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37001

37001

UGC ACC230437001

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Type 3 électrique anglais (classe 37) - 37001

  • Bleu BR (début des années 1970)
  • Split Headcode avec affichage à quatre caractères
  • Portes communicantes du nez
  • Pas de poignées de coin de nez
  • Capot Bufferbeam avec de grands tampons Oleo ronds
  • Configuration de poutre tampon telle que livrée avec des tuyaux de vide/vapeur/contrôle et plusieurs équipements de travail
  • Pare-brise et intérieur de la cabine d'origine
  • Échappement de la chaudière et soupape de vapeur
  • Toit à double rivets avec grand évent de toit de cabine
  • Bogies fabriqués
  • Réservoirs de carburant et d'eau suspendus d'origine
  • Grille de givre
  • Ancienne calandre cantrail avec contour riveté

      Caractéristiques communes :

      • Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76. 2
      • Châssis en métal moulé sous pression lourd
      • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et d'enquêtes approfondies
      • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter :
        • Bogies (fabriqués et trois variantes de moulage)
        • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec plus tard un réservoir de carburant longue portée à parois lisses)
        • La première classe 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
        • La première classe 37/0 est dotée d'écrans éclairés à code divisé avec une sélection de différents codes à quatre caractères
        • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
        • Trois styles de tampon : grand Oleo rond, ovale et ovale carré
        • Trois styles de grilles de nez : tels que construits, « split » remis à neuf et « pièce unique » remis à neuf
        • Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
        • Avec ou sans jupes de poutre tampon
        • Avec ou sans évents de toit de cabine et vitres latérales
        • Antennes et antennes de nez et de toit (le cas échéant)
        • Trois styles de pare-brise : standard, trempé au centre et entièrement trempé
        • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
        • Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
        • Plaques de porte le cas échéant
      • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de calandre : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
      • Quatre styles de toit : original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
      • Pièces détaillées en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
      • Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « givrée » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé ultra fin
      • Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
      • Avertisseurs montés sur le toit en laiton tourné sur les exemples de code de tête central
      • Détail complet du réservoir sous la carrosserie avec supports et tuyauterie
      • Les bogies comportent des marchepieds séparés, des marchepieds gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, une timonerie de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
      • Semelles de frein sur bogies (bogies) en ligne avec les roues (déplaçables pour les gabarits EM/P4)
      • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive n'ont pas encore été révélés !
      • Roues de jauge RP25-110 profil OO avec échelle fine "drop in" EM (18. calibre 2 mm) et P4 (18. Jauge de 83 mm) roues disponibles séparément
      • Chasses à neige miniatures précises et haute fidélité
      • Amortisseurs métalliques entièrement suspendus, tuyauterie extra-fine installée en usine et raccords à vis
      • Attaches mini-tension-lock de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'une poutre tampon entièrement détaillée
      • Fourni DCC prêt [21Pin MTX Socket] ou Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
      • Chaque modèle comprend un PowerPack/Banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
      • Les versions sonores DCC incluent :
        • Puce DCC ESU LokSound V5
        • Technologie personnalisée à deux haut-parleurs avec 
          • Grand haut-parleur de graves précis
          • Cube de style "iphone" plus petit pour des fréquences plus élevées
      • Traction haute performance, à inclure ;
        • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants
        • Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
        • Engrenage agencé pour que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 160 km/h (100 mph)
        • Compatible DCC avec PowerPack Super-condensateur pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
        • Transmission intégrale et ramassage intégral
      • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
        • Éclairage directionnel sur DC et DCC
        • Phares entièrement fonctionnels par prototype
        • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
        • Groupes d'éclairage WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
        • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
        • Feux arrière rouges commutables
      • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et écartement EM
      • Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)

      Lighting and DCC Specifics

      Customer Reviews

      Based on 49 reviews
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      F
      Felice M.
      Fantastic model

      Fantastic model and a great addition to my fleet.
      Looks and sounds amazing
      Well done guys!

      J
      John D.
      Blue🏆⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

      My fourth class 37 there all beauts, runs like a dream, heavyweight locomotive pulls anything. A delight to own.
      Just my DRS blue to come then my 50 then my 31.keep em coming accurascale!

      P
      Phil E.
      Lovely model

      Excellent, detailed model. The weight of it is amazing so I'm expecting plenty of tractive effort. At time of writing I've run it for about four hours and it has been smooth and quiet from the first time it turned a wheel. I've had to knock a star off because two of the roof magnets were loose. That's harsh as it's a very, very minor problem but since the model wasn't perfect I can't give it 5. However, this is a very fine model indeed.

      M
      Mark V.
      What a Growler

      Great looking model fantastic detailing at a great price just hoping I don’t experience motor issues has some of people have with this first batch.

      M
      Michael S.
      Class 37 37001

      The level of attention to detail is superb and together with the sound file it makes for a class leading model of the class 37

      N
      Nigel W.
      37001

      I had an issue with DPD as they could not locate my delivery address, so my parcel was sent back to Accurascale. DPD have delivered several parcels to me over the last two months, without any issues. I contacted Accurascale and asked that my parcel be delivered by Royal Mail. My parcel arrived on 08/12/2023. With regard to the Class 37 Diesel (37001), as with my previous Class 37s, a very detailed model with an attractive livery. I am very impressed with this model and the support given by Accurascale in sorting out the delivery issue with DPD.

      M
      Martin H.
      Great but perhaps overly complicated

      I have two of the 37001 versions (one to be renumbered). Both look stunning. The snag for me was both needed a lot of DCC fiddling with CV's to get the sound issues sorted. Then there was sand pipes which if you want a static model are great but I want mine to run which they can't with those clicking all the time. Would I buy yes, are they perfect no, I would say 90% there from my experiences...

      C
      Carl W.
      Another excellent 37

      5 stars again. Just excellent service and locomotive

      G
      Gary a.C.S.
      By the skin of my teeth...

      I was fortunate to aquire one of the sole remaining 37001s after I missed out on the initial ordering process. To be blessed in receiving one of these "tractors" in pristine ex works condition with round buffers and shrouds was the highlight of my year.
      The unit is as fabulous as expected. Receiving the loco in its sturdy packaging, I felt as excited as the first crew to board this beast in March 1974 adorning it's new running number '37001'.
      The details that adorn this beast were well worth the wait and now I am the proud owner of two Accurascale class 37s, the other being my "show pony" D6703 which has been running faultlessly since its arrival a couple of months ago.
      Go Accurascale... keep whipping Hornby's butt... I'm starting to think they actually enjoy it! 😉

      R
      R.D.
      1st Accurascale purchase

      On opening, a slight niggle, two of the magnets holding the roof in place had come loose and one of the buffers was not straight. However, on the whole pleased with the detail and the presence of the model, looks just the part.

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