Tar éis an rath agus an fhreagairt le déanaí ar ár n-innill GWR 78xx Manor Class, agus an t-aiseolas tar éis seoladh ár Buckjumpers GER, cheapamar go gcuirfimid an grá le haghaidh fréamhshamhlacha GWR le chéile, lenár n-eolas nua aimsithe ar innill umar.

Tabharfaidh an t-oideas blasta seo an tsamhail deiridh duit de cheann de na hinnill umar is íocónach díobh ar fad, na Umair Pannier Rang GWR 57xx, 67xx agus 8750!

Is é an raon pannier Accurascale táirge ar roinnt blianta d'obair chrua agus taighde. Chun na leaganacha a theastaigh uainn a shamhaltú a roghnú, bhí orainn breathnú ar na héagsúlachtaí go léir thar stair an ranga.

Ach é seo a dhéanamh thuig muid go luath go ndéanfaimis iad go léir!

An Áit a bhfuil Difríocht Ár bPannaer

Sula ndeir duine ar bith an focal ‘D’ (agus ní Lacha atá i gceist againn!), caithfimid a mhíniú cén difríocht atá idir ár Umair Pannier agus an méid a chuaigh roimhe. 

Cosúil lenár dtionscadal rang 37, i measc rudaí eile, rinneamar ár gcuid Panniers i "The Accurascale Way", le go leor éagsúlachtaí agus miondifríochtaí. Táimid tar éis tosú trí 'na bearnaí a líonadh' agus tá leaganacha clúdaigh nár cuireadh ar fáil riamh cheana i bhformáid réidh le rith. Ciallaíonn sé seo go bhfuil neart inár raon seolta ag innill ghluaiste a bhfuil backplate feed (nach bhfuil feistithe ar an mbarr beathaithe). Éagsúlacht shuntasach eile i measc na n-innill a thóg an conraitheoir ab ea úsáid seamanna chun na humair a thógáil. Áirítear freisin modhnuithe níos déanaí cosúil leis an gcábán mór “8750” chomh maith leis an bhfo-aicme 67xx a tógadh gan teas gaile ná coscáin folúis – agus na píopaí agus an trealamh ábhartha in easnamh ón múnla de réir na fréamhshamhlacha.

Tá athrú amháin níos lú ach nach bhfuil chomh tábhachtach céanna thart ar limistéar an chábáin. Nuair a tógadh é ní raibh ráille láimhe tosaigh seachtrach ná céimeanna buncair ag an rang 57xx. Bhí an ráille láimhe comhshruthaithe le taobh an chábáin agus curtha isteach sa feirbeadh, agus breisiú níos déanaí a bhí sna céimeanna atá athchruthaithe againn ar ár múnla.

Ní hamháin go bhfuil éagsúlachtaí móra curtha san áireamh againn. Tá gnéithe níos lú cosúil leis an bhfeadóg le garda feadóg nó gan é, cineálacha filler uisce ar féidir iad a scriú síos nó gearrthóg síos, suíomh agus líon na n-iarann lampa spártha, hangers coscáin teilgthe nó déanta, bhí cúpláin nasc scriú nó 3 nasc agus díreach síos go dtí bealach an phíobáin thar maoil injector, cibé acu a rith sé tríd an pláta reatha nó timpeall an taobh amuigh. Ligeann sraith leathan uirlisí dúinn an rogha gnéithe luatha agus déanacha a mheascadh agus a mheaitseáil ar an inneall céanna, rud a fhágann gur féidir raon leathan fréamhshamhlacha a athchruthú go mion dílis.

An gá tuilleadh a fháil amach? Amharc ar ár bhfíseán seolta agus an Bainisteoir Tionscadail pannier Steve Purves ag breathnú go domhain ar an bhfíor-rud!

Anois agus é sin mínithe, déanaimis féachaint ar gach samhail inár raon seolta tosaigh!

5754. Liath mhór an Iarthair

Ba é 5754 an 4ú ball den rang 57xx a tógadh i Swindon. As siopadóireacht a rinneadh sa bhliain 1929, seasann an inneall gluaiste caighdeánach ón tréimhse luath seo. Nua do sheid Coiteann na Sean-Darach agus níor athlonnaíodh go dtí blianta an chogaidh, mhair sé díreach os cionn 30 bliain i mbun seirbhíse. Aistarraingíodh 5754 ó sheod Stourbridge agus scriosadh é i 1960.

Gnéithe: Gan beathú barr, ráillí láimhe cab luath-stíl, gan aon chéimeanna buncair, ró-shreabhadh Injector trí phláta reatha

6743. Liath mhór an Iarthair

Fo-aicme de panniers a bhí sa 67xx a tógadh gan teas gaile nó coscáin folúis. Ba é Bagnall's of Stafford a thóg an chéad 25, ach rinneadh an ceann seo, as an dara baisc de 25, a shiopadóireacht ón Yorkshire Engine Company, Sheffield, i 1930. Ar dtús leithdháilte ar Acomhal Ebbw, chaith an loco seo a shaol oibre ar fad i nDeisceart na Breataine Bige sular tarraingíodh siar é ó sheod Newport Pill i 1959.

Gnéithe: Gan beathú barr, umair seamaithe, ráillí láimhe luath i stíl cab, gan aon chéimeanna buncair, ró-shreabhadh Injector trí phláta reatha

7755. GWR Srón cnaipe Léine

Ba loco é 7755 ó na horduithe “Cruthú Oibre”. Tógadh an t-inneall seo i 1930 ag North British Locomotive Co. ag oibreacha Pháirc na Banríona i nGlaschú agus bhí sé nua do sheid Castellnedd. Faoi dheireadh na 1930idí, bhain 7755 an lógó GWR “cnaipe léine” nua amach ag an am agus aistríodh go bothán Llanelly é. Inneall ó Dheisceart na Breataine Bige a bhí ann ar feadh a shaoil ar fad, tarraingíodh siar as an tSeodán Obar Bhig é i 1962 agus scriosadh é.

Gnéithe: Gan aon bheathú barr, ráillí láimhe luath i stíl na gcábán, céimeanna buncair feistithe, ró-shreabhadh injector trí phláta reatha

5741. GWR Liathróid

Ón ordú tosaigh de 50 inneall gluaiste ó Oibreacha Locomotive Thuaisceart na Breataine, tháinig 5741 amach as oibreacha Pháirc na Banríona, Glaschú i 1929. Leithdháileadh ar an Obar Bhig é ar dtús ach aistríodh go hAcomhal Ebbw é agus é sa riocht a léirítear anseo. Tarraingíodh siar sách luath i 1957 ó Newport Pill Shed. Deirtear gurbh é 5741 an inspioráid do “Duck” (agus an uimhir a d’iompair) i Sraith Iarnróid Rev. Awdry.

Gnéithe: Gan aon bheathú barr, ráillí láimhe déanach i stíl na gcábán, céimeanna buncair feistithe, ró-shreabhadh injector trí phláta reatha

9741. Liathróid Glas Iarnróid na Breataine

Le tabhairt isteach na n-athruithe “8750” a tháinig chun cinn, d’eascair an locomotive tógtha seo ó 1935 ó oibreacha Swindon ag iompar cábáin mhéadaithe nua ach fós coinníodh cuid de na codanna den stíl a bhí ann roimhe sin mar líontóirí uisce agus beatha plátaí droma. Ba é a leithroinnt tosaigh ná bothán Bóthar Stafford (Wolverhampton) agus is féidir é a fheiceáil anseo mar go raibh níos mó siopa déanta de i sróna litreach luath-Iarnróid na Breataine le cló-aghaidh GWR "Éigipteach". Tarraingíodh siar ó sheod Wellington é i 1962 sular scriosadh é

Gnéithe: Gan aon bheathú barr, 8750 cábán ar an stíl, céimeanna buncair feistithe, ró-shreabhadh Injector trí phláta reatha.

8763. British Railways Liathróid dhubh líneáilte, le Feathail Luath

Tógadh an locomotive seo ag Swindon i 1933 agus leithroinneadh é ar Old Oak Common áit ar chaith sé a shaol oibre ar fad. Faoi na 1950idí luatha bhí go leor pannairí feistithe le coirí beathaithe barr. I gcodarsnacht leis an líoma dubh simplí a bhí níos coitianta, caitheadh le líneáil iomlán tráchta measctha le 8763 mar go n-áirítear lena dhualgais a bheith ag obair ar stoc cóitseála folamh isteach agus amach as Londain Paddington. Tarraingíodh siar é i 1962.
Gnéithe: Coire beathaithe barr, cab stíl 8750, céimeanna buncair feistithe, ró-shreabhadh injector taobh amuigh den phláta reatha.

9681. Liathróid Dhubh Iarnróid na Breataine, Suaitheantas Déanach

Bhí 9681 ar cheann de na dabhcha pannier deireanach a tógadh. Ag teacht chun cinn ó Swindon Works i 1949 faoi úinéireacht British Railways bhí sé mar chuid den ghrúpa leathdhéanach de 10 n-innill. Leithdháileadh é ar Tondu i nDeisceart na Breataine Bige ar dtús, chaith sé tréimhsí in Oswestry agus Hereford sular tarraingíodh siar as Duga Caerdydd Thoir é tar éis 16 bliana de shaol oibre. Ar an ámharaí an tsaoil cheannaigh an ceannaí dramh Dai Woodham é agus chaith sé roinnt blianta ag caoineadh sular aistríodh go dtí an Dean Forest Railway é agus cuireadh ar ais ar gaile é i 1984.

Gnéithe: Coire beathaithe barr, cab stíl 8750, céimeanna buncair feistithe, ró-shreabhadh injector taobh amuigh den phláta reatha

7714. Liathróid Dhubh Iarnróid na Breataine, Feathail Luath

Ba locomotive tógtha “conraitheora” luath a bhí sa bhliain 7714, sa chás seo, thóg Kerr Stuart i Stoke on Trent é i 1930. Ba go Tyseley a leithdháileadh ar dtús é ach ní fada go raibh sé curtha ó thuaidh go Birkenhead. Tarraingthe siar é i 1959 cheannaigh an NCB é agus cuireadh chun oibre é i bPoll Penallta i nDeisceart na Breataine Bige. D'oibrigh sé anseo go dtí gur cheannaigh an Severn Valley Railway é i 1973. Cuireadh ar ais le gaile é agus tá sé i mbun seirbhíse agus as ó shin i leith.

Gnéithe: Gan aon bheathú barr, Umair seamaithe, ró-shreabhadh Injector trí phláta reatha

7754. Laoise Glas NCB

Táirge eile de chuid an North British Locomotive Company ba ea 7754. Rinneadh seach-siopadóireacht air i 1930 a leithdháileadh ar Reading áit a bhfeicfí é ag oibriú gach cineál traenacha. Tar éis tréimhsí ag Old Oak Common agus Wellington tarraingíodh siar é ó sheirbhís i 1959. Ceannaithe ag an NCB le húsáid i nDeisceart na Breataine Bige, chuaigh sé ar dtús go dtí an Talywain Colliery sular aistríodh go dtí an córas nua Ash Ash áit ar oibrigh sé go dtí 1975. In ainneoin suime ó go leor daoine príobháideacha, bhronn an NCB ar Ard-Mhúsaem na Breataine Bige é a chur ar iasacht bhuan do Iarnróid Llangollen nuair a bhí sé díreach tar éis a athchóiriú ó 1994 mhór. le feiceáil fós ag obair le seirbhísiú ar Iarnród Llangollen

Gnéithe: Coire beathaithe barr, Céimeanna buncair feistithe, ró-shreabhadh injector taobh amuigh den phláta reatha, Bosca uirlisí agus teas gaile bainte ag NCB

An Múnla

Laistigh den mhúnla gheobhaidh tú ár mótar cumhachtach gan chroí atá dírithe go cuí chun ligean don fheanner feidhmiú díreach mar an rud fíor. Tá an gnáthsocrú flicker bosca dóiteáin LED cúpla agus péire cainteoirí ciúb siúcra le haghaidh atáirgeadh fuaime barántúla ar mhúnlaí feistithe fuaime DCC. Faightear rochtain ar dhíchódóir CCBÁC trí dhoras bosca deataigh atá inbhainte go maighnéadach agus bord tarraingthe amach le haghaidh feistiú díchódóra saor ó thrioblóid.

Mar a fheiceann tú ónár gcuid pictiúr álainn, tá an innill ghluaiste go hiomlán anois, agus na chéad samplaí ar taispeáint ar ár seastán ag Taispeántas Warley MRC 2023 ag an NEC i Birmingham an deireadh seachtaine seo. Tá na samplaí seo á dtástáil agus á measúnú ag ár bhfoireann theicniúil faoi láthair sula dtéann siad ar aghaidh chuig na céimeanna maisiúcháin agus táirgthe.

Táthar ag súil go dtiocfaidh na hinnill i stoc i Q1, 2025. Tá praghas £139.95 ar ár n-Umair Pannier do mhúnlaí Réidh DC/DCC, agus £239.95 do mhúnlaí Feistithe Fuaime DCC. Is féidir innill ghluaiste a réamhordú trínár suíomh Gréasáin gan aon airgead síos nó trí thráthchodanna míosúla gan aon chostas breise, nó trínár líonra de stocálaithe áitiúla. Déanfar fógairt eile ar shamhail “Accurascale Exclusive”, a bheidh ar fáil go heisiach trí shuíomh Gréasáin Accurascale amháin, sna míonna amach romhainn.

RÉAMH-ORDAIGH DO PANNIER ANSEO AGUS BRABÚS AN RAON!

Ba mhaith le Accurascale buíochas a ghabháil le Dean Forest Railway, leis an Great Central Railway agus le Severn Valley Railway as a gcabhair agus a gcúnamh chun an tsamhail seo a tháirgeadh.

Sonraíocht Mhionsonraithe 

• Múnla tomhsaire 0-6-0PT 00 an-mhionsonraithe, scála 1:76.2 ar rian 16.5mm
• Ga íosta 438mm (rian tacair an dara ga)
• RP25-110 próifíl 00 rothaí a thomhas
• Mótar gan chroí le roth eitilte atá dírithe ar uasfheidhmíocht agus ar luas mall a rith
• Fonnadh miotail dí-theilgthe agus piocadh chuig gach roth.
• Next18 DCC réidh nó fuaim ESU LokSound V5 feistithe, sliotán suite i mbosca deataigh
• Toilleoir PowerPack le haghaidh cumhachta gan bhriseadh
• Dhá chainteoir ciúb siúcra cáilíochta atá i capsule fuaime suite don fhuaim is fearr is féidir.
• Feistis cúplála NEM le muineál beag solúbtha socraithe ag an airde cheart, le cúplóirí glasa mionteannais.
• Monarcha rigging coscán feistithe
• Bloic coscáin ailínithe le rothaí
• Ráillí láimhe sreang leithead scála agus píopaí gainimh
• Taobh istigh an chábáin atá mionsonraithe go hiomlán le cúpla stiúir ag brúchtadh/glow seasta Firebox
• Páirteanna mionsonraí eitseáilte miotail/plaisteach, lena n-áirítear greim láimhe, céimeanna, píopaí maolánacha, iarann lampa srl.
• Feadóga práis iompaithe sciatha feadóg eitseáilte (má tá siad feistithe)
• Aerálaí díon sleamhnáin
• Uimhirphlátaí miotail eitseáilte réamhphéinteáilte agus plátaí oibre.
• Maoláin miotail spréite go hiomlán, píbobair atá suiteáilte sa mhonarcha agus cúpláin scriú/3 nasc
• Doras bosca deataigh inbhainte go maighnéadach