またその季節がやってきました。夜が長くなり、暖房が入り、模型作りが始まります！

しかし、私たちは恐ろしい冬の状況や雪のような悪天候も考慮しています。

幸いなことに、屋根裏帝国には影響がなく、列車は時間通りに運行し、夏季の条件でも運行を続けています。しかし、最悪の事態に備えて、私たちのBeilhack ZZA除雪車で準備を整えましょう！

歴史

「Beilhack」ZZA除雪車は1982年に遡ります。当時、BRはネットワーク上で中型の除雪車の必要性を認識していました。BRはすでに1960年代半ばに旧テンダーシャーシ上に製造された大型の「Independent」ZZV/ZZA除雪車を約40台保有しており、これは重い雪の吹きだまりに対応するためのものでした。また、多くの機関車にはバッファービームに「ミニチュア」3ピース除雪車が装着されており、少量の雪に対処するためにフルサイズの除雪車を呼ぶ必要がありませんでした。小型の3ピース機関車搭載除雪車では対応できない量の雪に対処するために、中型の除雪車が必要とされていました。

ドイツの専門会社Beilhackの支援を受け、プラウブレードは元々機関車のバッファービームに取り付けることを意図していました。1982年から1984年にかけてスコットランドで試験が行われましたが、プラウはクラス37のバッファービームには重すぎて、重量や応力に耐えられませんでした。しかし、クラス20にはより強固なバッファービームがあったためプラウの取り付けは成功しましたが、バッファーを取り外してプラウを装着し、事実上専用の小規模な機関車群を半永久的に大きなプラウ付きで運用する必要があり、運用上不便だったため、より良い解決策が模索されました。

廃車となったクラス40および45の機関車から不要となった台車を利用する新しい解決策が見つかり、内側端にBeilhackプラウブレードを装着し、他端には元の機関車のバッファービームを残して牽引に使用しました。この設計により、機関士はプラウ越しに視界を妨げられずに運転できました。元機関車台車には大型のバラストボックスで追加の重量が加えられ、ポニーホイールは取り外され、従来型の空気ブレーキシステムが装備されました。合計10台が製造され、最初の6台（ADB965576-81）は1984-85年にストラトフォードでクラス40台車から改造され、さらに4台（ADB966096-99）は1989-90年に同じくストラトフォードでクラス45台車を使用して改造されました。

10台すべてのBeilhackプラウは新造時から全体が黄色で仕上げられ、英国鉄道時代にはADB965576/77/80/81が通常WCMLの北端に配置され、残りの6台はストラトフォード、アシュフォード、イーストリーに配属されていました。後者はセクターが費用を負担したためNetwork SouthEastの文字が入り、有名なADB965579「Stratford Shark」も含まれていました。

製造時、ADB965576/77は平らなトップのバラストボックスを持っており、他の車両に装着されているより一般的な三角形タイプとは異なっていましたが、最初の2台は後にそれに合わせて改造されました。

めったに写真に撮られませんが、プラウのブレードは中央パネルの一方の側が斜めに外側かつ下方に延長され、背面から頑丈なバーで補強されるように再構成できました。これにより、通常の「V」字型の両側ではなく、一方の側だけに雪を線路から排出することが可能になりました。スコットランドに拠点を置くBeilhacksでのみ使用されたようで、現在もプラウがこの機能を持っているかは不明です。

BR標準の「独立型」除雪車と同様に、2000年代初頭にすべてオーバーホールされ、RAILTRACKのロゴ入りの全黒塗装で出荷され、黄色のプラウと赤いバッファーシャンクが装着されました。この時点で、プラウ端にヘッドライトとテールライトを取り付ける準備として、ソーラーパネルと電気ボックスが装着されましたが、2011年のオーバーホール前にライトが取り付けられなかったものもあり、この装備は取り外されました。

Railtrackの消滅に伴い、Network RailがBeilhackの運用を引き継ぎました。プラウは全体が黒塗装で黄色のブレードと赤いバッファーシャンクを維持しつつ、旧Railtrackのスローガン「the heart of the railway」を残しながら、ステンシルまたは完全なNetwork Railのブランディングが施されました。Railtrack時代のソーラーヘッド/テールライト装置は2000年代後半にほとんど撤去され、ランプブラケットには従来のバッテリー式白色および赤色のヘッド/テールランプが使用されています。残りのプラウは2011年にKilmarnockのBrodie Engineeringで工場オーバーホールを受け、ADB966096/97はこの期間に部品取りとして廃棄されました。2021年にオーバーホールが再開され、プラウはドンカスター、クルー、マザウェルを含む西海岸線と東海岸線の戦略的な場所に配置されています。低い高さのため架線電化路線で好まれています。塗装は変わらず、全体が黒でNetwork Railのブランディング、黄色のプラウブレード、赤いバッファーシャンクとなっています。

Beilhack社は2005年にスイスのaebi Schmidtグループに買収され、その150年の歴史と経験はこの名前の下で続いています。aebi Schmidt自体は1883年に設立されました。これまでに廃棄されたBeilhackプラウは2台のみで、彼らの本線での任務は今後数十年続く可能性があります。

モデル

今年初めに引き継いだ「Hattons Originals」シリーズのもう一つのメンバーであるZZAスノープラウは、多くのダイキャスト構造と、別途取り付けられたエッチングメタルパーツなどの非常に魅力的なディテールを特徴としています。 

Hattonsの閉鎖とこれらの精巧なモデルの生産中止を受け継ぎ、当社のラインナップに加えることができて嬉しく思います。冬のレイアウト準備と、プロトタイプに忠実な短編成列車の提供に役立ててください。 

プラウは除雪だけでなく、悪天候に備えた試験走行にも使用されており、雪のない通常の条件下でもネットワーク上で走行しているのが見られます。また、ヤードやデポでも見られ、TMDレイアウトにさらなる興味を加えます。 

走行時のトップ＆テール編成を再現する4つのツインパックで提供されており、これらのプラウが稼働していた様々な時代をカバーしています。現在までの運用に対応しているため、Class 37や66などにぴったりです！

各ツインパックはわずか£69.95で、Hattons Originalsシリーズの他のリリースと同様に、当社のウェブサイト限定の独占販売です。配送は2025年第4四半期を予定しており、生産数は厳しく限定されているため、早めの予約注文をお勧めします。

頭金なしで予約注文、または最大6か月間の分割払いが追加費用なしで可能です！

ここでスノープラウの予約注文をしましょう！