Introducidos en 1950, se fabricaron casi 14.000 de estos vagones para minerales para BR. Se utilizaron dos diseños básicos, ambos con dos puertas laterales y una puerta en el extremo, en sus carrocerías de 6,4 m de largo, montadas sobre bastidores inferiores de 3,6 m de distancia entre ejes. Los vagones de 21 toneladas (MDO y MDV) se acercaban más a sus predecesores de 16 toneladas en altura y fueron los más duraderos, tanto en producción como en servicio. Las cuencas mineras del sur de Gales fueron su principal área de operación, y los últimos se retiraron aproximadamente en 1992. Estos vagones funcionaban en rastrillos de bloques y se mezclaban con tolvas de minerales de 16 toneladas (MCO), tolvas de 21 toneladas (HTO) y tolvas de 24,5 toneladas (HUO).

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