142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesbrough

Las siguientes 13 unidades, 142015-142027, fueron para uso en líneas secundarias en Devon y Cornwall. Nuevas en Plymouth Laira entre septiembre y diciembre de 1985 y denominadas ‘Skippers’, se entregaron con un esquema en chocolate y crema, invertido respecto a la librea del material de Great Western, apropiado considerando las celebraciones GW150 que tuvieron lugar ese mismo año. Esto se aplicó en el mismo formato que luego se introdujo en los ‘Pacers’ provinciales, completo con la misma banda blanca en la cintura. Entrando en servicio en rutas como Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake y Truro-Falmouth, su introducción no fue feliz. A pesar de los mejores esfuerzos del equipo de engrase recién instalado, se descubrió que eran totalmente inadecuados para el Suroeste, con curvas cerradas y pendientes difíciles que provocaban un desgaste excesivo de los neumáticos y ruido de ruedas en las unidades de batalla larga. Fueron transferidos al norte comenzando con la 142017 en agosto de 1987 y los ‘Skippers’ desaparecieron después del último día de noviembre, con la flota dividida entre Newton Heath y Neville Hill. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la mayoría de las unidades se trasladaran nuevamente a Heaton para complementar las Class 143 construidas por Alexander-Barclay. De nuestras versiones, la 142015 está tal como fue construida y firmemente establecida en el Suroeste. Con sus destinos Exeter St Davids / Paignton, habría sido una vista magnífica en el muro marítimo de Dawlish. Mientras tanto, la 142024 con base en Tyne & Wear tiene la ventana de destino revisada, ventilación adicional en el costado y etiquetado sutilmente diferente.