先週、Accurascale Exclusiveモデルの「Lydham Manor」のグレートウェスタンラインの塗装で予告したように、私たちのマナーが戻ってきました！
私たちは、4つの新モデルを含むマナーロコモティブのメインレンジを発表できることを嬉しく思います。これには、最初のリリースに含まれていなかった多くのご要望のあった名前も含まれています。
これから登場するものと、それらの運用履歴の一端を見てみましょう。
7819 Hinton Manor BR 縁取り緑（後期紋章）
1960年2月にスウィンドンから縁取り緑で最後に出場したマナーで、10年間の無塗装黒の後、No. 7819 Hinton Manorはそのキャリアの全期間をウェールズで過ごしました。後にブリティッシュ・レイルウェイズ時代の旧カンブリア線の主力となりました。
1965年11月の運用終了前の最後の5年間は、オズウェストリー、アバリストウィス、シュルーズベリーに配属されていました。Cambrian Coast Expressの牽引に人気があり、特に良好な状態で維持されていました。
1963年8月、HM女王とエジンバラ公フィリップ殿下のアバードヴェイ訪問に先立ち、ロイヤルトレイン任務のために完璧な状態に整備された5台のマナーのうちの1台でした。翌月には、バッファーヘッド、ランプアイアン、煙室扉のストラッピングなど、白く塗られた装飾がさらに施されました。
幸運にもNo. 7819はクラスの8台のうちの1台で、スクラップヤード行きを免れ、1973年1月にバリー島のウッドハム・ブラザーズから救出されました。1977年にセヴァーン・バレー鉄道で修復され、1985年にグレート・ウェスタン150周年記念で本線に復帰し、1987年にはブリティッシュ・レイルのCardigan Bay Expressのサービスで活躍しました。1994年に最後の蒸気運転を行い、現在はSVRのハイリーで静態展示されています。
7822 Foxcote Manor BR 縁取り緑（後期紋章）
私たちの2回目の運行で最もリクエストの多かった番号と塗装の組み合わせであるNo. 7822 Foxcote Manorは、ブリティッシュ・レイルウェイズの78XX機関車の2番目に製造され、1950年12月にオズウェストリーで運用を開始しました。
ちょうど7年後に縁取りのある緑色に塗装され、チェスターでの短期間の無塗装黒の後、キャリアの大部分をオズウェストリー、マキンレス、シュルーズベリーのカンブリア線で過ごしました。
1963年8月にオズウェストリー機関区の区長A.E.スワニックの下で準備された有名なロイヤルトレイン五重奏のもう一つのメンバーで、定期的にCambrian Coast Expressをアバリストウィス間で牽引し、旅客、郵便、小口貨物、貨物の任務も行っていました。1965年11月の大規模なクラス削減で運用を終了し、その年に10台のマナーのうちの一つとなり、運用中はわずか2台だけが残りました。
幸いにも、1975年1月にFoxcote Manor Societyによってバリーのスクラップヤードでの約10年の放置から救出されました。オズウェストリーでの10年間を経て、ラングレン鉄道で修復が完了し、1988年4月に運行に復帰しました。2023年8月に再び運用を終了し、現在はタイスリーで大規模なオーバーホールを受けています。
7825 Lechlade Manor BR 縁取り黒（初期紋章）
グロスターシャーのオックスフォードシャー境界近くにあるビクトリア朝のカントリーハウスにちなんで名付けられたNo. 7825 Lechlade Manorは、元の納入仕様である悪名高い縁取りのある黒の「Riddles’ Revenge」塗装で展示されています。
このニックネームは、グレートウェスタン設計の機関車がロンドン＆ノースウェスタン鉄道に触発された塗装を着ているという皮肉を反映しています。しかし、ライニング入りの黒は優雅なプロポーションの78XXに良く似合い、一部の間では後のライニング入り緑よりも高く評価されています。
赤い裏板を持つ最初のリリース、No. 7820 ディンモアマナーとは異なり、No. 7825はより一般的な黒い裏板の名前と番号のプレートで描かれています。1950年12月にスウィンドンで完成し、最初の配属はクロエスニューイッド、レクサムでした。ライニング入りの黒を維持した最後のマナーで、1956年4月にカーマーゼンでの大規模なオーバーホール後にのみ再塗装されました。
1961年から1963年までネイランドで過ごした後、最後の数ヶ月をレディングで過ごし、1964年5月に引退しました。わずか13年半、約45万マイルの運行でした。リスカのBirdsに解体のため送られ、1964年8月には解体され、保存の機会はありませんでした。
7828 オドニーマナー BR ライニング入りグリーン（後期エンブレム）
BRでのキャリアをウェールズだけで過ごしたもう一つのマナー、No. 7828 オドニーマナーは、実際には存在しなかった家にちなんで名付けられた2つのうちの1つという点で珍しい存在です。
No. 7808 クックハムマナーは歴史的な邸宅にちなんで名付けられましたが、バークシャーのいわゆるオドニーマナーは実際にはラルブルックマナーとして知られていました。1950年12月にニースで運行を開始し、すぐにシュルーズベリーに移されました。1951年12月にウォルバーハンプトンでのオーバーホール後、ライニングの黒色を失い無地の黒になりましたが、1956年7月には最初のマナーとしてライニング入りの緑色を受け、GWRのクラシックな戦前スタイルを彷彿とさせる塗装となりました。
後にクロエスニューイッドとアバリストウスに配属され、1965年1月にシュルーズベリーに戻り、その10月に引退するまでの最後の10ヶ月を過ごしました。1981年にバリーのスクラップヤードから救出され、グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道で修復され、1987年に再び蒸気を上げました。
1995年にウェストサマセット鉄道に移され、2011年から2018年まで40コマンドーを称えてノートンマナーの名前を一時的に冠しました。現在は元の名前に復元され、新たに再建されたチャーチワードテンダーT2061と組み合わされ、緑のライニングでWSRの定期運行に活躍しています。
モデル
私たちの最初のマナー機関車シリーズ—初の蒸気機関車スタイルモデル—の成功を踏まえ、モデラーのフィードバックを注意深く聞き、さらなる改良を実施しました。主なアップグレードの一つは、サウンド搭載バージョンのスピーカーシステムの再設計です。完全に再設計されたサウンドチャンバーにより、性能と明瞭さはこれまで以上に向上しました。
マナーの配送は2026年第4四半期に開始され、価格は£189.99（DC/DCC対応）および£289.99（DCCサウンド搭載）です。
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