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D6703

UGC ACC2301-D6703

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Remarque : la photographie est celle d'un échantillon ancien, avec un assemblage incorrect. Des photos mises à jour seront disponibles dans les semaines à venir.

La locomotive est achevée dans l'état du début des années 1960, tel qu'attribué à 30A Stratford et pendant ses jours de gloire du service passagers sur la ligne principale Great Eastern et en charge de travaux emblématiques tels que les trains de bateaux Liverpool-Harwich. En tant que traitement spécial supplémentaire et reconnaissant la position historique de cette locomotive en tant que première de la classe à être nommée, nous incluons des plaques signalétiques gravées "First East Anglian Regiment" qu'elle a portées pendant plusieurs mois à la mi-1963 avant d'être retirées. Les plaques ne seront pas imprimées sur la locomotive mais sont fournies comme accessoires optionnels.

Anglais Électrique Type 3 (Classe 37) - D6703

  • Vert BR avec des extrémités à moitié jaunes (milieu des années 1960)
  • Split Headcode avec affichage à quatre caractères
  • Portes communicantes du nez
  • Pas de poignées de coin de nez
  • Capot Bufferbeam avec de grands tampons Oleo ronds
  • Configuration de poutre tampon telle que livrée avec des tuyaux de vide/vapeur/contrôle et plusieurs équipements de travail
  • Pare-brise et intérieur de la cabine d'origine
  • Échappement de chaudière plaqué et soupape de vapeur
  • Toit à double rivets avec grand évent de toit de cabine
  • Bogies fabriqués
  • Réservoir de carburant suspendu avec réservoir d'eau de chaudière inactif
  • Grille de givre
  • Ancienne calandre cantrail avec contour riveté

Caractéristiques communes :

  • Modèle à l'échelle OO très détaillé, 1:76. 2
  • Châssis en métal moulé sous pression lourd
  • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et d'enquêtes approfondies
  • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter :
    • Bogies (fabriqués et trois variantes de moulage)
    • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec plus tard un réservoir de carburant longue portée à parois lisses)
    • La première classe 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
    • La première classe 37/0 est dotée d'écrans éclairés à code divisé avec une sélection de différents codes à quatre caractères
    • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
    • Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
    • Trois styles de grilles de nez : tels que construits, « split » remis à neuf et « pièce unique » remis à neuf
    • Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
    • Avec ou sans jupes de poutre tampon
    • Avec ou sans évents de toit de cabine et vitres latérales
    • Antennes et antennes de nez et de toit (le cas échéant)
    • Trois styles de pare-brise : standard, trempé au centre et entièrement trempé
    • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
    • Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
    • Plaques de porte le cas échéant
  • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de calandre : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
  • Quatre styles de toit : original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
  • Pièces détaillées en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
  • Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « givrée » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé ultra fin
  • Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
  • Avertisseurs montés sur le toit en laiton tourné sur les exemples de code de tête central
  • Détail complet du réservoir sous la carrosserie avec supports et tuyauterie
  • Les bogies comportent des marchepieds séparés, des marchepieds gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, une timonerie de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
  • Semelles de frein sur bogies (bogies) en ligne avec les roues (déplaçables pour les gabarits EM/P4)
  • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive n'ont pas encore été révélés !
  • Roues de jauge profil RP25-110 OO avec échelle fine "drop in" EM (18. calibre 2 mm) et P4 (18. Jauge de 83 mm) roues disponibles séparément
  • Chasses à neige miniatures précises et haute fidélité
  • Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauterie extra-fine installée en usine et raccords à vis
  • Attaches mini-tension-lock de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'une poutre tampon entièrement détaillée
  • Fourni DCC prêt [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé [ESU LokSound 5]
  • Chaque modèle comprend un PowerPack/Banc de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
  • Les versions sonores DCC incluent :
    • Puce DCC ESU LokSound V5
    • Technologie personnalisée à deux haut-parleurs avec 
      • Grand haut-parleur de basse précis pour basses
      • Cube de style "iphone" plus petit pour des fréquences plus élevées
  • Traction haute performance, à inclure ;
    • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants
    • Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
    • Engrenage agencé pour que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 160 km/h (100 mph)
    • Compatible DCC avec PowerPack Super-condensateur pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
    • Transmission intégrale et ramassage intégral
  • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
    • Éclairage directionnel sur DC et DCC
    • Phares entièrement fonctionnels par prototype
    • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
    • Groupes d'éclairage WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
    • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
    • Feux arrière rouges commutables
  • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et écartement EM
  • Rayon minimum 438 mm (2e rayon réglé sur la voie)

    Lighting and DCC Specifics

    Customer Reviews

    Based on 72 reviews
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    R
    Richard

    You can never have too many class 37s

    Reviewer avatar
    John C.

    No one builds them quite like Accurascale do, even if they are just models of the real items. The company really put the detail into making their models so unique. With the adage of incorporating the finest of details and printing to them. The extra work pays dividends to the 00 scale models that only Hornby can dream about for their pricer models. With these Class 37s with fine bogie chains, lit cab display consoles, etc. You can then understand why they have come tops of the readers' polls in the modelling press award over the last 3-4 years running. The Deltic releases set the margins, and the 92s added some flair. While the 37s pushed the boundaries, and the Manors exceeded what can be done for the steam era. Great stock deserves the greatest of accolades for miniature marvels, Accurascale is producing for the British Railway market.

    P
    Philip T.
    A few problems

    One of the chains is too short so only large radius curves can be used without derailing. One of the sand pipes is hanging too low & hits point blades.

    Not yet fitted a decoder yet.

    Fantastic detail let down by the above problems

    I
    Ian B.
    D6703 - non sound version

    The loco is great but the documentation for a non sound version is appalling. There are no clear details for parameter settings to get the lights working easily if you install your own 21 pin decoder. Even the recommended ESU decoder has its problems. It needs specific parameter settings and there is no documentation to tell you what they should be. I would have bought a sound fitted version had it been available.

    C
    Chris C.
    D6703..... another beauty!

    As can be expected with an Accurascale Loco...... Looks great, lovely features and smooth running.

    S
    Steven M.
    Certainly packs a punch….in BR Green

    Another beautiful model added to the ever growing fleet of Accurascale 37s. It’s perfect and runs faultlessly around the layout straight (Stockbridge_station on instagram) out the box. Really looking forward to the others once released

    C
    Chris
    Another smashing model

    This is my umpteenth Accurascale 37 and it’s another smashing model. Nice to see that on the latest releases, the hinges on the roof hatches are flush with the roof. It arrived with a loose drivers seat and some of the magnets that hold the roof panel in place hadn’t been glued in sufficiently, but nothing that couldn’t be easily fixed.

    j
    jonathan w.
    BR Green Limited Edition Class 37

    quick delivery, stunning model, really smooth runner. very happy

    G
    Gerry B.

    Liked everything about it with no negative comments

    G
    Gary M.
    D6703 is fantastic

    Great price excellent product fantastic quality