En Accurascale nos hemos vuelto locos por los vagones mientras comenzamos 2026 con un programa completo de anuncios de material rodante.
Para nuestro último lanzamiento, hemos vuelto a los archivos y revisitado el segundo vagón que produjimos bajo el nombre Accurascale.
¡Es hora de traer de vuelta el Cemflo!
Historia
Se construyeron un total de 285 vagones para cemento a granel para Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) entre 1961 y 1965, llevando la conocida marca Blue Circle Cement cuando eran nuevos.
El primer lote fue construido por Gloucester Railway Carriage & Wagon Company según el diagrama 6/433 (código TOPS PC 001A), seguido por un lote posterior construido por Metropolitan-Cammell según el diagrama 6/430 (código TOPS PC 003A). Es este diseño posterior el que representa nuestro modelo.
Los vagones son quizás más recordados por su trabajo en trenes de cemento que circulaban desde Cliffe, cerca de Gravesend en Kent, hasta Uddingston en las afueras de Glasgow. Estos servicios eran inusuales por ser remolcados por locomotoras BRCW Tipo 3, más tarde conocidas como Clase 33, de la Región Sur de BR. A menudo trabajando en pares, remolcaban los trenes hasta York. Debido a que la ruta requería varios cambios de sentido alrededor de Londres, los trenes también eran distintivos por llevar un furgón de freno en cada extremo de formaciones que podían superar los 30 vagones.
Los Cemflo también se usaron para transportar cemento desde Holborough Cement Works en el valle de Medway, Kent, hasta Widnes en Lancashire. Para 1969, la flota se había trasladado al norte para manejar el tráfico desde Eastgate en el condado de Durham, Hope en el Distrito de los Picos y Oxwellmains cerca de Dunbar en Escocia.
Desde Eastgate, los vagones trabajaban hacia Grangemouth y la terminal APCM en Sunderland South Dock. Los asignados a Hope servían Dewsbury y Widnes, donde a menudo circulaban en formaciones mixtas con vagones Presflo. Desde Oxwellmains, los Cemflo transportaban cemento a Aberdeen, Dundee, Grangemouth y Uddingston.
A lo largo de los años, se pudo ver una amplia gama de locomotoras en los servicios de Cemflo. Estas incluían las Clases 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 y 47, así como locomotoras de vapor como las 9F e incluso las A4.
Los últimos vagones Cemflo fueron retirados a mediados de 1988. Hoy en día, solo sobrevive un ejemplar, un vagón construido por Metropolitan-Cammell preservado por la Darlington Railway Preservation Society.
El Modelo
Nuestro nuevo Cemflo captura la apariencia distintiva de los vagones construidos por Metropolitan-Cammell en la etapa posterior y está lleno de detalles finos en todo el modelo. Cada unidad cuenta con una amplia gama de piezas instaladas en fábrica, incluyendo tuberías de freno y soportes para lámparas, junto con detalles grabados en la barra inferior y tuberías completamente instaladas. Los topes con muelles vienen de serie, mientras que el bastidor inferior está completamente detallado con el mecanismo de freno y sus soportes.
Nuestro lanzamiento se centrará en las variantes con la marca Blue Circle, mostrando estos vagones en su versión más icónica.
Para asegurar un funcionamiento suave y fiable, el vagón está equipado con ruedas de disco metálicas ennegrecidas de 12,6 mm con tres agujeros en ejes metálicos, usando el perfil RP25.110, y bolsillos para acopladores NEM con acopladores de bloqueo de tensión estrecho.
Esta producción de Cemflos será limitada en cantidad y tendrá un precio de solo £69.98 por paquete, con un 10% de descuento al pedir dos o más paquetes. La entrega está prevista para el primer trimestre de 2027.
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