Construida en Swindon por la GWR el 10 de octubre de 1933. Construida como parte del Lote 282, fue fabricada con el nuevo diseño más grande de cabina (clase 8750) aunque conservando algunas de las características anteriores como las primeras tapas de llenado de agua y la ausencia de escalones en el lateral del depósito. Aunque los escalones se añadirían más tarde junto con una alimentación superior, las tapas de llenado permanecerían igual hasta su retirada. Nueva en Old Oak Common, y permaneciendo como una locomotora del área de Londres durante la mayor parte de su vida, más tarde recibiría el esquema negro con líneas de los pilotos de Paddington. Fue reasignada al depósito de Barry (88C) en 1960, que sería su último depósito antes de su retirada el 21^de mayo de 1962, habiendo trabajado durante poco más de 28 años y 6 meses.