido en el siglo XXI.
Tras una extensa revisión completada en 1999, el No. 9600 se convirtió en uno de los famosos 'Tyseley Panniers', certificados para circular en línea principal a velocidades de hasta 45 mph.
Compañero habitual de nuestra anterior Exclusiva Accurascale, la L94 con librea London Transport, el dúo se convirtió en una de las combinaciones de pannier más reconocidas en el mundo de la preservación. Si ya tienes la L94 en tu colección, entonces el 9600 es el compañero perfecto. Puedes comprar el No. 9600 exclusivamente en Accurascale.
Conoce la nueva flota en detalle...
8764 Great Western
Construida en Swindon por la GWR el 10 de octubre de 1933 como parte del Lote 282, la 8764 fue fabricada con el nuevo diseño de cabina más grande de la clase 8750, aunque conservaba características anteriores como las tapas originales de llenado de agua y la ausencia de escalones en el bunker. Aunque los escalones y un alimentador superior se añadieron más tarde, los tapones originales permanecieron hasta su retirada. Nueva en Old Oak Common, pasó la mayor parte de su carrera en el área de Londres y más tarde lució la librea negra con líneas de los pilotos de Paddington. Reasignada a Barry (88C) en 1960, permaneció allí hasta su retirada el 21 de mayo de 1962 tras poco más de 28 años de servicio.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Terminada en Swindon el 2 de febrero de 1939 como parte del Lote 314, la 3608 fue asignada inicialmente al depósito de Oxford. Otro miembro de la variante 8750, contaba con la cabina más grande, escalones en el bunker y tapones de agua de patrón posterior. Sin embargo, fue construida antes de que el alimentador superior se convirtiera en estándar, y este se añadió más tarde en su carrera. Pasó gran parte de su vida basada en Oxford, y no fue reasignada hasta 1958 cuando se trasladó a Slough (81B). Transferencias posteriores la llevaron a Old Oak Common (81A) y finalmente a Southall (81C), desde donde fue retirada en junio de 1965.
8751 GWR Wartime Black
Construida en Swindon en septiembre de 1933 como parte del Lote 282, la 8751 fue la segunda locomotora construida con el nuevo diseño de cabina más grande, aunque conservaba detalles tempranos como los tapones originales del tanque. Para cuando apareció con la librea negra de guerra de GWR, ya tenía escalones en el bunker, y un alimentador superior se añadió aproximadamente en la misma época. Continuó en esta condición durante el servicio de BR, recibiendo solo una placa con el número en la caja de humo. Nueva en Old Oak Common, fue transferida a Ebbw Junction (86A) en 1960 antes de su retirada en 1962.
5753 BR Early Crest
Construida por la GWR en Swindon en abril de 1929, la 5753 fue una de las 30 locomotoras construidas como parte del Lote 238. Como todas las 5700 construidas en Swindon, llevaba placas de número de hierro fundido pintadas en un tono amarillo apagado para simular el latón. Nueva en Old Oak Common, pronto se trasladó a Southall, donde pasó el resto de su vida laboral hasta su retirada el 14 de septiembre de 1959. Algunos dicen que tras su retirada, la 5753 trabajó en una isla frente a la costa de Cumbria, pero esa es otra historia...
7774 BR Late Crest
La 7774 fue la última de las pannier tanks 5700 construidas por la North British Locomotive Company. La obra No. 24062 se completó en marzo de 1931 y fue asignada nueva al depósito de Aberbeeg. Excepto por visitas a los talleres de Swindon, permaneció como locomotora de Gales del Sur durante toda su carrera, prestando servicio en Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) y Ebbw Junction (86A). Fue finalmente retirada en noviembre de 1959.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Construida en Swindon en 1939 como parte del Lote 325, la 3650 fue asignada inicialmente al depósito de Tyseley en Birmingham, donde permaneció hasta su traslado a Gales en 1953 tras una breve estancia de dos meses en Bristol Bath Road (82A). Tras su retirada en Neath (87A) en septiembre de 1963, evitó el desguace al ser vendida al operador privado de minas Stephenson Clarke Ltd en Gwaun-cae-Gurwen, en el sur de Gales. Allí fue pintada de azul con letras rojas "Stephenson Clarke" en los tanques.
Después de su carrera industrial, fue comprada por un miembro de la Great Western Society y trasladada a Hereford antes de pasar finalmente al Didcot Railway Centre. Requirió más trabajo de restauración del inicialmente previsto, pero tras una larga revisión volvió a funcionar el 23 de julio de 2008. Inicialmente restaurada en el azul Stephenson Clarke, desde entonces ha sido repintada con la librea GWR shirtbutton. Su último certificado de caldera expiró en 2016 y actualmente está en proceso de revisión para volver a estar en servicio.
9600 BR Lined Black (Preservación) – EXCLUSIVA ACCURASCALE
La 9600 fue la primera locomotora del Lote 352, completada en Swindon en febrero de 1945. Apropiadamente, su primera asignación fue el depósito de Swindon. Más tarde se trasladó a Bristol St Philip's Marsh (82B) en 1961 antes de pasar a Gales del Sur. Fue retirada de Ebbw Junction (86B) en septiembre de 1965, pero disfrutó de una segunda carrera tras ser comprada por la National Coal Board, trasladándose a la mina Merthyr Vale donde trabajó hasta 1973.
Posteriormente comprada por 7029 Clun Castle Ltd, se trasladó a Tyseley en Birmingham, ahora sede de Vintage Trains. La revisión de la locomotora se completó en 1999 y fue restaurada a un nivel excepcionalmente alto, convirtiéndose en una de las famosas "Tyseley Panniers" certificadas para operar en línea principal a velocidades de hasta 45 mph. Durante dos certificados de caldera trabajó extensamente en la red nacional, tanto en trenes chárter como como locomotora de ayuda. A menudo aparecía junto a la L94, creando una de las parejas de pannier más llamativas vistas en la línea principal en preservación.
Prevista para llegar en el segundo trimestre de 2027, ¡puedes reservar la tuya hoy sin necesidad de depósito!
La Exclusiva Accurascale No. 9600 puede pedirse directamente en Accurascale, mientras que nuestros modelos de la gama principal también están disponibles a través de tu distribuidor local.
Hemos trabajado duro para mantener los precios igual que en la primera serie - £139.99 (DC/DCC Ready) y £239.99 (DCC con sonido instalado), y no olvides que también disfrutarás de envío gratuito en Reino Unido y acumularás Puntos de Recompensa Accurascale que podrás canjear por descuentos en futuras compras, como decodificadores o tripulaciones ModelU.
