Sanas Ùr; An teaghlach MGR, CDA agus MHA!— Accurascale Rach gu susbaint
New Announcement; The MGR, CDA and MHA Family!

Sanas Ùr; An teaghlach MGR, CDA agus MHA!

Tha an t-àm ann an dìomhaireachd as miosa a th’ againn fhoillseachadh agus pròiseact carbaid air an tug sinn iomradh san Dàmhair an-uiridh ainmeachadh; teaghlach carbad hopair guail MGR de HAA, HBA, HCA, HDA, HFA, HMA agus HNA, a bharrachd air na hopairean crèadha CDA Sìona agus carbadan millte MHA ann an OO / 4mm.



Chaidh 10,961 de na carbadan suaicheanta sin a thogail eadar 1964 agus 1982, agus chaidh iad uile ach 162 a thogail aig Shildon (chaidh na 160 eile a thogail ann an Ashford). Chaidh na hoparan guail àbhaisteach MGR a chòdachadh an toiseach le ‘HOP AB’ le àireamhan ro-shuidhichte B bho ùr. Thàinig iad an uairsin gu bhith na HAA fo TOPS agus chaidh an ro-leasachan B a leigeil sìos ann am meadhan nan 1970n. Bha carbadan le ceann-bhrat bhon àm sin air an seòrsachadh mar 'HOP 32 AB', agus an dèidh sin chaidh an ath-chòdachadh mar HCA.



Chaidh na 460 carbad mu dheireadh, a chaidh a thogail ann an Shildon ann an 1982, a thoirt seachad airson crochaidh agus breiceadh àrdachadh gus leigeil leotha ruith aig 60 msu air an luchdachadh agus air an luchdachadh. Fhuair na carbadan àrdaichte sin còd TOPS HDA agus chaidh an cleachdadh air seirbheisean slighe fada agus ann an cumaidhean nas giorra ann an seirbheisean Speedlink. Mar as trice bha cead aig HAAn ruith aig 55 msu falamh agus 45 msu air a luchdachadh, ged a chaidh cuid àrdachadh airson 60 msu falamh.

Air a thogail an toiseach le ceithir bàraichean neartachaidh a-staigh thairis air an dà thaobh bodhaig, chaidh iad sin a mhilleadh gu sgiobalta agus mar thoradh air an sin chaill am bodhaig ionracas structarail. Timcheall air 1977, thòisich Doncaster Works ag ath-chur air carbadan le bodhaig stoidhle ùr le beam neartachaidh chòmhnard air oir àrd taobh a-staigh a’ charbaid. Faodar seo fhaicinn gu furasta leis an loidhne aithris de shnàthadan air leth àrd a’ bhodhaig. Bha wagain a chaidh a thogail às deidh 1977, a’ toirt a-steach HDAn, a’ nochdadh seo bho ùr.



Mar a dhùin na mèinnean anns na bliadhnaichean às dèidh stailc nam mèinnearan, thòisich sruthan guail MGR a' fàs na b' fhaide agus thòisich Railfreight air prògram airson canopies ath-shuidheachadh gu àireamh nas motha de charbadan. An toiseach bha a h-uile HAA gu bhith air an uidheamachadh le canopy bho ùr ach cha b' urrainn do mhòran mhèinnean gabhail ris an dealbhadh a b' àirde, a' fàgail cnap de mu 150 coisrigte do shruthan Albannach. Chaidh an dealbhadh canopy ùr “aerodynamic” a chaidh a thoirt a-steach tràth anns na 1990n atharrachadh beagan bhon fhear thùsail gus gearradh sìos air duslach guail ga shèideadh bho mhullach nan carbadan. B’ e a’ chiad fhear a chaidh atharrachadh an cabhlach iomlan de HDAn eadar 1991-2, agus iad sin air an ath-chòdachadh HBA, agus an dèidh sin bha àireamh mhòr de HAAn a thàinig gu bhith HFA.

Chaidh dà chòd TOPS eile a thoirt a-steach ann am meadhan nan 1990n, an dà chuid a’ soilleireachadh carbadan le luchd-sgaoilidh breic àrdaichte. Thòisich Mainline Freight ag atharrachadh HAAn bho timcheall air 1995, agus iad sin air an ath-chòdachadh HMA, sgeama a bha EWS a’ leantainn. Aig an aon àm thàinig HFAn le canopy le mòdan coltach ris gu bhith HNA. Timcheall air an aon àm thòisich Mainline agus Transrail a’ toirt air falbh na canopies bho chairtean HBA agus HFA, agus chaidh na carbadan ath-chòdachadh air ais gu HDA agus HAA fa leth. Fo EWS, dh’fhàs ràcan measgaichte de gach seòrsa cumanta le HAA, HDA agus HMA rim faicinn anns na h-aon thrèanaichean le HBA, HCA, HFA agus HNA cuideachd gan stiùireadh còmhla gu cunbhalach.



Bha dealbhadh an hopair MGR air a mheas air leth soirbheachail agus chaidh a leasachadh gu bhith na chairtean airson trì bathar eile. Is e am fear as ainmeil an dreach crèadha china (còd TOPS CDA), a chaidh a thoirt a-steach ann an 1987-8, 124 carbadan gan togail aig Doncaster Works agus air an lìbhrigeadh le branndadh ECC English China Clay le frèaman gorm. Chaidh 15 eile ath-thogail bho hopairean HAA ann an 1989. Thathas an-dràsta a’ cleachdadh CDAn air na trèanaichean sin ann an liveries EWS agus DB, cuid dhiubh fhathast a’ nochdadh fianais thùsail de na creathail gorma agus na cochall tùsail aca. Bha an dà thoradh HAA eile a’ giùlan aol (còd TOPS CBA) agus gypsum (còd TOPS PFA).



Ro dheireadh nan 1990n bha eadar 5,000-6,000 carbadan MGR ann fhathast ged a bha mu 10% dhiubh sin air an stòradh airson càradh no atharrachadh. Bha aon tionndadh den leithid a’ toirt a-steach bogsa ballast/milleadh MHA a’ cleachdadh fo-fhrèamaichean HAA nach robh feum. Chaidh iad sin a thogail le RFS(E) Doncaster ann an 1997. Leudaich òrdugh tùsail airson 250 grunn thursan gus mu dheireadh chaidh còrr air 1,150 carbad atharrachadh a’ cleachdadh dà stoidhle bodhaig sònraichte. Bha an t-ainm seòrsa èisg “Coalfish” air eisimpleirean tràth.



Bha toirt a-steach a’ chiad hopairean HTA bogie a chaidh a thogail le Thrall san Dùbhlachd 2000 aig toiseach deireadh nan carbadan guail MGR, agus ruith na seirbheisean mu dheireadh gu stèisean cumhachd Longannet ann an Alba ann an 2008. Tha an MHA agus CDAn fhathast ann an seirbheis an-diugh, ged a tha àireamhan air an lughdachadh.



Le measgachadh cho mòr de dh’ atharrachadh mion-fhiosrachaidh gus a thoirt a-steach don t-sreath innealan, rinn an sgioba rannsachaidh againn sgrùdadh farsaing air grunn caochlaidhean nuair a thòisich iad air a’ phròiseact iom-fhillte seo. Bho thàinig sinn gu crìch sa mhargaidh ann an 2018, tha an HAA agus an luchd-taghaidh air a bhith mar an carbad as motha a chaidh iarraidh tro sgrùdaidhean teachdaiche, puist-d agus puist fòram / meadhanan sòisealta. Mar phàirt riatanach den raon de chairtean guail againn “Powering Britain”, thòisich obair air a’ phròiseact tràth ann an 2019.

Cha b’ fhada gus an do dh’fhàs e soilleir gur e obair mhòr a bhiodh anns an teaghlach chairtean seo le diofar eadar-dhealachaidhean mion-fhiosrachaidh rin frithealadh agus thug iad cothrom air leth airson na carbadan sin ceartas a dhèanamh do mhodalan a bha ag iarraidh dòigh-obrach ùr a thaobh nan ìomhaighean sin.



Mar a chithear sna h-ìomhaighean gu h-àrd, tha am pròiseact air a bhith a’ dol air adhart air a’ chùl thar nan 18 mìosan a dh’ fhalbh, le innealan a’ tòiseachadh as t-samhradh an-uiridh. Tha am pròiseact a-nis air an ìre sampall sgeadaichte a ruighinn a thathas a’ measadh mus tèid a dhèanamh.



Chan eil an dòigh-obrach againn a thaobh an raon MGR eadar-dhealaichte bho gin de na modalan a bh ’againn roimhe, le sreath innealan mòr gus cunntas a thoirt air an raon eadar-mheasgte de dh’ eadar-dhealachaidhean mion-fhiosrachaidh thar teaghlach MGR. Tha làn bhriseadh sìos an t-sreath innealan mar a leanas:

• Hopper còmhdaichte le crèadh china CDA
• HAA/HOP AB mar bhuidheann togte
• Corp stoidhle ‘ath-chorpachadh’ HBA le breicichean / crochadh àrdaichte agus canopy 'aerodynamic' (ex-HDA)
• HCA/HOP 32 AB le corp stoidhle 'mar a chaidh a thogail' agus ceann-bhrat
• Corp stoidhle HDA 'ath-chòmhdach' le breicichean àrdaichte/crochaidh
• HMA 'ath-chorpachadh' le inneal-sgaoilidh breic atharraichte (ex-HAA)
• MHA le corp ann an stoidhle nas fhaide air adhart
• HAA ath-chorpachadh
• HFA air ath-chorpachadh le canopy ‘aerodynamic’
• HNA ‘rebodied’ le inneal-sgaoilidh breic atharraichte agus’ canopy aerodynamic’ (ex-HFA)
• Buidheann stoidhle tràth MHA 
• hopair aoil CBA
• Bogsa MAA/MAB fosgailte (ex-HAA)

Mar a h-uile pròiseact againn, gach fear bidh am modail air a dhèanamh suas de bheairteas de mhion-fhiosrachadh air a chuir an sàs air leth agus stuthan càileachd, leithid chassis làn diecast gus cuideam gu leòr a thoirt seachad airson comasan ruith sàr-mhath, mòran feum air tilgeadh cèir caillte agus co-phàirtean eitseil agus plastaig àrd-inbhe le cumadh-stealladh gus na carbadan eireachdail sin a ghlacadh ann an cruth modail.

Bidh 23 trì pacaidean eadar-dhealaichte mar a’ chiad ruith riochdachaidh, air an roinn ann an dà bhaidse. Bidh baidse a h-aon air a dhèanamh suas den HAA, HCA agus CDA a tha ri thighinn ann an Q4 2021, agus thèid baidse a dhà a chruthachadh leis an MHA, HDA, HMA agus HBA a leanas ann an Q2 2022.

Tha liveries nan smorgasbord thairis air beatha nan carbadan sin, le bathar BR tùsail donn air HOP ABs fad na slighe gu livery DB air na CDAn agus MHAn thairis air 23 pasgan eadar-dhealaichte. Chaidh beachdachadh gu faiceallach air spèis a thoirt do phròiseact eile a chaidh a bharantachadh le dà chom-pàirtiche reic air nach eil sinn eòlach gus dùblachadh liveries a sheachnadh air caochlaidhean sònraichte far a bheil sin comasach. Ach, leanaidh na liveries sin gu math luath ann an riochdachadh san àm ri teachd bhuainn.

Mar phàirt de ar cur air bhog airson na carbadan sin bhruidhinn sinn ri Anndra York bho BRM agus RMWeb mun phròiseact, an eadar-dhealachadh mòr (na h-àireamhan fìor de chòdan TOPS leotha fhèin a’ siubhal Fran suas ann an àiteachan!) agus an smaoineachadh air cùl dùblachadh a sheachnadh far an gabh sin dèanamh le ar com-pàirtichean reic. Thoir sùil air gu h-ìosal!

Bidh prìsean £74. 95 gach pasgan trì-carbad, le lasachaidhean pasgan de 10% a’ buntainn nuair a thèid dà phacaid no barrachd òrdachadh còmhla. Bidh an raon cuideachd ri fhaighinn bhon àireamh fhàsmhor de chòrr air 100 neach-reic ionadail Accurascale air feadh na RA agus nas fhaide air falbh. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu na dealbhan is pacaidean uile a tha rim faighinn air na pacaidean MGR, cliog an seo , airson na CDAn cliog an seo agus na MHAn cliog an seo!

Artaigil roimhe Class 31 Production Update June 2023

Dèan coimeas eadar bathar

{"one"=>"Tagh 2 no 3 nithean airson coimeas a dhèanamh", "other"=>"{{ count }} de 3 nithean air an taghadh"}

Tagh a’ chiad nì airson coimeas a dhèanamh

Tagh dàrna nì airson coimeas a dhèanamh

Tagh treas nì airson coimeas a dhèanamh

Dèan coimeas