Da Accurascale siamo impazziti per i carri merci mentre iniziamo il 2026 con un programma completo di annunci di rotabili.
Per la nostra ultima uscita, siamo tornati negli archivi e abbiamo rivisitato il secondo carro che abbiamo mai prodotto con il nome Accurascale.
Γ tempo di riportare in vita il Cemflo!
Storia
Un totale di 285 carri per cemento sfuso furono costruiti per Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) tra il 1961 e il 1965, portando la familiare marchiatura Blue Circle Cement quando erano nuovi.
Il primo lotto fu costruito dalla Gloucester Railway Carriage & Wagon Company secondo il diagramma 6/433 (codice TOPS PC 001A), seguito da un lotto successivo costruito da Metropolitan-Cammell secondo il diagramma 6/430 (codice TOPS PC 003A). Γ questo ultimo modello che il nostro modello rappresenta.
I carri sono forse piΓΉ ricordati per il loro lavoro sui treni di cemento che viaggiavano da Cliffe, vicino a Gravesend nel Kent, a Uddingston alla periferia di Glasgow. Questi servizi erano insoliti perchΓ© trainati da locomotive BRCW Tipo 3, poi note come Class 33, della Southern Region di BR. Spesso operando in coppia, trainavano i treni fino a York. PoichΓ© il percorso richiedeva diverse inversioni di marcia intorno a Londra, i treni erano anche distintivi per avere un carro freno a ciascuna estremitΓ di convogli che potevano superare i 30 carri.
I Cemflo furono anche usati per trasportare cemento dagli stabilimenti Holborough Cement Works nella Medway Valley del Kent a Widnes nel Lancashire. Nel 1969, la flotta si era spostata a nord per gestire il traffico da Eastgate nella contea di Durham, Hope nel Peak District e Oxwellmains vicino a Dunbar in Scozia.
Da Eastgate, i carri lavoravano verso Grangemouth e il terminal APCM al Sunderland South Dock. Quelli assegnati a Hope servivano Dewsbury e Widnes, dove spesso viaggiavano in formazioni miste con carri Presflo. Da Oxwellmains, i Cemflo trasportavano cemento ad Aberdeen, Dundee, Grangemouth e Uddingston.
Nel corso degli anni, una vasta gamma di locomotive poteva essere vista sui convogli Cemflo. Queste includevano le Classi 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 e 47, oltre a locomotive a vapore come le 9F e persino le A4.
Gli ultimi carri Cemflo furono ritirati a metΓ del 1988. Oggi, ne sopravvive un solo esemplare, un carro costruito da Metropolitan-Cammell conservato dalla Darlington Railway Preservation Society.
Il Modello
Il nostro nuovo Cemflo cattura l'aspetto distintivo dei carri costruiti successivamente da Metropolitan-Cammell ed Γ¨ ricco di dettagli raffinati in ogni parte. Ogni modello presenta una vasta gamma di componenti montati in fabbrica, inclusi tubi dei freni e supporti per lampade, insieme a dettagli incisi sulle traverse e tubazioni completamente installate. I tamponi ammortizzati sono montati di serie, mentre il telaio inferiore Γ¨ completamente dettagliato con meccanismi e supporti dei freni.
La nostra uscita si concentrerΓ sulle varianti con marchio Blue Circle, mostrando questi carri nel loro aspetto piΓΉ iconico.
Per garantire una marcia fluida e affidabile, il carro Γ¨ dotato di ruote a disco nere in metallo da 12,6 mm a tre fori su assi metallici, con profilo RP25.110, e tasche per accoppiatori NEM con accoppiatori tension-lock stretti.
Questa produzione di Cemflo sarΓ limitata in quantitΓ e prezzata a soli Β£69,98 per confezione, con uno sconto del 10% per l'acquisto di due o piΓΉ confezioni. La consegna Γ¨ prevista per il primo trimestre del 2027.
Prenota i tuoi Cemflo, disponibili solo direttamente da Accurascale, tramite il link qui sotto!
