Tá Warley ar ais! Agus mar is eol, is maith linn beagán splanc a dhéanamh chun tosaigh ar sheó mór Brum. Bhí sé ina théama EE beagán dúinn freisin, tar éis dúinn an Deltic agus an 37 timpeall an seó is mó ar an bhféilire a fhógairt roimhe seo. Mar sin, déanaimis an sraith a chomhlánú; fáilte chuig Rang 50, ó Accurascale.

Is é Rang 50 an tríú ball agus an ball deiridh dár triúr íocónach sé-acastóir English Electric (EE) a thosaigh le Rang 55 in 2018 agus le Rang 37 in 2019. Agus ár ‘Deltic’ a bhfuil duaiseanna buaite aige anois i lámha na gcustaiméirí agus an chéad cheann de na Cineál 3s a bhfuiltear ag súil leis go mór atá le fágáil ár n-mhonarcha sna seachtainí amach romhainn, tá sé in am anois sonraí iomlána an chéad innill ghluaiste príomhlíne clasaiceach eile a nochtadh. ár uainchlár fáis.

Is é seo an loco is mó iarrtha atá againn le trí bliana anuas freisin, mar sin tá sé in am againn a cheangal!

Brabhsáil an raon agus déan do rogha féin a réamhordú go díreach trí chliceáil anseo!

Cén fáth an 50? Amharc ar ár bhfíseán le Hornby Magazine!

Stair Fréamhshamhail

D’fhorbair an rang lucht leanúna ollmhór ag druidim le deireadh na 1980idí de réir mar a thit inneall gluaiste níos sine le taobh an bhealaigh agus na ‘Hoovers’ le chéile le bheith ar an gcéad íospartach mór eile de ‘Sprinterisation’. Agus gan ach 50 sampla tógtha agus iad ar fad – ar dtús – ag caitheamh ainmneacha allabhrach ó longa cogaidh an Chabhlaigh Ríoga a cuireadh i bhfeidhm ó dheireadh na 1970idí, d’fhorbair go leor díograiseoirí naisc dhian le hAicme 50í aonair a bhí in iomaíocht le fiú laethanta deiridh na ‘Deltics’. Cé gur tháinig na haistarraingtí deiridh i 1994, aistríodh an paisean seo don rang go caomhnú agus tá 18 sampla fós ar marthain agus cúig cinn de phríomhlíne cláraithe faoi láthair.

Seachadta ó Theilgcheárta Vulcan, Newton-le-Willows, idir Meán Fómhair 1967 agus Nollaig 1968, forbraíodh na díosail leictreacha nua 100mph ó fhréamhshamhail rathúil DP2 EE agus é ar intinn seirbhísí a bhrostú. ó thuaidh ó Crewe chun cur leis an amchlár leictreach luathaithe ar an gcuid theas de Phríomhlíne an Chósta Thiar. Rinneadh iad a uimhriú D400-449, níos déanaí 50001-50050 faoi TOPS, agus leithdháileadh iad ar Crewe ar dtús, cé gur léas iad do British Rail mar chuid de chomhaontú nuálach a rinne a gceadú i bhfad níos sobhlasta d'oifigigh rialtais.

Ba iad na hinnill 2,700hp na hinnill den chéad scoth a seachadadh go hiomlán i gorm corparáideach BR agus níos déanaí ghnóthaigh siad an leasainm ‘Hoover’ mar gheall ar an bhfuaim dhian a chruthaigh na scagairí táimhe cúpla ag an Níl. 2 deireadh. Imscaradh an cabhlach ar dtús ar sheirbhísí paisinéirí agus beart idir Crewe agus Glaschú, le ruaig ó thuaidh chomh fada le hInbhir Nis, chomh maith le traenacha go dtí an Linn Dubh, Learpholl agus Manchain. Go háirithe go raibh siad feistithe le coscánaithe réastatach freisin - a bhí coitianta cheana féin ar locos leictreacha - a bhí an-úsáideach ar na gráid síos fada ó na cruinnithe mullaigh ag Beattock agus Shap. De réir mar a thosaigh na sreanga ag máirseáil ó thuaidh arís ó 1970, suiteáladh il-trealamh oibre ar fud an chabhlaigh agus bhí obair lasta mar chuid níos mó dá sainchúram, bhí a bhfearas rialaithe luas mall thar a bheith úsáideach d’oibríochtaí guail MGR go Droichead an Iarainn agus stáisiúin chumhachta eile.

Cé go raibh súil ag EE cabhlach de DP2anna ultra-iontaofa a sheachadadh i gcarbán athstílithe – le caoinchead ón bPainéal Dearaidh – shocraigh BR faoi dheireadh ar shonraíocht a bhí leasaithe go substaintiúil. pacáilte leis an leictreonaic agus bheadh ​​sé ina sháil Achilles den rang, go háirithe nuair a thosaigh siad ag bogadh go Réigiún an Iarthair ó Dheireadh Fómhair 1972, ar dtús ní raibh ach 400 (an réimír ‘D’ tite ó dheireadh na 1960idí) ag caitheamh seacht mí. ag Bristol Bath Road chun críocha oiliúna.

I 1973, tháinig deireadh leis an socrú léasa nuair a rinneadh maoin BR den chabhlach agus faoi dheireadh na bliana dár gcionn – nuair a tugadh isteach amchlár leictreach iomlán Euston-Glaschú chomh maith leis na huimhreacha TOPS nua – beagnach d'aistrigh trí cheathrú den rang ó dheas, le Bath Road, Old Oak Common agus Plymouth Laira i mbun cothabhála. Tháinig siad in ionad na ‘Westerns’ ar oibreacha Phaddington-Bristol agus Penzance, chomh maith le seirbhísí agus dualgais beartán eile in Iarthar Shasana.

Tháinig an cabhlach iomlán le chéile arís ar an WR faoi dheireadh na bliana 1976, agus chonacthas nadir i bhfeidhmíocht freisin; ní raibh ach 38% den rang gníomhach, rud atá i bhfad ón 84% a gheall EE ina ráthaíocht infhaighteachta bunaidh, nó an 75% a baineadh amach le linn na bliana deiridh de sheirbhís LMR. Ní raibh na fadhbanna réitithe go héasca. Cé go bhféadfaí gnáthcheisteanna cothabhála a shárú den chuid is mó de réir mar a chuaigh na hiar-iostaí hiodrálacha díosail i dtaithí ar a gcuid táillí nua, bhí a ndearadh casta tráchta measctha so-ghabhálach i leith ganntanas spártha agus ceannairí frustrachais WR a bhí ag lorg loco paisinéirí níos folaíochta, agus an trealamh leictreach inmheánach. bhí sé cráite ag teacht isteach salachar agus ola trí na scagairí táimhe.

Cé go raibh HSTanna ag tosú ag glacadh ceannas ar an bprionsabal sainráite i 1976, ní rogha dáiríre é éirí as Aicme 50idí. Ba é an toradh a bhí air ná athchóiriú fairsing a dhéanfadh trealamh iomarcach a bhaint chomh beag agus is féidir agus a réiteodh saincheisteanna éillithe, chomh maith le roinnt feabhsuithe cosmaideacha a thabhairt isteach agus uasghráduithe éagsúla a thabhairt chun cinn a bheadh ​​le teacht go hiondúil le linn ollchóiriú leathré cúpla bliain ina dhiaidh sin. Níl. Ba é 50006 an chéad duine a chuaigh isteach i BREL Doncaster i mí Mheán Fómhair 1977, ach is é Samhain 1979 a bheadh ​​ann sula scaoilfí amach é. Faoin am Uimh. Shroich 50014 – an ceann deireanach le hathchóiriú – Yorkshire Theas i mBealtaine 1983, bhí an t-am laghdaithe go dtí díreach os cionn sé mhí, agus d’fhill Spite na Cogaidh ar an trácht i mí na Nollag na bliana céanna. Go háirithe, eisíodh gach ceann seachas na chéad sé locos sa chlár sa léaráid nua ‘lógó mór’.

Faoi na 1980idí luatha bhí an rang fostaithe go príomha ar sheirbhísí tánaisteacha, mar cheann scríbe Paddington go Birmingham, Cheltenham, Hereford, Gloucester, Oxford, Worcester agus Deisceart na Breataine Bige, Waterloo-Exeter, idir-. réigiúnacha (Iardheisceart go Gloucester nó Birmingham, agus Bournemouth nó Poole go Reading) agus muintir na háite san Iardheisceart, cosúil le Penzance go Plymouth.

I measc na tréimhse roimh cheiliúradh Great Western 150 i 1985 bhí Uimh. 50007, a athphéinteáil i línéadaigh brunswick green le huimhreacha teilgthe agus saighead dúbailte i bhFeabhra 1984, cailleadh go conspóideach a ainm Hercules chun comóradh 50 bliain ó bhás an chumadóra Sir Edward Elgar, nach raibh aon bhaint aige leis an GWR, a chomóradh. Tá ráfla go raibh siad ar an gcéad cheann de shraith inneall gluaiste a athainmníodh i ndiaidh daoine cáiliúla, agus íoctar an ais-aisling dhian ar aon athdháileadh amach anseo! Tharla cur i bhfeidhm na hearnálachta i 1986 ag an am céanna le seoladh ildaite Network SouthEast – an scéim ghorm, bhán agus dhearg a bhí á rolladh amach ar deireadh thiar ar thart ar leath den rang – agus bhí an cabhlach roinnte idir paisinéir, beartáin agus obair na Roinne.

Róig blianta ón athchóiriú agus an t-aththógáil fhairsing níorbh é an uile-íoc a rabhthas ag súil leis. Cé gur feabhsaíodh an iontaofacht, lean ceisteanna gineadóra ag cur isteach ar an rang, agus cuireadh plean níos luaithe chun malartach a chur ina áit mar gheall ar chostais. Mar gheall ar easpa spártha agus ualach oibre laghdaithe rinneadh na chéad aistarraingtí i 1987, Uimh. 50006, 50011 agus 50014 go léir á múchadh, go scannalach nach ndearnadh athchóiriú ar an bpéire deiridh ach ceithre bliana roimhe sin! An bhliain chéanna, rinne Laira seach-shiopadóireacht ar Defiance sa sraothar iontach nua Railfreight General le bogies CP7 athghiaráilte agus uimhir nua 50149 a d’fhógair todhchaí lasta féideartha don rang. Tar éis beagán níos lú ná dhá bhliain úsáide, cealaíodh an tionscadal go páirteach mar gheall ar dhrochchosaint duillín rothaí agus easpa trealaimh greanála, agus baineadh an dá rud go híorónta le linn an athchóirithe.

Ba é teacht iar-Rang 47/4 an Oirthir Mhór idir 1987-90 agus Rang 47/7 ó sheirbhísí Dhún Éideann-Glaschu ó 1989 ba chúis leis an mbás. Ag glacadh an lámh in uachtar ar leathtroscaí bPaddington, bhí na Rang 50s síos go dtí leath neart faoi dheireadh na bliana 1990. Tháinig dul chun cinn breise maidir le hiontaofacht mar a thosaigh na ‘Scuab 4s’ ag cur isteach ar na ‘Miúil’ le linn 1991, nuair a tháinig na DMUanna ‘Turbo’ NSE nua i 1992 ag scaoileadh dóthain Rang 47 chun an post a chríochnú faoi mhí an Mheithimh 1992. Níorbh é seo an deireadh iomlán mar Uimh. Coinníodh 50050 (ag rith mar D400), 50007 agus 50033 go dtí Márta 1994 le haghaidh turais iarnróid agus laethanta oscailte, agus cuireadh na trí cinn díobh faoi chaomhnú ina dhiaidh sin mar aon le go leor rogha eile.

Cé go bhfuil gairmeacha fada caomhnaithe ag go leor inneall gluaiste, tá seachtar den rang tar éis filleadh ar an bpríomhlíne, agus táthar ag súil go rachaidh an t-ochtú háit amach arís in am tráth. Is iontach an rud é go bhfuil cúigear fós gníomhach ar mhiotail Network Rail, Comhaontas Rang 50 Uimh. 50007 Hercules (ag rith mar 50034 Furious ar thaobh amháin) agus 50049 go gcaitheann an bheirt sreabha GBRf in éineacht le Uimh. 50044 Exeter (siardátaithe go cosmaideach go riocht réamh-athchóirithe), Uimhir Hanson & Hall. 50008 Thunderer agus Boden Rail Uimh. 50050 Gan eagla.

Ár Múnla

Is é ár Rang 50 ná buaicphointe breis agus trí bliana d’fhorbairt a thosaigh le scanadh léasair 3D ar Uimh. 50017 ag an Great Central Railway in 2019. Ag tógáil ar ár raon méadaitheach d’innill díosail agus leictreacha, tá an tsonraíocht is suntasaí fós ag an EE Type 4, lenár gcainteoir cúpla croitheadh ​​talún, lucht leanúna radaitheora ag obair, braiteoir squeal flange, pacáiste soilsithe iomlán a chuimsíonn oddballs ré caomhnaithe, inneall. soilsiú seomra agus cábáin le gné uath-charr agus ocht bhfoirmíocht cab le deasc rialaithe an tiománaí soilsithe.

Thug an Comhaontas Aicme 50 deis dúinn cuairt a thabhairt ar a bhflít atá lonnaithe ag Iosta Díosail Kidderminster ar Iarnróid Severn Valley ar roinnt ócáidí, fiú ag ardú Uimh. 50044 ar sheic chun rochtain gan fasach a thabhairt dár bhfoireann taighde ar an bhfo-fhráma!

Cuireadh raon iomlán na n-athruithe a d’fhulaing an aicme seo san áireamh inár sraith leathan uirlisí chun an Aicme 50 deifnídeach a chruthú. Áirítear leis seo trealamh il-oibre roghnach, ráillí láimhe in easnamh ar D400, bunchód ceann nó plátáilte le soilse marcála nó soilse bíomaí séalaithe, gan aon cheannlampa, ceannlampa agus ceannlampa, sraonairí gaoithe, líontóirí bosca gainimh, fuinneoga 'meilte' ar innill ghluaiste athchóirithe (lena n-áirítear an chéad péire a choinnigh grommet na fuinneoige ar feadh roinnt blianta), bogaí teilgthe luath nó déanach, coscáin dhinimiciúla, calafort scabhálaigh dín, trealamh/feistis raidió NRN nó GSM-R, gaothrán radaitheora seacht nó 12 lann agus siúlbhealaí dín.

Tá an uirlis beagnach críochnaithe ach mar gheall ar mhúchadh áitiúil COVID sa tSín cuireadh moill ar an gcéad sampla teacht in am do sheó 2022 Warley. Leanfaidh an chéad sampla seo go luath san athbhliain. Sé inneall gluaiste a dhéanann an chéad fhógra, agus beidh roinnt Accurascale Exclusives le leanúint go luath. Tá raon praghsanna ó £189. 99 don DC/DCC samplaí réidh go dtí £299. 99 do mhúnlaí feistithe fuaime Accurathrash DCC. Tá an seachadadh scoite go déanach i R4 2023.

Is féidir innill ghluaiste a réamhordú anois trí do stocálaí áitiúil, nó díreach trí shuíomh Gréasáin Accurascale, áit ar féidir leat an costas a scaipeadh trí úsáid a bhaint as ár dtéarmaí íocaíochta solúbtha thar 6 mhí nó níos lú, ag brath ar do riachtanais. Cliceáil ar an gciseán ag an tseiceáil amach agus lean na céimeanna simplí.

Brabhsáil an raon agus déan do rogha féin a réamhordú go díreach trí chliceáil anseo!

Sonraíocht

• Samhail scála OO an-mhionsonraithe, 1:76. 2 scála
• Ga Íosta 438mm (2ú Sraith-Rain Ga) in OO
• Fuaimeadh miotail dí-theilgthe
• Próifíl RP25-110 rothaí OO le foráil d'athmhéadú le rothaí scála-mhéid do thomhasairí P4/EM – le coigeartú simplí airde an turas – agus cumas chun bloic choscán a shocrú i gcomhréir le rothaí
• Páirteanna mionsonraí miotail/plaisteach eitseáilte a chuirtear i bhfeidhm ar leithligh, lena n-áirítear lámha greim, céimeanna, cuimleoirí, etc.
• ráillí láimhe sreinge leithead scála
• Ainmchláir miotail eitseáilte réamhphéinteáilte agus suaitheantais (nuair is infheidhme) curtha ar fáil don chustaiméir
a shuiteáil
• Ceannchód inmhalartaithe clóite le cur síos iomlán a chlúdaíonn na chéad naoi mbliana den rang móide ré an chaomhnaithe
• Cearta sneachta ar scála mór agus gléasta curtha ar fáil don chustaiméir le suiteáil, le rogha aon-phíosa suite NEM
• Umar lánfhráma, bosca cadhnra agus sonraí comhbhrúiteora lán-chumtha le píbobair fhairsing agus páirteanna ar leith eile
• Maoláin spréite go hiomlán, píopaí sár-mhínte agus cúpláin scriúnna (le taispeáint)
• Feisteas cúplóirí cinéiteach NEM ar an airde cheart agus cúplóirí glasa mionteannais
• Fean radaitheora atá á gcumhachtú ar leithligh le socruithe luais éagsúla
• DCC réidh [Soicéad MTX 21-Pioráin] nó roghanna Fuaime DCC Feistithe sa Monarcha

• Mótar Cúig-Chuaille le dhá roth eitilte
• Bosca Gear Helical Miotail le haghaidh feidhmíochta uasta agus luas mall reatha
• Gearáil socraithe ionas gur féidir le hinnill íosscála barrluas 125 msu (200 km/u)
a bhaint amach
• DCC réidh le toilleoir PowerPack le haghaidh cumhachta gan bhriseadh
• Gach tiomáint rotha (acastóir lár sprung) agus gach piocadh rotha

Pacáiste Soilsithe go hiomlán mionsonraithe, lena n-áirítear:

• Soilsiú treo, DC agus CCDnG
• Soilse marcála dearga agus bána inaistrithe le soilse atá cumraithe i gceart le haghaidh liathróidí corr ré caomhnaithe 50008 agus 50044
• Soilsiú cábáin a lascadh ar leithligh agus soilsithe, deasc an tiománaí, uathoibríoch/as ar ghluaiseacht
• Soilsiú taobh istigh le urrann leictreach teilgthe agus sonraí bá an innill ar imfhálú mótair miotail

• Teicneolaíocht Dhé-Chainteoir Saincheaptha le Cainteoir Dord mór "Accurathrash" agus ciúb stíl 'iphone' níos lú le haghaidh minicíochtaí níos airde (ar mhúnlaí fuaim-fheistithe amháin CCBÁC)
• Braiteoir halla le haghaidh éifeacht squeal flange (ar mhúnlaí fuaim-fheistithe amháin CCBÁC)